Почему свеча зажигания черная на мотоблоке?

Ремонт двигателя мотоблока своими руками: частые неисправности, фото и видео

Как и любая техника мотоблок требует своевременного обслуживания и ремонта. А их выполнение желательно поручать специалистам, которые располагают нужными инструментами и оборудованием и хорошо знают своё дело. Впрочем, если вы тоже знакомы с устройством двигателей внутреннего сгорания и разбираетесь в машиностроении теме, то очень многое из того, что может потребоваться для восстановления работоспособности машины, сможете сделать самостоятельно.

Основные неисправности мотоблоков

У дизельных и бензиновых двигателей разные моторесурсы. Для первых нормальной цифрой является 4000 м/ч, а вот вторые способны обеспечить всего 1500 м/ч. Несмотря на это дизельные модели мотоблоков высоким спросом не пользуются. Ведь и при покупке, и в процессе эксплуатации стоят они значительно дороже. Поэтому скорее всего, вы работаете с мотоблоком, оснащенным бензиновым (карбюраторным) двигателем.

Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории:

• проблемы с запуском;
• сбои в работе.

1. Неисправности остальных узлов и механизмов:

• неправильная работа сцепления;
• поломки в коробке передач;
• проблемы с ходовой частью;
• неисправности управления и автоматики;
• неисправности систем мотоблока (охлаждение, смазка и пр.).

Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным.

Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту! 

Проблемы с подачей топлива 

Если попытки завести мотоблок успехом не увенчались, это означает наличие неисправностей в двигателе или системе запуска. Для того чтобы определить источник поломки в первую очередь необходимо проверить свечи зажигания.

Если свечи сухие, это значит, что топливная смесь не поступает в цилиндры двигателя. Причин тому может быть несколько:

• отсутствует топливо в баке;
• закрыт кран подачи топлива;
• отверстие в пробке бензобака засорилось;
• в систему подачи топлива попали посторонние предметы.

Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо:

1. Заправить бак мотоблока.
2. Открыть топливный кран.
3. Прочистить дренажное отверстие, расположенное в пробке бензобака.
4. Снять топливный кран, слить бензин из бака и промыть его чистым бензином. После этого следует снять соединительный шланг, находящийся со стороны карбюратора, и продуть его вместе с жиклерами карбюратора без разборки последнего с помощью топливного насоса.

Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора.

Неисправности систем двигателя при запуске

В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем:

• на электродах свечей зажигания есть характерный нагар (необходимо очистить свечи с помощью наждака, после чего их следует промыть бензином и высушить);
• величина зазора между электродами не соответствует указанным заводом-изготовителем в руководстве по эксплуатации двигателя (зазор регулируется путем подгибания бокового электрода до нужных размеров);
• изоляторы свечей зажигания или высоковольтной электропроводки повреждены (неисправные свечи и проводка подлежат замене);
• кнопка СТОП замкнута на массу (для нормального запуска двигателя замыкание необходимо устранить);
• контакты в угольниках свечей нарушены (контакты следует привести в порядок);
• зазор между магнитным башмаком и стартером не соответствует нормативному значению (требуется регулировка зазора);
• на статоре системы зажигания обнаружены дефекты (статор подлежит замене).

1. Подсос воздуха через уплотнения карбюратора, свечей зажигания, головок свечей и цилиндров, а также соединений карбюратора и цилиндров двигателя.

При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами.

1. Неполное закрытие воздушной заслонки карбюратора.

Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить.

Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе

Бывает так, что запуск осуществляется, однако его процесс существенно затруднен. При этом двигатель мотоблока работает крайне неустойчиво и не может развить достаточную для нормальной работы мощность.

Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по:

• нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров;
• деформации впускного клапана;
• износу поршневых колец.

Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо:

1. Проверить техническое состояние механизма газораспределения двигателя, загрязненные нагаром детали очистить, а при наличии дефектов – заменить их.
2. Проверить состояние поршневых колец и заменить неисправные компоненты.

Если в процессе работы двигателя из глушителя выходит дым черного цвета, а на электродах свечей выявлен избыток масла либо сами они покрыты нагаром, это означает, что:

• на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь;
• нарушена герметизация топливного клапана карбюратора;
• износилось маслосъемное кольцо поршня;
• засорился воздушный фильтр.

Для устранения этой проблемы следует:

1. выполнить регулировку карбюратора;
2. заменить прохудившийся клапан;
3. заменить изношенные  поршневые кольца;
4. очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр.

В том случае, если при работе двигателя из глушителя выходит светлый дым, а электроды свечей сухие и покрыты белым налетом, это значит, что в карбюратор попадает обедненная топливная смесь. Данная проблема устраняется посредством регулировки работы карбюратора.

Неисправности двигателя мотоблока в процессе работы

Узлы и компоненты моторов, которые устанавливаются на сельскохозяйственную мини-технику, подвергаются значительным нагрузкам. Они могут выйти из строя и в процессе работы агрегата, что очень быстро приведет к серьезным сбоям.

При обнаружении подозрительных шумов, рывков и нарушений в работе систем мотоблока очень важно сразу же выключить двигатель, после чего дать ему остыть – лишь после этого можно будет заниматься устранением проблемы.

Если при работе мотор начинает самостоятельно набирать обороты, т.е. идет «вразнос», скорее всего это означает, что крепление рычагов регулятора и тяги ослабло. В этом случае пользователю придется заново отрегулировать привод управления двигателем.

При повышенных нагрузках на двигатель его может заклинить. Причин этому может быть несколько:

• недостаточно масла в картере;
• на нижней головке шатуна образовался надир;
• шатун или маслообрызгиватель полностью вышли из строя.

Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене.

Прочие распространенные проблемы при запуске двигателя

Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько:

1. Засор воздушного фильтра.

Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять.

Остатки топлива, а также продукты его горения образуют на внутренних стенках глушителя толстый налет, который необходимо устранить.

В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать.

1. Износ цилиндропоршневой группы.

Температура и высокие нагрузки делают свое дело и даже самый прочный металл со временем изнашивается и деформируется. Такие детали следует незамедлительно заменить, иначе за это можно поплатиться невосстановимыми поломками в самом двигателе.

1. Поломка корпуса храповой муфты или храповика

О наличии этой проблемы говорит отсутствие движения коленвала при запуске двигателя. Для замены корпуса муфты и храповика придется полностью разобрать пусковой блок.

1. Ослабление затяжки винтов крепления корпуса стартера к корпусу двигателя.

Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура.

Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.

Существенно увеличивает срок службы любой техники грамотное техническое обслуживание её основных узлов и компонентов. Немалое значение имеет и оперативность замены изношенных запчастей. Поэтому при возникновении малейших сбоев и неисправностей заниматься их устранением следует незамедлительно — в итоге это предотвратит куда более серьезные и дорогие проблемы.

Ремонт двигателя мотоблока своими руками, видео

• netmole1982
• Распечатать

Источник: https://dm-st.ru/dvigatel-motobloka-sboi-v-rabote-i-sposobyi-ih-ustraneniya

Почему На Триммере Черная Свеча

Влажная свеча бензопилы: почему и что делать

Бытовые и проф бензопилы оснащаются ординарными по конструкции и надежными в эксплуатации двухтактными движками внутреннего сгорания. Значимая часть отказов привода происходит по причине дефектов топливной комплекса бухгалтерских программ. Почему заливает свечу на бензопиле и как убрать эту неисправность на дому?

Комплектующие весь бензопильный ассортимент силовые агрегаты работают на точно дозированной консистенции горючего и специального моторного масла, созданного для эксплуатации двухтактных движков.

В карбюраторе горючее и воздух смешиваются в пропорции 1:16, после этого воздушно-бензиновая смесь подается в камеру сгорания.

Последствия работы двигателя с ненастроенным топливным оборудованием

От состава консистенции зависят тяговые свойства мотора и длительность его ресурса.

Алгоритм определения причин плохого смесеобразования

• Stihl Fse 60 Замена Лески
• Как Резать Пластиковые Панели Для Стен
• Регулировка Карбюратора Stihl Мс 250
• Как Заправлять Леску В Триммер Stihl 71
• Как Правильно Одеть Ремень Для Триммера
• Как Правильно Установить Косилку На Мотоблок

При любом раскладе, влажная свеча на бензопиле показывает на очевидно выраженную диспропорцию в составе топливовоздушной эмульсии. Уже при соотношении горючего и воздуха 1:14 ухудшаются условия искрообразования, нехватка воздуха препятствует нормальному сгоранию сжатой в камере сгорания топливовоздушной эмульсии.

Основные причины переобогащения смеси в большинстве случаев стандартные:

• засорение фильтра воздухопоглотителя;
• некорректная регулировка карбюратора;
• перебои в работах комплекса бухгалтерских программ зажигания;
• также не исключается нехорошее качество бензина и нарушение последовательности пуска агрегата.

Риски применения некачественного топлива

В составе разных низкооктановых бензинов и топливных суррогатов имеются спиртовые составляющие, для полного сгорания которых требуется чем просто времени. Экономичность внедрения такового горючего непонятная, так как имеется ряд причин, подтверждающих неэффективную работу и форсированный износ мотора.

Регулировка карбюратора на бензокосе

как смотря на свечу конечно отрегулировать карбюратор МОЙ СКАЙП: ork.vitek ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ: .

Замасливанию свечки содействует применение теплостойких моторных масел для 4-х тактных движков, большой износ компрессионных колец по другому всей поршневой группы целиком.

Рекомендации по устранению неисправностей

• Stihl Ms Как Отличить Подделку
• Как Правильно Поставить Катушку На Бензотриммер
• Почему Цепная Пила Пилит Криво
• Обзор Торцовочных Пил С Протяжкой
• Чем Лучше Пилить Ламинат Без Сколов
• Как Снять Подшипник С Вала Болгарки

В начале неувязка решается приведением в исправное состояние воздухозаборного устройства. Выработавший ресурс картонный фильтр рекомендуется продуть оборотным потоком воздуха, скорее всего поменять. Методы чистки фильтров других типов указаны в прилагаемых руководствах по эксплуатации.

• Регулировка карбюратора делается на прогретом до рабочей температуры движке. Агрегат выводится на лучший режим вращением регулировочных винтов количества и свойства консистенции. Фуррор работы определяется познанием конструкции позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) топливопитания, взаимодействия всех девайсов.
• Конкретно говоря, завышенная сложность регулировки карбюраторов со встроенными компенсаторами и принципами элементами автоматического управления. Такое оборудование настраивается посредством специальной аппаратуры, занят оснащаются сервисно-ремонтные центры.

Если движок настройке не поддается, предпосылкой излишка горючего в эмульсии вам понравятся нарушение плотности клапана или зависание самого поплавка карбюратора.

Конечный результат выполненной работы:

• резвый набор оборотов;
• размеренная работа на режиме холостого хода;
• восстановление тяговых характеристик;
• отсутствие завышенного дымления и детонационных шумов.

Критерии выбора и эксплуатации свечей зажигания

Простейший индикатор свойства консистенции — это фарфоровый изолятор центрального электрода свечки зажигания. Хоть какой колер кофейного цвета свидетельствует о обычном качестве консистенции, белоснежный или закопченный изолятор показывает на бедный по другому переобогащенный состав эмульсии.

https://www.youtube.com/watch?v=kR2ddd65fO4

Калильное число эксплуатируемой свечки должно соответствовать заявленным требованиям.

• Предпосылкой замасливания вам больше понравятся так именуемая «холодная» свеча, которую зрительно определяются по недлинному изолятору. Перебои в искрообразовании вероятны при неверной регулировке зазора как еще его называют по причине естественного выгорания контактов.
• Рекомендуемое расстояние меж контактами свечки обозначено в аннотации, в случае отсутствия инфы можно ориентироваться на стандартное значение 0,7-1 мм. При наименьшем зазоре понижается эффективность поджига топливовоздушной эмульсии, при увеличенном — вероятны перебои в искрообразовании.
• Прожигать отсыревшую иначе говоря замасленную свечу на открытом пламени не рекомендуется по причине риска образования трещинкы и раннего выхода из строя.

Переобогащение консистенции в камере сгорания на техническом уровне исправной бензопилы устраняется продувкой мотора. Достаточно выкрутить свечу и пару раз провернуть коленвал ручным стартером.

Источник: https://antirun.ru/pochemu-na-trimmere-chernaja-svecha/

Нагар на свечах мотоблока

Появление черного нагара на свечах зажигания может рассказать автовладельцу о проблемах, которые имеются в его машине. Причинами этого явления может быть некачественное топливо, неполадки с зажиганием, несоответствие топливовоздушной смеси или неправильно настроенный карбюратор и так далее. Все эти проблемы можно диагностировать достаточно легко, лишь взглянув на черные свечи зажигания.

Возможные причины появления нагара

Перед тем как ответить на вопрос о том, почему свечи черные, необходимо определиться, как именно они почернели. Ведь это от этого зависит, в каком направлении производить поиск. В частности, свечи могут чернеть все вместе, а может лишь одна или две из набора. Также свеча может почернеть лишь с одной стороны, а может по всему диаметру. Еще различают так называемые “мокрый” и “сухой” нагар.

Следует учесть, что скорость появления и характер нагара напрямую зависит от имеющихся неисправностей (если они есть):

• Нагар на новых свечах начинает образовываться минимум через 200-300 км пробега. Причем желательно ехать по трассе приблизительно с одинаковой скоростью и нагрузкой на двигатель. Так свечи будут работать в оптимальном режиме, и можно будет более объективно оценить состояние агрегатов автомобиля.
• Количество и тип нагара зависит от качества используемого топлива. Поэтому старайтесь заправляться на проверенных АЗС, а не ездить на газолине или подобных смесях. Иначе установить настоящую причину появления нагара (если он имеет место) будет тяжело.
• В карбюраторном двигателе должны быть правильно выставлены холостые обороты.

Теперь перейдем непосредственно к вопросу, почему на свечах зажигания появляется черный нагар. Может быть 11 основных причин:

1. Если вы заметили почернение лишь с одной стороны, то, скорее всего, это вызвано прогаром клапана. То есть, нагар на свечу попадает снизу на боковой электрод (а не на центральный).
2. Причиной черных свечей может быть прогар клапана. Ситуация аналогична предыдущей. Нагар может проникать на нижний электрод.
3. Неверно выбранное калильное число свечи вызывает не только её повреждение в дальнейшей эксплуатации, но и неравномерное почернение попервах. Если упомянутое число мало — то поменяется форма конуса нагара. В случае, если оно велико — то почернеет только верхушка конуса, а корпус будет белым.

«Сухой» нагар на свече

Как правило, при выставленном позднем зажигании и работе на обогащенной топливовоздушной смеси возникают следующие последствия:

• пропуски зажигания (на инжекторных двигателях появляется ошибка P0300);
• проблемы с запуском двигателя;
• неустойчивая работа двигателя, особенно на холостых оборотах, и как следствие, повышенный уровень вибрации.

Далее расскажем, как устранить перечисленные неисправности и как почистить свечи зажигания.

Что делать при появлении нагара

В первую очередь необходимо помнить, что масляные загрязнения и перегрев, результатом которого является копоть на свечах зажигания, очень вредны для системы зажигания. Особенно страшен перегрев, поскольку из-за него возникает вероятность выхода из строя электродов на свечах без возможности их восстановления.

В случае, если на вашем авто появилась лишь одна почерневшая свеча, то диагностировать поломку можно, попросту поменяв свечи местами. Если после этого новая свеча также почернеет, а старая очиститься — значит, дело не в свечах, а в цилиндре. А если ничего не изменилось — тогда возникают вопросы к работоспособности самой свечки.

Масляные отложения

В отдельные случаях свечи могут быть мокрыми и черными. Чаще всего причиной этого факта является попадание масла в камеру сгорания. Дополнительные симптомы этой неисправности следующие:

• затрудненный запуск двигателя;
• пропуски в работе соответствующего цилиндра;
• двигатель при работе дергается;
• появление синего дыма из выхлопной.

Масло в камеру сгорания может попасть двумя путями — снизу или сверху. В первом случае оно попадает через поршневые кольца. И это очень плохой признак, ведь зачастую это грозит капитальным ремонтом двигателя. В редких случаях можно обойтись раскоксовкой мотора. Если масло попадает в камеру сгорания через верх, то оно идет из ГБЦ по направляющим клапанов. Причина этого заключается в износе маслосъемных колпачков. Для устранения этой неисправности необходимо лишь заменить колпачки.

Нагар на изоляторе

Красный нагар на свече

В некоторых случаях нагар, который естественным образом появляется в камере сгорания, может на высоких оборотах двигателя отрываться от поршня и прилипать к изолятору свечи. Следствием этого будут пропуски в работе соответствующего цилиндра. Двигатель при этом будет “троить”. Это наиболее безобидная ситуация, почему чернеют свечи зажигания. Устранить ее можно просто почистив их поверхность или заменив на новые.

Если в вашем двигателе появились черно-красные свечи, то это значит, что вы заливаете топливо с избыточным количеством присадок с металлами. Долго его использовать нельзя по той причине, что со временем металлические отложения образуют на поверхности изолятора свечи токопроводящий налет. Искрообразование ухудшится и свеча вскоре выйдет из строя.

Чистка свечей зажигания

Чистка свечей зажигания от налета

Чистку свечей необходимо проводить регулярно, так же как и осматривать их состояние. Рекомендуется это делать приблизительно через 8. 10 тысяч километров пробега. Очень удобно это делать в момент замены масла в двигателе. Однако при наступлении описанных выше симптомов можно сделать это и раньше.

Сразу стоит оговориться, что старым методом с использованием наждачной бумаги для чистки электродов пользоваться не рекомендуется. Дело в том, что так возникает риск повреждения защитного слоя на них. Особенно это актуально для иридиевых свечей. У них центральный электрод тонкий и покрыт иридием, являющимся полудрагоценным и редким металлом.

Источник: https://englishpromo.ru/stroitelstvo/nagar-na-svechah-motobloka

Зажигание на мотоблоке — регулировка, ремонт, неисправности

Одним из основных узлов в конструкции мотоблока выступает система зажигания. Она отвечает за образование искры, требуемой для мгновенного воспламенения топливной смеси. Система зажигания современного мотоблока обладает достаточно простой конструкцией, что позволяет настроить или отремонтировать узел своими руками. Однако для этого нужно соблюдать правильный порядок действий, в противном случае появится большой риск поломки деталей системы.

Как выставить зажигание на мотоблоке – алгоритм выполнения

Время от времени мотоблок нуждается в регулировке системы зажигания. Несвоевременная настройка этого узла приведет к ускоренному износу других, не менее важных механизмов сельскохозяйственной машины. Для того, чтоб суметь самостоятельно отрегулировать систему зажигания на дизельном мотоблоке и его бензиновом аналоге, нужно изучить схемы конструкции этого узла.

Правильно настроенная система зажигания мотоблока способна создавать искру в самом нужном месте и в подходящий для этого момент. При этом за распределение образовавшейся искры отвечает крышка магнето, а за прерывание искры – его нижняя часть. Для того чтобы система зажигания работала именно по такому принципу, следует выполнить ее регулировку.

Установка зажигания выполняется в следующем порядке:

1. Для начала нужно проверить работу имеющегося в двигателе маховика до момента размыкания контактов, расположенных внутри магнето;
2. После этого необходимо замерить дистанцию между встроенными в систему зажигания «наковальней» и «молоточком»;
3. Далее потребуется повернуть маховик до того момента, пока не произойдет сжатие поршня;
4. Как только маховик дойдет до самой верхней точки, его снова нужно повернуть. В результате этого будет слышен одноразовый стук, свидетельствующий о срабатывании имеющейся в конструкции обгонной муфты;
5. После этого маховик потребуется повернуть против хода часовой стрелки так, чтобы вторая метка на нем сошлась с меткой, расположенной на корпусе;
6. Следующим шагом станет регулировка дистанции между контактом прерывателя и расположенным рядом кулачком. Минимальной для исправной работы системы зажигания будет зазор между деталями в 0,25 мм, а максимальное – 0,35 мм;
7. В конце останется закрепить встроенный кулачок специальным винтом, который находится сверху. О том, как правильно настроить систему зажигания на мотоблоке расскажет видео.

Выполненная регулировка зажигания позволит ускорить запуск двигателя мотоблока и сделает его более плавным, что приведет к замедлению износа поршневой группы и других важных элементов мотора сельскохозяйственной машины.

Отсутствие искры

Это одна из типичных неисправностей системы зажигания мотоблока. Самые распространенные причины этому – образование нагара на свече зажигания или ее поломка. В таком случае следует выкрутить свечу и внимательно осмотреть ее боковой и центральный электроды. Если свеча зажигания покрыта нагаром, образованным в результате заливания детали топливной смесью, то одной только очистки свечи будет мало – потребуется проверить трубки топливной системы мотоблока на наличие утечек. Примеры случаев сильнозагрязненной топливом свечи хорошо видны на фото.

Если пропала искра, то в любом случае понадобится тщательно очистить свечу. Для этого лучше всего нагреть ее над газовой конфоркой, после чего соскрести с поверхности засохшее горючее. После очистки детали на ее верхнюю часть следует надеть наконечник и поднести к корпусу мотора мотоблока. Свечу нужно удерживать так, чтобы ее электрод находился примерно в 1 миллиметре от корпуса двигателя. При этом второй рукой попытаться запустить мотор мотоблока.

В случае если свеча полностью исправна, то в ее нижней части образуется искра, которая выскочит и ударит в корпус мотора. Если этого не произошло, то нужно осмотреть расстояние между боковым и центральным электродами. Между ними следует поместить лезвие, и, если оно плотно входит между двумя электродами, значит, зазор имеет оптимальные размеры. Если же лезвие болтается, то понадобится постучать любым твердым предметом по тыльной части центрального электрода. В результате этого он сместиться, после чего нужно снова попытаться завести двигатель мотоблока.

Самостоятельная проверка магнето для мотоблока

Еще один важный элемент системы зажигания мотоблока – это магнето. При неисправности узла оно также поддается внимательному осмотру на работоспособность. Проверить магнето мотоблока достаточно просто. Для этого необходимо очистить свечу от скопившегося на ее поверхности нагара и убедиться в ее исправности. Затем на свечу надевается колпачок с исправным приводом. Далее нижнюю часть свечи необходимо поднести к корпусу магнето, и начать вращать пальцами расположенный в моторе маховик.

Если искра в магнето на мотоблок не появилась, значит, элемент вышел из строя. В таком случае потребуется заменить магнето системы зажигания мотоблока с целью предотвращения износа других механизмов агрегата.

Как проверить катушку зажигания на мотоблоке?

Проверять, и, при необходимости, ремонтировать катушку зажигания, следует по такому же принципу, что и магнето мотоблока.

Признаками того, что катушка зажигания мотоблока вышла из строя, свидетельствуют следующие факторы:

• слабая искра или ее полное отсутствие;
• наличие запаха расплавленной пластмассы в области, где установлена катушка зажигания;
• появление трескающего звука при попытке завести мотоблок.

В любом из этих случаев потребуется внимательно осмотреть катушку зажигания мотоблока. Для этого ее лучше всего полностью демонтировать. С этой целью сначала следует выкрутить крепежные болты и снять верхнюю крышку корпуса системы зажигания. Затем понадобится отключить высоковольтный провод и, аккуратно поддев катушку, извлечь ее из корпуса.

После этого нужно тщательно осмотреть деталь на наличие следов плавления – если на катушке видны черные пятна, то, скорее всего, создаваемый ею ток не попадал к свече, в результате чего напряжению поддавалась сама катушка зажигания. Особенно часто с этой проблемой сталкиваются фермеры, в чьих мотоблоках установлено бесконтактное зажигание.

Причиной того, что ток не попадал на свечу, являются плохие контакты на высоковольтном проводе. В таком случае ремонт зажигания мотоблока сводиться к зачистке проводов или их полной замене. В мотоблоках, где установлена электронная система зажигания, в случае поломки провод автоматически отключается благодаря наличию специального предохранителя. В сельскохозяйственных машинах с системами зажигания других типов отсоединять провод при поломке необходимо вручную.

Профилактика поломок системы зажигания мотоблока

Для того чтобы избежать необходимости ремонта системы зажигания мотоблока, нужно придерживаться ряда простых правил. Их соблюдение продлит сроки применения узла и сэкономит время и деньги владельца техники.

Эксперты советуют:

• исключить применение мотоблока в сырую погоду, во время наступления заморозков, а также при условиях резких перепадов температуры и влажности;
• не пытаться заводить агрегат в случае наличия запаха расплавленной пластмассы;
• при необходимости, установить на мотоблок пластины, которые защитят детали системы зажигания от попадания на них влаги;
• менять свечу не реже одного раза в 3 месяца. В случае интенсивного применения мотоблока периодичность замены детали можно увеличить;
• использовать качественное моторное масло – применение неподходящего состава приведет к постоянному заливанию свечи топливной смесью;
• регулярно осматривать детали системы зажигания, чтобы исключить малейшую возможность эксплуатации мотоблока с оборванными проводами или другими поломками;
• стараться не поддавать мотоблок с горячим двигателем сильным нагрузкам – это приведет к ускоренному износу важных узлов агрегата, в том числе, его системы зажигания.

Придерживаясь этих несложных правил, владелец мотоблока увеличит рабочий ресурс системы зажигания и других важных деталей и механизмов своего агрегата.

Все перечисленные проблемы с системой зажигания являются типичными для мотоблоков производства компаний Урал, Крот, Зубр, Агро, Нева, Хонда, Салют, МТЗ и Каскад. Настройка и ремонт узла выполняется в одинаковом порядке для каждого из перечисленных сельскохозяйственных агрегатов.

Источник: https://pro-traktor.ru/motobloki/zazhiganie.html

Черный Нагар На Свече Зажигания Мотоблока

Поздравляю, друзья, на сайте ремонта автомобилей DIY. Двигатель является основным агрегатом автомобиля, а свечи зажигания являются индикаторами его состояния.

Свеча зажигания

Когда возникают первые проблемы с двигателем, свечи должны быть проверены в первую очередь.

Невозможность запуска двигателя, выход из строя одного из цилиндров, перебои в работе. причиной всех этих явлений может быть нагара на свечах зажигания.

Ваша задача. научиться выявлять неисправности одним взглядом на электроды. Поверьте мне, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания, когда возникают первые проблемы с двигателем. Но это не правильно.

Желательно выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя через 100-200 километров после установки новых свечей зажигания.

В дальнейшем вы можете проверять каждые 5-7 тысяч километров или перед длительной поездкой. Чем раньше вы увидите проблему, тем легче устранить причины появления сажи на свечах зажигания.

Основные виды сажи на свечах

Допустим, вы открутите свечу зажигания и внимательно осмотрите ее. Каковы критерии для анализа? Вот основные виды неисправностей и их причины:

1. Черная сажа на свечах зажигания. самый распространенный вариант. В 99% случаев это вызывает проблемы с двигателем. Прежде всего я хотел бы отметить, что такая секвестрация углерода отличается по структуре.

Например, сухое черное покрытие указывает на увеличение доли бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

• Неисправность или неправильные настройки карбюратора;
• забит воздушный фильтр. Из-за этого кислорода недостаточно для создания нормальной воздушно-топливной смеси, и его сгорание не завершено. В результате на свече образуется черная сажа;
• проблемы обогащения;
• повышенный впрыск топлива (такие проблемы обычно возникают в двигателях впрыска из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
• низкая компрессия (в одном или нескольких цилиндрах). Прочитайте статью о том, как проверить компрессию двигателя;
• проблемы с самой свечой зажигания. Например, продукт производит искру, но он слишком слаб для нормального зажигания.

Второй вариант черного покрытия. с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы свидетельствует о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за своей меньшей воспламеняемости он не выгорает полностью и частично образует покрытие на свече зажигания.

• Переделка Аккумулятора Шуруповерта 18 V
• Как Правильно Намотать Леску Триммера
• Как Открутить Шуруповерт Головку Чтобы Поменять Биту
• Как Заменить Кольца На Мотоблоке
• Как Открыть Дрель Без Ключа
• Какой Шуруповерт Выбрать Для Домашних

Как масло может попасть в цилиндр? Есть несколько способов. через изношенные кольца или колпачки клапанов. В любом случае это явная неисправность, требующая серьезного ремонта.

2. Белая сажа на свечах зажигания часто смущает начинающих автолюбителей. Как правило, они ожидают увидеть черное «распыление».

: Черный Нагар На Свече Зажигания Мотоблока

Причин может быть несколько, но главная из них. плохое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия слегка шероховатый. Если вы очистите такую ​​свечу и налейте обычный бензин в бензобак, белое покрытие больше не будет появляться.

Другое дело, если белый «спрей» имеет глянцевую структуру. Это явный признак частого перегрева свечи зажигания. Такие свечи могут демонстрировать явные признаки эрозии. появление небольших углублений (раковин). Эта проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

Каковы причины перегрева и как это связано с сажей на свечах?

• Свеча, которую вы установили, не подходит для конкретного типа устройства;
• разгерметизация произошла во впускном коллекторе. В результате дополнительные утечки воздуха происходят во время работы двигателя;
• неисправность в системе охлаждения. Есть много вариантов, начиная от перегоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая засорением трубы в системе.
• кроме того, могут быть проблемы с самим радиатором;
• зажигание установлено неправильно (перегрев происходит, если это слишком рано).

Самое интересное, что свеча остается чистой, но на ее электродах мало следов плавления.

Бывают случаи, когда покрытие имеет слегка желтоватый оттенок, а не белый. Эта проблема возникает, когда температура в камере сгорания поднимается с высокой скоростью.

Чтобы забыть о загаре, просто установите лучшую свечу. Они могут по-разному реагировать на чрезмерное ускорение и увеличение скорости.

В крайнем случае, вы можете изменить свой стиль вождения и попробовать переключиться немного раньше, не позволяя стрелке двигаться со скоростью 4-5 тысяч оборотов в минуту.

3. Красная сажа на свечах зажигания. Еще один популярный тип опрыскивания. Как правило, такое осаждение является не признаком неисправности силового агрегата, но действием специальных добавок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле есть много дополнительных компонентов. они просто придают ему красноватый оттенок.

Но опять же, если пропорция добавок четко и в соответствии с существующими стандартами, то на свече не должно быть отложений.

Какие добавки могут иметь этот эффект? Говоря о масле, это моющие средства. Хотя точный диагноз сказать сложно.

Когда появляется красное покрытие, диагностика двигателя или ремонтные работы не требуются. Наилучшим вариантом является замена бензина, масла и набора свечей (или одной свечи).

Через некоторое время (когда нагревается блок питания) проблема решается сама собой.

• Чем Смазать Редуктор Болгарки
• Как Резать Деревянный Плинтус Без Стусла
• Фрезер Из Болгарки Своими Руками
• Вязка Арматуры Шуруповертом Своими Руками
• Что Можно Сделать Из Сломанной Болгарки
• Сборка Фрезы Для Мотоблока

Существует несколько других способов диагностики неисправности. сине-белый выхлоп в первые минуты работы двигателя, высокий расход масла (это будет видно после проверки пробирки).

Основная причина. проблемы с поршневыми кольцами или уплотнениями штока клапана.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но тщательный осмотр показывает слой масла, покрытый юбкой.

В этом случае смазочную композицию смешивают с бензином и мелкими частицами металлической стружки.

При такой неисправности двигатель будет работать практически постоянно. Дополнительные симптомы включают увеличение расхода топлива в 2-3 раза. Выход один. капитальный ремонт силового агрегата.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано рядом причин. использованием неподходящего топлива (например, со слишком низким октановым числом), длительными поездками на детонирующем двигателе, предварительным зажиганием, явной неисправностью свечи зажигания и тд.

Подобная проблема может быть идентифицирована с помощью тех же функций, которые мы описали выше (потери электроэнергии, высокое потребление, трижды и т.д.).

Кстати, такой симптом грозит серьезными проблемами для двигателя. Единственная надежда состоит в том, что лишние куски выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если они застрянут, то головка цилиндра будет отремонтирована и спасения не будет. Затраты в этом случае будут очень значительными.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) указывают на неисправность в топливной системе. Причины. появление (развитие) колец на поршне.

Когда вы нажимаете педаль газа, из трубы выдувается синий дым. Запах отработавшего топлива похож на мотоцикл (запутаться сложно).

Обычная свеча должна быть с минимальным количеством сажи и отложений. Нормальный цвет светло-коричневый. Естественно, не должно быть никаких следов масла.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, поскольку они могут определить состояние двигателя и предотвратить серьезные расходы. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Источник: https://ctln.ru/chernyj-nagar-na-sveche-zazhiganija-motobloka/

Почему на мотоблоке черная свеча?

Появление черного нагара на свечах зажигания может рассказать автовладельцу о проблемах, которые имеются в его машине. Причинами этого явления может быть некачественное топливо, неполадки с зажиганием, несоответствие топливовоздушной смеси или неправильно настроенный карбюратор и так далее. Все эти проблемы можно диагностировать достаточно легко, лишь взглянув на черные свечи зажигания.

В статье узнаете:

Черный нагар на свечах зажигания: 2 причины и способы очищения

Достаточно часто владельцы авто обнаруживают черный нагар на свечах зажигания на карбюраторном двигателе. Многие просто не обращают на это внимание, а ведь это показатель сбоя в работе основных систем и узлов машины.

Виды копоти

Свечи зажигания – неотъемлемый элемент любого авто, который работает на топливе. Они выполняют две функции: обеспечивают искру в камере сгорания и отводят излишки тепла после его появления.

Появление проблем с этим элементом приводит к некорректной работе двигателя. Мотор начинает глохнуть, заводится через раз, нестабильно работает. Чтобы проверить их работу, необходимо просто взглянуть на цвет копоти.

Водителю следует учитывать, что нормальный нагар на свечах считается серого или коричневого оттенков. Это свидетельствует о нормальной работе двигателя.

Маслянистая копоть черного цвета

Если обнаружен нагар и масло на свечах зажигания при выкручивании, это означает, что в камеру сгорания заходит слишком много масла. Обычно одновременно с этим водитель замечает, что при старте из выхлопной трубы идет синий дым. Причины черных свечей кроются в износе деталей цилиндропоршневой группы.

Что означает сухой налет в виде сажи на цилиндрах?

Такой нагар на свечах еще называют «пушистым», на нем отсутствуют маслянистые потеки. Чаще всего он появляется из-за попадания в камеру сгорания воздушно-топливной смеси – в цилиндры поступает большое количество топлива или свечи не могут его нормально поджечь. В этом случае, копоть оседает только на электроде, не просачиваясь на резьбу. Если свечи чёрные причина может крыться в уменьшении сжатия в цилиндрах или смесеобразовании.

Кроме того, может появиться белый нагар на свечах. Он представляет серьезную опасность для мотора, поскольку обозначает, что отсутствует нормальное охлаждение. Перегрев устройств для получения искры может привести к растрескиванию клапана. Такой ремонт обойдется очень дорого. Основные причины белого налета на свечах зажигания это недостаток жидкости в системе охлаждения.

Водителю следует внимательно отнестись к тому, если появился белый налет с металлическими вкраплениями — цвет свечей зажигание означает, что автомобиль эксплуатировать с такой проблемой не рекомендуется.

Красный нагар на свечах зажигания образовывается в случае, если автовладелец пользуется разными жидкостями для масла и топлива. Часто в их состав добавляют свинец или марганец. Поэтому при их выгорании на электроде появляется слой такого цвета. Если не обратить на проблему внимания, это приведет к неравномерной работе мотора. В этом случае рекомендуется заменить бензин/масло или заливать их меньше.

Причины черного нагара свечей на инжекторе и карбюраторе

Причины нагара на свечах зажигания, как правило, вызваны чрезмерным обогащением топливом. Смесь сгорает не полностью, и ее излишки садятся на электроды. Это может вызвать:

• сбои в работе или некорректную настройку карбюратора;
• проблемы с электроклапаном;
• невысокие показатели компрессии в цилиндрах (одном или нескольких);
• загрязнение воздушного фильтра;
• слабую искру.

Причины черного нагара на свечах зажигания на инжекторе могут появиться вследствие завышенного давления в топливной раме, что приводит к чрезмерной подаче топлива. Стабилизатор давления при этом работает некорректно.

Существуют и другие причины черных свечей:

• катушка зажигания вышла из строя или угол опережения был выставлен неверно;
• износ клапанного двигателя, поршневых колец или конденсатора;
• сами элементы неисправны.

Как очистить черную свечу зажигания

Устойчивая работа мотора зависит от состояния устройств для розжига топливо-воздушной смеси, поэтому регулярная проверка позволит уберечь транспортное средство от поломки и дорогостоящего ремонта. Признаком того, что следует обязательно произвести осмотр, является неравномерная работа двигателя, его затрудненный пуск.

Водителям следует знать, что свечи очищаются самостоятельно при высокой температуре, когда мотор работает на больших оборотах.

Поэтому перед проверкой необходимо проехать на большой скорости не менее 30 км/ч.

На свечах зажигания нагар удаляется двумя способами:

1. Механическим.
2. Химическим.

Элементарным методом очищения считается соскабливание копоти с помощью металлической щетки или наждачки. Несмотря на простоту исполнения, специалисты не советуют очищать чёрные свечи зажигания таким образом, поскольку на электроды нанесен тонкий слой драгметаллов. При очищении копоти механическим способом он портится. Кроме того, изолятор царапается, что приводит к еще большему накоплению гари.

Поэтому многие водители отдают предпочтение химическому способу очистки. Черные свечи  хорошо очищаются бытовой химией, которую применяют для очищения поверхностей кафеля, сантехприборов. Потребуется приготовить небольшой тазик, тряпочку и зубную щетку и выполнить следующие действия:

1. Свечи положить в емкость и полностью залить их чистящим составом.
2. Оставить отмокать на 30-40 мин.
3. Очистить копоть зубной щеткой.
4. Сполоснуть проточной водой и вытереть насухо тряпочкой.

Перед установкой необходимо хорошо просушить элементы. Для этого их помещают в разогретый духовой шкаф на 15-20 мин. при минимальной температуре или просто продуть их феном.

Проверка свечей зажигания в домашних условиях

Проверить устройство на повреждение сможет не только водитель со стажем, но и новичок. Одним из симптомов является нестандартная работа двигателя. Наиболее оптимальный способ проверки работоспособности свечи в домашних условиях – проверка искры. Для этого их снимают и очищают от копоти. Надеть на свечу провод и понести ее к блоку цилиндров. Если появится красная искра или ее нет совсем – элементы требуют замены.

Периодическая профилактика и очищение свечей зажигания от нагара позволит продлить не только их работу, но и всего агрегата в целом.

Источник: http://motorstory.ru/repair/electrician/chernyj-nagar-na-svechax-zazhiganiya-2-prichiny-i-sposoby-ochishheniya/

Почему на мотоблоке черная свеча

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

1. Богатая топливно-воздушную смесь
2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(электроды и изолятор замасляны)

Причины:

1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов.

Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца.

В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
2. раннее зажигание
3. бедная смесь
4. подсос воздуха во впускной коллектор
5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания

Причины:

1. Заводской брак свечей
2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания

Причины:

1. Плохое топливо
2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания

Причины:

1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания

Причины:

1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
   отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Источник: https://litezona.ru/pochemu-na-motobloke-chernaja-svecha/