Скрипят колодки при торможении что делать?

Как бороться со скрипом тормозов, выбрать хорошие тормозные колодки?

Эффективность торможения, безусловно, имеет очень большое значение, от нее в значительной мере зависит, сможет ли водитель вовремя затормозить и избежать столкновения с автомобилем, наезда на пешехода. Но в тормозной системе встречаются дефекты, не всегда влияющие на ее работоспособность, например, скрипят тормозные колодки.

Неприятный свист во многих случаях не является серьезной неисправностью, тем не менее, он раздражает, отвлекает сидящего за рулем человека, заставляя сосредоточиться на этом шуме. В этой статье мы рассмотрим, какие бывают причины скрипа, и можно ли как-нибудь бороться с этим явлением.

Отчего возникает скрип тормозных колодок

Визг тормозов всегда появляется при торможении, но по разным причинам, и их достаточно много:

• некачественный материал тормозных накладок, производитель сэкономил на сырье;
• на автомобиле установлены «скрипуны» (специальные пластины-индикаторы), и если износ тормозных колодок (ТК) достаточно большой, они подают сигнал, что пора произвести замену этих деталей;
• ТК изношены практически до металла;
• колодки установлены недавно и еще не притерлись по диску;
• тормозной диск выработан неравномерно, при соприкосновении с ТК возникает вибрация;
• на детали тормозной системы (ТС) попала грязь;
• на накладках имеются дефекты (чаще всего это трещины).

Также скрип часто возникает в сырую погоду, может появляться в жару и при частом торможении (вой становится следствием перегрева). Но нередко автовладельцы жалуются, что скрипение появилось после замены деталей, и почему скрипят новые колодки, тоже предстоит разобраться.

Отчего скрипят новые тормозные колодки

Новые ТК скрипят не реже, чем старые, даже бывает так, что владельцы машин сетуют, что визг тормозов появился только после замены колодок, а раньше его не было. Причин появления раздражающего шума здесь тоже немало:

• запчасти имеют заводской брак;
• идет притирка деталей, и в дальнейшем скрипение может исчезнуть;
• опять же низкое качество материалов, особенно часто встречается дефект на запасных частях бюджетного уровня;
• тормозные диски не отбалансированы (происходит биение), они нуждаются в замене или проточке.

Иностранные производители часто поставляют в запчастях детали более низкого качества, чем те, которые устанавливаются на автомобили с завода. Но это правило не распространяется на АвтоВАЗ, многие владельцы машин Лада жалуются, что заводские ТК слишком жесткие, истирают диски, поэтому стараются колодки на новом автомобиле быстрее поменять. Нужно заметить, что свистеть могут и передние тормозные колодки, и задние, спереди они установлены или сзади, большого значения не имеет.

Как производители запчастей борются со скрипом тормозных колодок

Не только собственникам авто известно о проблемах свиста тормозов, изготовители запчастей тоже знают о неприятном скрипе и всеми методами стараются с этим бороться, внося соответствующие изменения в конструкцию ТК. Вот некоторые конструктивные особенности, позволяющие снизить или полностью устранить неприятный свист:

• добавление противоскрипных пластин, они являются балансирами и устанавливаются с обратной стороны фрикционных накладок. За счет такого решения усилие при нажатии поршня тормозного цилиндра распределяется равномерно, нагрузка выравнивается по всей плоскости;
• изготовление специальных скосов на фракционных накладках. Выемки позволяют сдвинуть резонансную колебательную частоту, сделать колодки более «бесшумными»:
• проделывание прорези на фрикционном материале, существуют ТК не только с одной, но и с двумя проточками;
• добавление изогнутых скоб, гасящих колебания ТК. Пружинные пластины не только эффективно борются со скрипом, но еще предотвращает закисание колодок в случае появления на них ржавчины.

Основная причина скрипов – вибрация в частях тормозной системы, поэтому модернизации подвергается не только колодки, но и другие детали, например передние суппорты.

Скрежет тормозов из-за дефектов в суппорте

Нередко замена колодок не решает проблему со свистом тормозов, скрежет не прекращается. Чтобы не заниматься разборкой дважды и не выполнять лишнюю работу, при смене колодок следует обратить внимание на состояние тормозного суппорта (его направляющих), возможно, причина дефекта скрыта именно в этих деталях. Направляющие часто закисают из-за недостатка смазки, из-за этого суппорт перестает двигаться в скобе, тормоза работают неэффективно. Также может закисать и сам поршень в цилиндре, результат тот же – автомобиль начинает сам притормаживать, интенсивно изнашиваются колодки и диски, появляется свист.

Чтобы в дальнейшем не было скрипов, необходимо при замене ТК смазать направляющие и поршни – работа не отнимает много времени, зато профилактика позволяет избавиться от неприятного скрежета, притормаживания, продлить срок службы не только колодок и дисков, но и более дорогостоящих деталей, таких как суппорты. Обрабатывать детали можно высокотемпературной смазкой Castrol для ШРУСов или составом МС-1600, специально предназначенным для смазывания суппортов

Смазанные направляющие:

• легко демонтируются при следующем ремонте;
• не покрываются ржавчиной;
• позволяют суппорту плавно двигаться, не застопориваясь во втулках скобы.

Чтобы смазать поршень тормозного цилиндра, нужно аккуратно подцепить пыльник и набить под него смазку с помощью небольшого медицинского шприца: Все излишки смазочного материала необходимо убрать, нельзя допускать, чтобы смазка попала на тормозные колодки и диски.

Устранение скрипов в барабанных тормозах Renault Sandero

Неприятные звуки при торможении могут возникать не только в дисковых, но и в задних барабанных тормозах, здесь тоже бывают разные причины возникновения дефекта. Характерный недостаток автомобиля Рено Сандеро (Логан) – задевание задних колодок по опорному щиту, но эту недоработку нетрудно исправить. Устраняем неполадки следующим образом:

• снимаем заднее колесо (машину лучше загнать на подъемник);
• удаляем защитный колпачок ступицы, это лучше сделать с помощью плоской широкой отвертки (зубила) и молотка;
• с помощью воротка и головки на 30 отворачиваем ступичную гайку;
• демонтируем барабан, поддевая его со всех сторон отверткой, если он плохо сходит, можно подстучать молотком, но обязательно через деревянный брусок;
• если колодки трутся о тормозной щит, нужно их освободить и смазать места трения. Для этого снимаем фиксаторы («солдатики») сначала с одной, а затем с другой колодки (нажимаем пружину, поворачивая шайбу по оси);
• отводим каждую из колодок в сторону, находим места потертостей, зачищаем их металлической щеткой и наждачной бумагой;
• смазываем потертости консистентной смазкой (можно литолом, но лучше МС-1600 или смазкой для ШРУСов);
• производим обратную сборку, проверяем работу тормозов на ходу.

После такой операции обычно скрипение колодок пропадает, если шум все же остался, необходимо еще раз снять барабаны и посмотреть, нет ли трения ТК об опорный щит.

Достаточно часто в районе задних тормозных колодок раздается не свист, а своеобразный писк, чаще всего причиной шума является налипший металл на рабочей стороне накладок, когда он налипает, поверхность колодок становится блестящей и как бы «зализанной».

Металлический налет может убрать с помощью наждачной бумаги, но чистить следует аккуратно, особо не усердствуя. На время писк обычно пропадает, но полностью исчезает при таком методе не всегда.

Скрип тормозов из-за тормозных дисков

Нередко причиной неприятного скрипения являются тормозные диски (ТД), и здесь есть несколько причин, из-за которых возникает шум:

• ТД износились неравномерно;
• из-за жесткой эксплуатации (резкие и частые торможения) диски стали кривыми, появилось биение;
• вследствие перепада температур металл ТД закалился, стал более жестким.

В основном свойства металла меняются в теплую погоду, например, автомобиль долго ездит на жаре, а затем заезжает в лужу, тормозные диски резко остывают, происходит закалка. Точно такое же закаливание ТД может произойти и на автомойке, когда хорошо разогретые колеса остужают мощной струей холодной воды. Чтобы было меньше проблем со свистом тормозов, желательно приобретать диски и колодки одного и того же производителя. Как правило, такие детали как бы подогнаны по жесткости, более совместимы.

Выбор новых тормозных колодок

На рынке запасных частей существует множество различных брендов, есть как известные, хорошо себя зарекомендовавшие фирмы, так и неизвестные изготовители. Выбрать запчасти (расходные материалы) из такого широкого ассортимента непросто, но есть простые правила, которых желательно придерживаться при выборе:

• не стоит покупать детали той фирмы, о которой вы не слышали;
• слишком низкая цена должна вызывать подозрение, приобретать такую продукцию не стоит;
• чтобы не разочароваться в покупке, не будет лишним сначала почерпнуть информацию о конкретном товаре – почитать отзывы в интернете, проконсультироваться у продавцов, послушать мнения друзей (знакомых).

Наиболее известные производители тормозных колодок на российском рынке:

• TRW;
• Bosch;
• Lynx;
• Ferodo;
• Allied Nippon;
• Iberis;
• Brembo.

Наибольшей популярностью и уважением пользуется продукция TRW, тем не менее, в интернете об этой марке можно встретить и негативные отзывы. Но здесь следует учесть, что некоторые собственники машин, давая отрицательную оценку запчастям, не всегда правы, ведь нередко дело не в плохом качестве колодок, а в состоянии самой тормозной системы.

Есть фирмы, которые не слишком хорошо известны, тем не менее, производят достаточно качественную продукцию. К таким производителям можно отнести компании:

• Breck;
• Hankook Frixa;
• Roulunds;
• Trans Master;
• Rona.

Плохие или хорошие ТК – понятие относительное, в основном на российском рынке представлена достаточно качественная продукция. Тем не менее, качество запчастей некоторых производителей вызывает немало нареканий, считается, что не слишком хорошие тормозные колодки производятся под брендами:

• Delphi;
• Pilenga;
• SCT;
• Jurid;
• Sfec.

Не всегда известная и популярная среди автомобилистов марка – гарантия качества, нередко встречаются и подделки. Достаточно часто подделывают ТК Ferodo, TRW, Allied Nippon, да и в целом фальсифицированная продукция производится под наиболее известными брендами. Чтобы после замены тормозных колодок не было больших проблем, покупая ТК, нужно обратить внимание на следующее:

• форма накладки новой детали должна полностью совпадать с формой старой ТК, если она будет отличаться по размерам (больше оригинала), не исключено, что колодки буду долго притираться, появятся скрипы;
• детали не должны иметь внешних заметных дефектов;
• лучше, если колодки будут укомплектованы противоскрипными пластинами, больше гарантии, что они не будут скрипеть;
• также удобнее приобретать ТК с пластинами-индикатороми износа, когда колодки будут изношены до критического предела, они подадут сигнал (металл пластинок начнет тереться о тормозной диск).

Разумеется, гарантировать на 100%, что вы выберете идеальные запчасти, сложно, но все рекомендации, приведенные в этой статье, помогут вам подобрать более качественные тормозные колодки, определиться с выбором.

Источник: https://avtobrands.ru/kak-borotsya-so-skripom-tormozov-vybrat-horoshie-tormoznye-kolodki/

Почему тормозные колодки скрипят и свистят при торможении? ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

У многих автовладельцев при появлении писка или скрипа, при нажатии на тормоз, возникает вопрос, что стало причиной возникновения этого звука? Начав разбираться, откуда он появился, выясняется, что это всего лишь скрипят тормозные колодки. Приехав в автосервис можно услышать однозначный приговор – «Некачественные планки тормозов, требуется их замена». Но что делать, если планки были приобретены у дилера, и комплекты колодок, купленные там, не вызывали до этого нареканий?

Специалисты утверждают, что тормоза скрипят или свистят по вине плохого качества колодок лишь в трети случаев. Возникает резонный вопрос – что же еще, может служить причиной их скрежета? Давайте разберем все причины данного явления.

Изначально рассмотрим, какие факторы влияют на передние или задние (дисковые) тормоза при возникновении скрипа.

Причина первая – некачественный фрикционный материал

Если при торможении слышится скрип, а колодки только что после замены стоят новые, значит, их фрикционный слой плохого качества, они пылят, быстро осыпаются и не подходят к вашим тормозным дискам.

Виды тормозных планок и материалы, из которых изготавливается фрикционный слой, мы уже рассматривали в статье, описывающей замену колодок. Напомним лишь, что в производстве некоторых из них применяют в роли армирующих элементов стальную, медную или латунную стружку.

Делать вывод, что все передние или задние планки, которые свистят или скрипят, являются дефектными не стоит. Может, просто они по своему составу не подходят к тормозным дискам вашего автомобиля.

Причина вторая – притирка

Бывает, автовладелец поставил новые тормозные планки и с первых дней, при замедлении движения машины, возникает неприятный скрип. Такой звук может пройти со временем. Так называемая притирка происходит по прошествии пары тысяч километров пробега, после чего пропадает писк и скрип планок. Виновником этого бывает налет на колодках тонкого слоя примесей, попадающих туда при их производстве.

Причина третья – износ планок

В этом случае планки свистят или начинают скрипеть при торможении исходя из двух факторов их износа:

• Полный износ фрикционного слоя, при котором начинается трение тормозного диска с металлической основой колодки.
• Неправильное крепление механического датчика износа колодок. После монтажа новых планок и определенного пробега, может наблюдаться свист при замедлении движения.

Причина четвертая – дефекты частей тормозной системы

Еще одной причиной скрипа или писка при замедлении движения может оказаться автоколебание колодок. В колебании (вибрации) тормозной планки могут быть виноваты неисправности всех механизмов тормозной системы, напрямую взаимодействующих с колодками. Вот основные поломки, из-за которых слышится скрип:

• Образование буртика (выпирающей каемки) вдоль внешнего диаметра диска в результате его износа.
• Суппорт при торможении подклинивает из-за несмазанных направляющих или плохой работы поршня суппорта.
• Пылят (буквально сыплются) тормозные планки, засоряя суппорт, что приводит к вышеописанному варианту. Он подклинивает и соответственно слышно скрип колодок.

• Закисают направляющие суппорта.

В осенний период причиной возникших звуков при нажатии на тормоза служит дождь, попадающий на поверхность колодок. Зимой же такой эффект провоцирует конденсат, появляющийся вследствие перепада температур. Резкие заморозки вызывают влажный налет, возникающий при соприкосновении холодного воздуха и разогретого тормозного диска. Возникает вопрос, что делать в таком случае. Нелишним будет, медленно двигаясь, понажимать на педаль тормоза несколько раз, чтобы, таким образом, «просушить» диск.

Причина шестая – попавшие камушки

Иногда между защитным кожухом и диском попадает мелкая щебенка, что и приводит к скрежету в области тормозного механизма.

Тормоза барабанного типа

В этой теме отдельным абзацем стоит выделить вопрос, почему скрипят тормозные колодки барабанного типа.

Во многих отечественных машинах и авто иностранного производства, задние тормоза до сих пор устанавливаются барабанного типа. При возникновении скрипа планок в таких тормозах основные причины совпадают с факторами вызывающими аналогичные звуки в дисковых тормозных системах. Но есть и отличия, вызванные конструктивными особенностями.

Когда пылят планки после замены дисковых тормозов, то основная масса пыли с фрикционного материала осыпается наружу и не засоряет поверхность колодок. А если пылят фрикционные накладки в барабанных тормозах, то вся пыль оседает внутри механизма на внутреннюю часть барабана и поверхность колодок.

Это и вызывает скрип при замедлении движения авто. В этом случае, чтобы убрать скрипящий звук следует периодически делать очистку поверхности планок от налета наждачной бумагой.

Статья впервые появилась на AutoRemont2.ru

Источник: https://avtodoc24.ru/pochemu-tormoznye-kolodki-skripiat-i-sv/

По какой причине скрипят тормоза при торможении на машине: что нужно знать

Как известно, проблемы с тормозами могут возникать неожиданно, при этом любые неполадки тормозной системы являются поводом для немедленного проведения углубленной диагностики. Также необходимо проводить и профилактические проверки на каждом ТО. Причина вполне очевидна — неисправные тормоза могут привести к ДТП.  

В процессе эксплуатации также важно обращать внимание на любые признаки возможных сбоев в работе тормозной системы (скрипы, шумы, снижение эффективности торможения, провал педали тормоза или слишком тугая педаль и т.д.). Далее мы рассмотрим проблему скрипа и свиста тормозов, на что указывает скрежет при торможении, почему возникает скрип тормозов, а также что делать водителю в подобной ситуации.

Скрипят тормоза при торможении: почему так происходит

Итак, если при торможении скрип появляется сразу после того, как машина постояла (особенно если погода сырая), сам скрип легкий и быстро пропадает после двух-трех нажатий на педаль тормоза, в этом нет ничего страшного. В этом случае следует учитывать, что тормозные диски ничем не смазаны и не защищены, на них может собираться влага, налет и т.д. Также сами тормоза еще холодные (как тормозные колодки, так и диски).

Соответственно, при первом торможении после простоя высока вероятность появления легкого шума или свиста. Если же система тормозов несколько изношена, тогда можно услышать даже легкий гул, который тут же пропадает после того, как колодка «просушит» диск и полностью притрется к нему.

• Идем далее. Если  слышен свист при торможении или явно скрипят тормоза, причем это происходит постоянно и не зависит от погоды, тогда система нуждается в проверке. Давайте разбираться.

Начнем с того, что в общих чертах принцип работы тормозной системы сводится к тому, чтобы  тормозные колодки с фрикционными накладками прижимались к тормозному диску или барабану, тем самым замедляя вращение колес или полностью не позволяя колесам вращаться (блокировка колес при торможении).

Как правило, на современных авто все тормоза дисковые, хотя еще можно встретить барабанные тормоза на задней оси. Если просто, на дисковых тормозах сами колодки прижимаются к диску поршнями, на которые давит тормозная жидкость. В барабанных тормозах колодка поджимается рабочим поршнем к рабочей поверхности тормозного барабана.

Так вот, скрип зачастую возникает в результате контакта рабочих поверхностей колодок и дисков. Гул чаще слышен на барабанном тормозе. При этом самым серьезным признаком неполадок является скрежет тормозов.

Чтобы понять, почему скрипят тормоза при торможении, нужно учитывать следующее:

• скрип колодок может возникать по причине того, что они изношены;
• имеет место износ или повреждения/дефекты тормозных дисков;
• материал тормозного диска и колодок несовместим;

Начнем с износа. Если водитель слышит, что свистят тормоза, в большинстве случаев это скрипят колодки. Такой скрип появляется в результате того, что на колодках есть особое покрытие, указывающее на критический износ рабочей поверхности.

Другими словами, это индикатор износа колодок, который говорит о том, что колодки нужно менять, так как дальнейшее истирание рабочей поверхности может стать причиной заметного ухудшения эффективности торможения и повреждения тормозных дисков. 

Такой индикатор износа заставляет тормозные колодки свистеть, пищать или скрипеть, так как специальные пластины издают резкий и  достаточно громкий звук при контакте с тормозным диском. Указанное напыление есть не на всех колодках, однако многие производители активно используют такой способ предупреждения водителя.

При этом игнорирование такого свиста в дальнейшем приведет к тому, что появится скрежет при торможении. В этом случае следует понимать, что тормозные колодки полностью стерты и начинают быстро и сильно повреждать сам диск.

Кстати, если скрип тормозов появился после установки новых колодок, сначала их нужно притереть к дискам. Для  этого нужно немного поездить, периодически двигаясь со слегка нажатой педалью тормоза (например, накатом перед светофором). Далее будет достаточно пару раз активно затормозить.

Обратите внимание, сразу после замены колодок нужно учитывать, что эффективность торможения будет снижена. Опять же, причиной является необходимость полного прилегания фрикционных накладок новых колодок  к старому диску, который уже неизбежно имеет определенные дефекты.  

Скрип при торможении после замены колодок

Если скрип после описанных выше действий для притирки колодок не пропал, это может указывать на то, что материалы тормозных колодок и тормозного диска несовместимы.

В данном случае решением будет замена колодок на более подходящие или же меняются как колодки, так и тормозные диски (желательно, чтобы все элементы были от одного проверенного производителя).

Однако, с учетом более высокой стоимости таких комплектов, далеко не всегда владельцы сразу меняют тормозные диски. Причина — визуально диск может не иметь серьезных дефектов. Однако следует учитывать, что поверхность диска может быть изношена неравномерно.

Также диск может быть деформирован. Например, тормозные диски «ведет» в результате попадания в воду после торможения. Как правило, при активном торможении диск сильно нагревается от трения, затем происходит его резкое охлаждение.

В любом случае, если геометрия тормозного диска нарушена или имеет место постоянный перегрев, тормоза, как минимум, будут скрипеть. При этом намного хуже то, что есть риски снижения эффективности торможения, колеса могут тормозить неравномерно, что приводит к уводу при торможении и т.д.

Становится понятно, что тормозные диски также нужно отдельно проверять, так как простого визуального осмотра бывает недостаточно. Далее, по результатам проверки, выполняется или проточка тормозных дисков, или их полная замена.

Еще добавим, что причиной скрипа тормозов может быть вовсе не тормозная система. На деле, скрипеть при торможении может и ступичный подшипник. Дело в том, что при торможении возрастает нагрузка на данный элемент, что и приводит к появлению посторонних звуков.

Скрипят тормоза: что делать водителю

Вполне очевидно, что если тормоза скрипят,  причем постоянно, нужна углубленная диагностика. При этом далеко не всегда замена тормозных колодок позволяет решить проблему.

Что касается способов устранения скрипа тормозных колодок, можно сделать пропилы на колодке. Кстати, сами производители иногда выпускают колодки, которые имеют пропилы. Как правило, данный способ также может быть реализован в условиях обычного гаража.

Основной причиной скрипа является вибрация. Чтобы снизить нагрузку, нужно разделить вибрирующий массив, что позволяет поменять частоту вибрации. Для получения ощутимого результата потребуется сделать несколько пропилов на рабочей поверхности тормозной колодки.

Единственное, такие действия владелец выполняет исключительно на свой страх и риск. В отличие от заводских колодок с пропилами, самостоятельное внесение изменений может повлиять на надежность, эффективность и общий срок службы колодки.

Еще для того, чтобы убрать скрип, необходимо выполнять смазку направляющих суппортов. Делается это при помощи специальных смазок для суппортов. Также при замене колодок на новые нужно всегда смазывать смазать те части тормозной системы, где допускается применения смазывающих материалов.

Еще при выборе тормозных колодок следует уделять внимание комплектам, которые имеют специальные пластины — антискрипы. Такие пластины ставятся между тормозной колодкой и толкателем, чтобы обеспечить более плотное, а также максимально равномерное прилегание рабочей поверхности колодки к тормозному диску.

В случае, когда таких пластин нет, их можно приобрести отдельно и установить на автомобиль. Также при выборе может быть рациональным решением купить колодки с закругленными краями. Такое решение позволят уменьшить вибрацию, блокирующее усилие колодки нарастает постепенно, что заставляет колодки меньше вибрировать.

Что в итоге

Как видно, причин для появления скрипа или скрежета тормозов достаточно много. Проблема может заключаться в изношенных колодках, которые просто сигнализируют о необходимости замены при помощи скрипа за счет особых пластин. Однако не следует забывать и о том, что дело также может быть в сильном износе или повреждениях тормозных дисков, проблемах с тормозными суппортами и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему педаль тормоза стала твердой или мягкой, изменилась жесткость педали и ее ход и т.д. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым педаль тормоза становится твердой и жесткой или мягкой, а также на что обратить внимание при диагностике и устранении проблем с тормозами. Так или иначе, тормозная система должна быть полностью работоспособной, эффективной и надежной. По этой причине необходимо регулярно выполнять ревизию тормозов. Также следует обращать внимание на любые признаки возможных неисправностей, своевременно менять тормозные колодки, прокачивать тормоза, выполнять замену тормозных дисков  при такой необходимости и т.д.

Источник: http://KrutiMotor.ru/na-mashine-skripyat-tormoza-pri-tormozhenii-prichiny/

Почему скрипят тормоза на машине и как решить проблему

Помимо неприятных ощущений, скрип тормозов может сигнализировать о возникшей неисправности в работе тормозных механизмов. Поэтому его лучше не игнорировать, а попытаться разобраться в причинах возникновения. Далее, в статье рассмотрим, почему скрипят колодки при торможении на машине, и какие могут быть последствия.

Как устроены тормоза

В большинстве современных автомобилей, тормозная система разделена на два независимых гидравлических контура. При выходе из строя одного из них, машина не теряет возможности торможения, хотя эффективность значительно падает. Это может стать причиной неравномерного износа колодок и тормозных дисков, а также появления скрипа только с одной стороны.

Тормоза состоят из ровного диска из специального сплава, пары тормозных колодок, а также суппорта с гидравлическими поршнями. Диск размещается между двумя колодками со специальным фрикционным составом, которые с большой силой прижимаются суппортом при нажатии на педаль тормоза. Производитель подбирает материалы таким образом, чтобы повысить эффективность торможения, а износ диска при этом оставался в допустимых пределах (обычно 100 000 – 150 000 км).

Тормозные колодки – это расходный материал, от качества которого зависит комфорт и эффективность торможения, а следовательно, и безопасность. Желательно использовать рекомендованные производителем запчасти.

Почему скрипят тормоза на машине

Из практического опыта можно выделить три основные причины, почему могут скрипеть тормоза при торможении. Главный совет, который можно получить от опытных водителей – купить новые колодки. Тем не менее, это не всегда может помочь.

Тормозной диск с видимой выработкой

Разберемся как, вообще, появляется этот скрежещуще-свистящий звук. По словам экспертов, скрип при торможении присутствует всегда, только в обычных условиях он находится за диапазоном человеческого восприятия. При соприкосновении специального состава на колодках с диском появляется вибрация. В зависимости от частоты этой вибрации возникает слышимый или неслышимый человеческим ухом звук.

Три причины возникновения скрипа:

1. Износ.
2. Материалы и качество.
3. Неправильная установка.

При торможении

Самая частая причина – это износ тормозных колодок. Немного реже встречается износ тормозных дисков. Тем не менее, замена на новые колодки решает проблему в более чем половине случаев.

Во-первых, из-за износа теряется оригинальная форма фрикционных накладок (прорези, закругления, неправильная форма и так далее). Во-вторых, на диске появляется неравномерная выработка, которая может привести к уменьшению эффективности торможения и появлению скрипа. В-третьих, на некоторых автомобилях используются колодки со специальным «скрипуном» (металлическая вставка), который начинает тереться об диск при износе. Он сигнализирует о необходимости замены.

В этих случаях достаточно купить новые колодки, и подождать, пока они притрутся. Если на тормозном диске присутствует выработка в виде продольных волн по окружности, то его можно отвезти в токарную мастерскую для проточки. Если его толщина меньше допустимой производителем, то потребуется замена на новый.

Специальная прорезь для улучшения охлаждения и снижения скрипа

В более редких случаях скрип появляется из-за поломки тормозных суппортов или ступичного подшипника. При выработке направляющих суппортов может измениться геометрия прижимной поверхности колодок к диску. Ступичный подшипник не должен вызывать скрип тормозов, но может сам сильно шуметь. В любом случае – необходима диагностика и ремонт.

После замены новых тормозных дисков и колодок

Еще одной причиной почему скрипят тормоза при торможении на машине может стать элементарная несовместимость материала тормозного диска и фрикционных накладок на колодках. Такое случается, и владельцу приходится менять практически новые запчасти. Поэтому советуем использовать детали, рекомендованные производителем.

Можно подобрать подходящий комплект и из неоригинальных запчастей. Но в таком случае есть риск “нарваться” на низкое качество и неподходящий состав накладок. Это может привести к уменьшению пробега на одном комплекте колодок, к увеличению износа дисков, или к снижению эффективности торможения.

Установка нового тормозного диска производится только с новыми колодками

Скрип может появиться и из-за погодных условий. Некоторые фрикционные составы начинают скрипеть при понижении температуры зимой. Он должен пропадать после нескольких торможений и прогреве. Также могут скрипеть новые колодки, и даже на автомобилях из салона. Некоторые производители наносят специальный состав на поверхность тормозных колодок. Этот слой очень тонкий, и он сотрется после нескольких резких торможений или пары десятков километров пробега по городу.

Из-за неправильной установки

На форумах нередко жалуются, что после посещения СТО скрипят новые тормоза при торможении на машине. Если есть уверенность в купленных запчастях, то причиной может стать неправильная установка, несмотря на то, что замена колодок – это довольно простая операция.

Из самых неординарных ошибок можно отметить установку колодок вверх ногами. Однако, чаще всего на СТО забывают установить прижимную пружину. Также не всегда устанавливают жестяную антивибрационную прокладку между суппортом и основой колодки. Эта простая «железка» гасит лишнюю вибрацию, обеспечивает равномерное распределение прижимной силы, а также может улучшать охлаждение.

Как уже говорилось выше, лучше обслуживаться на официальных сервисных станциях, где существует гарантия на проведенные работы и гарантия на качество расходников. Если проводите замену самостоятельно, то имеет смысл изучить профильные форумы по вашей модели, и узнать опыт других владельцев. Это сэкономит время и деньги.

К примеру, установка комплекта из тормозного диска и колодок от известного производителя TRW не гарантирует отсутствие скрипа. Тем более что, именно этот комплект у многих владельцев сильно скрипит. Как оказалось, он требователен к состоянию тормозных суппортов. Поэтому используйте уже проверенные детали, или доверьтесь профессионалам. От этого зависит комфорт и безопасность.

Источник: https://TechAutoPort.ru/hodovaya-chast/tormoznaya-sistema/skrip-tormozov.html

Почему скрипят тормоза: причины и способы устранения

Всем привет! Во время движения на авто можно столкнуться с довольно неприятной ситуацией, когда от тормозной системы исходят неприятные и потенциально угрожающие безопасности звуки. Потому каждому водителю нужно знать, почему скрипят тормоза на машине при нажатии на педаль тормоза, как это исправить, чем смазать и в каких ситуациях потребуется замена элементов.

Все неприятные звуки, идущие от тормозов, обычно называют скрипом. Причем они могут возникать при торможении не только на авто, но и на велосипеде, на мотоцикле и пр. Но эксперты научились различать скрип и скрежет. Хотя многие понимают под этим одно и то же.

Не удивляйтесь, если даже на новой машине вы слышите нечто подобное. В некоторых ситуациях это нормальное явление.

Давайте разбираться, какие колодки не скрипят, из-за чего может возникать скрип, а какие факторы чаще всего ведут к возникновению скрежета в составе тормозной системы.

Причины скрипа

Давайте начнем именно со скрипа. Важно понимать, неопытный водитель вряд ли сумеет понять разницу между скрипом и скрежетом. В этом ничего страшного нет. Просто потребуется изучить все потенциальные причины, а затем провести диагностику своего автомобиля.

Лучше подготовить тормоза перед зимой. Заметив, что на ходу ваши дисковые или барабанные тормоза, установленные на автомобиле, начинают издавать нехарактерный шум, обязательно проверьте, почему это происходит и примите соответствующие меры. Не всегда звуки влекут за собой какие-то серьезные и опасные последствия. Бывает и так, что скрип оказывается нормой, для устранения которого нужно лишь немного подождать или помочь машине приработать тормоза.

Но давайте обо всем согласно порядку.

Есть несколько причин, которые провоцируют скрип. С них и начнем.

Последствия естественной вибрации

Как вы знаете, при нажатии на педаль колодки прижимаются к барабану, если это барабанные тормоза, либо к диску, провоцируя постепенную остановку транспорта. И при этом возникают вибрации.

Из-за акустического эффекта, создаваемого автомобильными колесными арками, звук может существенно усиливаться и становиться более ощутимым в салоне. То есть его начинает слышать водитель. Тут речь идет про легкий скрип, который может издавать система торможения даже в условиях своей полной исправности. И подобный эффект наблюдается практически постоянно. Если звук не усиливается, тогда особо бояться нечего.

Для предотвращения таких скрипов производители колодок используют специальные накладки, либо делают прорези на поверхности детали.

Фактор новых колодок

Некоторые удивляются, почему после замены колодок вдруг начали скрипеть тормоза. Ведь это новая деталь, а потому она должна работать идеально.

Теорию о покупке подделки исключать нельзя. Но чаще всего это нормальное явление.

При производстве колодок на них наносится специальное защитное покрытие. Именно оно вызывает те самые скрипы при установке на машину. Звук должен исчезнуть сразу, как только сотрется этот слой. Причем здесь водитель может помочь автомобилю ускорить процесс притирки. Для этого нужно выполнить несколько экстренных торможений. Нет, полицейским разворотом ускорять притирку не стоит. А вот затормозить на достаточно большой скорости можно, но только при строгом соблюдении ПДД.

Как и в предыдущем случае, если речь идет о притирике новых колодок, просто дайте время машина на адаптацию. В итоге все должно заработать нормально, и скрип уйдет.

Несовместимость элементов

Если быть точнее, то речь идет о несовместимости материалов, из которых выполнены тормозные колодки и сами тормозные диски (либо барабаны).

Здесь возможны 2 основные причины:

• Хотя при изготовлении колодок применяются идентичные материалы, изготовители сами определяют их соотношение и пропорции. Аналогично с дисками. Потому фрикционный слой на колодках может конфликтовать с металлом, из которого выполнен диск (барабан);
• Из-за сильного нагрева и резкого переохлаждения свойства материалов изменились. Актуально даже для машин, на которых тормозные элементы установлены достаточно давно. В итоге возникнет неприятный скрип. Придется обращаться в автосервис.

Подобные ситуации тоже нельзя исключать из перечня потенциальных причин появления скрипа.

Причем скрип способен появляться не только на недорогих авто типа Лада Калина, Гранта, Приора или Рено Логан. Это вполне возможная ситуация и для более дорогих моделей от элитных производителей.

Перегрев дисков торможения

Даже на маленькой скорости при торможении и отпускании педали на тормозной узел воздействует существенная физическая нагрузка. Она дополняется высокими температурами.

Иногда превышение допустимых нагрузок ведет к тому, что меняется геометрия диска. Причем тут не обязательно нужно столкнуться с резким охлаждением узла. Порой потеря заданной на заводе формы приводит к тому, что колодка начинает касаться других элементов системы.

В этой ситуации может появляться не только свист, но и полноценный скрежет. Придется менять, либо выполнять проточку тормозных дисков, причем лучше на профессиональном сервисе.

Дефицит смазки

В тормозном узле присутствует достаточно элементов, нуждающихся в эффективной и постоянной смазке.

Если скрипы постоянно сопровождают вас в поездках, и они проявляются не только при торможении, вероятнее всего наблюдается дефицит смазки. Это не сильно влияет на работоспособность тормозов и не несет в себе серьезную угрозу. Но лучше не игнорировать подобные признаки, внести термостойкую смазку, либо провести комплексную диагностику узла.

Причины появления скрежета

Отдельно рассмотрим несколько причин, из-за которых на автомобиле может наблюдаться не скрип, а скрежет. Это более выраженный и громкий звук.

Тут также выделяют 5 причин.

• Износ дисков и тормозных колодок. Мы уже говорили с вами о том, как определить износ диска и что в этой ситуации следует делать. Просто перейдите по ссылке и почитайте;
• Загрязнение узла. В систему может проникнуть уличная грязь, избыточная влага или даже небольшой камень, немного песка. Если между колодкой и диском окажется какой-то абразив в виде песка или грязи, это спровоцирует появление сильного неприятного звука на торможении. Вода механически не влияет на процесс торможения, но может привести к деформации диска. Часто ездить по лужам, когда тормоза накалены, не стоит;
• Заклинивание цилиндра или суппорта. Мы уже рассказывали про заклинивание суппорта, потому тут отдельно говорить об этом не будем. Цилиндр также способен подклинивать, если в системе наблюдается дефицит смазки, либо произошла деформация;
• Колодки низкого качества. Это проблема подделок, либо же аналогов, качество которых далеко от того, которое регламентирует использовать автопроизводитель. На элементах тормозной системы точно не стоит экономить;
• Проблемы с геометрией пылезащитного экрана. Он обычно страдает из-за удара или неправильного ремонта. Иногда оказывается так, что края экрана вогнуты внутрь. Это ведет к соприкосновению с диском и появлению скрежета. Придется снова ремонтировать экран или менять, как и диск.

Появление скрипа или скрежета в большинстве случаев говорит о том, что в узле есть проблемы, и водителю стоит на них обратить внимание. Но редко автомобиль нуждается в срочном ремонте. Это лишь сигнал к действию. Игнорировать и затягивать с диагностикой точно не стоит.

Всем удачи на дорогах и безопасных поездок!

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!

Источник: https://pricep-vlg.ru/remont-svoimi-rukami/pochemu-skripyat-tormoza/

Скрипят тормоза

Проблема скрипа тормозов как таковая не является обязательным условием необходимого предстоящего ремонта, чтобы убирать этот скрип тормозов. Но в большинстве случаев это верный сигнал того, что какая-то неполадка возникла в самом ответственном за Вашу безопасность механизме машины, и именно из-за этой неполадки заскрипели тормоза. Что же делать в этом случае? На самом же деле есть всего три причины, почему тормоза начали скрипеть при торможении — будь то дисковый тормозной механизм или барабанный. И вот они!

Скрип тормозов не только при торможении из-за чрезмерного износа

Ваши тормоза просто износились и пришли к окончанию срока их полезного использования. Это не значит, что Вам необходимо срочно вызывать эвакуатор или бежать за новыми колодками/накладками, чтобы поменять их прямо на месте. И не значит, что вот-вот у автомобиля вообще пропадут тормоза — вовсе нет! На самом деле Ваши тормозные колодки разработаны с индикаторами износа, встроенными туда с явной целью позволить Вам узнать, когда они приблизятся к тому состоянию, что должны быть заменены.

И это на самом деле даёт Вам много времени, чтобы запланировать замену тормозных колодок, прежде чем Ваши тормоза износятся до такой степени, что смогут повредить тормозные диски или барабаны, и, тем более, вообще перестать тормозить. Однако, скрип при торможении Вы будете слышать практически всегда, и чем дальше, тем он будет усиливаться.

Если при этом всём у Вас в машине горит лампочка, сигнализирующая об износе колодок (при наличии такого индикатора), то это самое время отправиться за новыми колодками и заменить их.

Скрип при торможении из-за вибрации колодок 

Ваши тормоза вибрируют, вызывая тем самым скрипы и даже визги. Это уже не выглядит как что-то, что заставляет бегать в панике вокруг Вашего автомобиля, потому как в этом случае чаще всего нет такого пронзительного скрипа, но очень часто вибрация тормозных колодок является источником всех этих скрипов.

 В защиту производителей автомобилей отметим, что большинство механизмов дисковых тормозов включает в себя специальную пластину для поглощения вибрации между тормозной колодкой и поршнем суппорта. Вместо такой пластины иногда может быть упругий держатель тормозных колодок на носителе, который предотвращает вибрацию бóльшую часть времени.

 Проблема в том, что слишком часто эти тонкие, жестяные части при замене колодок попросту выбрасываются за мнимой ненадобностью. Таким образом, производители зачастую вообще не виноваты в том, что тормоза вдруг заскрипели, в этом случае.

Скрипят новые колодки после замены

Если Ваши тормоза заскрипели сразу же после замены тормозных колодок либо через некоторое небольшое время после этого, то, возможно, причиной тому стали сами колодки — их состав и структура, особенно, если Вы поставили неоригинальные колодки, которые рекомендует производитель Вашего авто.

В этом случае, если скрип тормозов появился сразу после замены, попробуйте поездить несколько дней (лучше до недели) и посмотрите, не пропадёт ли скрип.

Дело в том, что для всех колодок необходимо некоторое время, чтобы «притереться» к тормозному диску, и в это время Вас может сопровождать не только скрип тормозов, но и неуверенная эффективность торможения. В этом нет ничего страшного.

А вот если тормоза заскрипели по истечению некоторого времени, то тут ничего не поделать, кроме как заменить их — скрип в этом случае вряд ли пропадёт сам со временем. Ну, или как вариант Вы умудрились стереть и эти колодки за то время, через которое они начали скрипеть.

Примечание: обе вышеуказанные ситуации применяются только к тормозам, которые именно скрипят. Если Ваши тормоза издают какие-либо другие шумы, такие как шлифовка, вибрации или «говорение» на разных языках, то у Вас, возможно, несколько более серьёзные проблемы и, возможно, Вам потребуется автомеханик… или священник в последнем случае.

Что делать, если тормоза заскрипели? Ответ прост: если Ваши шумные тормоза являются результатом одного из трёх вышеперечисленных случаев, то у Вас есть простое решение — заменить тормозные колодки (кроме случая, когда скрипят новые колодки)! К сожалению, если они прошли слишком много, это может повредить тормозные диски. Осмотрите их при замене колодок — гораздо легче установить новые тормозные диски, когда Вы всё уже разобрали (конечно, если иметь в виду, что Вам не придётся заново всё собирать, обнаружив, что тормозные диски повредились, чтобы отправиться на своём же авто за новыми дисками).

Если Ваши шумные тормоза являются результатом вибрации, то это на первый взгляд звучит плохо, не так ли? А вот и неправильно! Вибрация является почти нормальной для тормозной системы. Почти, потому что пружины, прокладки и пластины предназначены для поглощения любой вибрации, которая возникает, поэтому Вам не придётся слушать скрип тормозов в машине.

Но если они не делают свою работу, то Вам придётся разобрать тормозную систему в части суппорта и колодок и проверить, на месте ли пластины — они приложены к колодкам с внешней их стороны.

Просто посетите ближайший автомагазин и спросите там масло для устранения вибрации на тормозных колодках, затем внимательно прочтите инструкцию к нему (в зависимости от марки таких масел смазывать, возможно, потребуется разные части колодок и/или других деталей тормозов, но чаще всего тыльная сторона колодок и поршень суппорта).

Источник: https://zabarankoi.mirtesen.ru/comments/42724218184/page

Скрип колодок: Как исправить свист при торможении

Не можете смериться с ужасным свистом или скрипом тормозных колодок? А может Вас раздражает ужасный звук при торможении и вы не знаете, что с этим делать? Вы только что, совсем недавно поменяли тормозные колодки, но в результате этого при торможении появился неприятный скрип или свист? Не расстраивайтесь друзья, на самом деле вы сами сможете самостоятельно все исправить. 

Перед тем как перейти непосредственно к описанию способа, который поможет  избавиться вам от скрипа тормозов, мы хотели бы отметить следующее, что полностью сделать немую тормозную систему вам не поможет ни один автомеханик. В любом случае при резком нажатии педали тормоза вы будете слышать определенный визг в тормозных колодках или в тормозных барабанах. Тем не менее, в большинстве случаев избавиться от неприятного скрипа или свиста в данном механизме все-таки можно. Можете далее ознакомиться.

Из-за чего визжат тормоза?

Современные тормоза состоят из тормозных металлических дисков, которые зажаты между двумя колодками покрытыми фрикционным материалом. Когда диски, суппорт и тормозные колодки находятся или имеют идеальное состояние, то вся система работает исправно и при резком нажатии на тормоз вы не услышите ни какого неприятного визжащего звука. Да, мы не спорим, что при резком торможении любой из водителей слышит визг тормозной системы, но он больше будет напоминать им звук правильно настроенной скрипки, чем ту же игру не профессионала на шотландской волынке.

Также как для нормального звука всех музыкальных инструментов необходим настройщик, так и для нормальной настройки тормозной системы нужен конкретный профессиональный автомеханик который, в случае неисправности тормозов сможет настроить тормозную систему вашей машины на оптимальную работу.

Нормальные шумы тормозной системы

Многие тормозные колодки свистят или скрипят, что обычно происходит в течении первых нескольких торможений после ночного простоя автомобиля на стоянке. Как правило, этот скрип уходит после того, как тормозные колодки нагреются и не выгонят из себя влагу, которая в них скопилась за ночь.

Вы уважаемые друзья наверняка сталкивались со скрежетом колодок, особенно в дождливую и сырую погоду по утрам? Не пугайтесь, это нормальное явление, поскольку за ночь на тормозных дисках из-за содержащейся в них влаги образовался тонкий слой ржавчины. 

Раньше в качестве фрикционного материла на колодках использовался асбест. К счастью, в результате проведенных исследований медики доказали, что асбест может вызывать рак легких и поэтому от использования этого материала для покрытия тормозных колодок решили полностью отказаться.

В настоящее время в качестве фрикционных материалов используются альтернативные виды материалов, которые менее опасны для здоровья человека. Так, к примеру, в последние годы набирает популярность использование в качестве покрытия колодок сочетание металла и керамики. Это связано в первую очередь с тем, что в последние годы мировая автопромышленность развивается по пути уменьшения веса всех компонентов автомобиля. Поэтому снижение веса тормозной системы является важной задачей для всех автомобильных компаний. 

Но из-за использования этих новых фрикционных покрытий при торможении автомобиля может как-раз и появляться неприятный скрип (визг) и т.п. в тормозах. Это совсем небольшая цена за увеличение мощности современных автомобилей, которая происходит за счет облегчения всех деталей автотранспортного средства.

Также, не стоит путать стандартный скрип тормозных колодок с тем скрипом, когда они (эти колодки) достигли 80% своего износа. Напомним нашим читателям, что большинство тормозных колодок начинают скрипеть в тот момент, когда фрикционный слой на них практически изношен. Это сделано для того, чтобы владелец машины без какой-либо диагностики смог впринципе узнать, что настало время менять старые колодки на новые.

Как уменьшить свист тормозных колодок?

Один из самых действенных способов избавиться от скрипа или свиста при торможении, это взять и поменять колодки на другие, в которых используется иной фрикционный материал. Правда, как многие знают, будет проблематично и трудно приобрести именно неоригинальные колодки, которые будут соответствовать а значит и работать лучше чем оригинальные колодки, но, тем не менее, это сегодня возможно.

Помните пожалуйста, что чем дороже колодки, тем дороже у них фрикционное покрытие от которого и зависит их благополучная работа, то есть, будет ли появляться посторонний звук при торможении или нет.

Также, уменьшить скрип или свист тормозов при торможении можно и иным способом, а именно, смазав колодки специальным(и) составом(ами). Мы не рекомендуем вам уважаемые друзья использовать для этого различные масляные  составы и с ними WD-40, которые применяются для уменьшения трения фрикционного покрытия колодок с тормозным диском, поскольку все это может повлиять на эффективность самого торможения, что непременно снизит вашу собственную безопасность.

В том числе, перед непосредственной установкой колодок в суппорт смажьте графитовой смазкой сами направляющие. 

Если после подготовки колодок и смазки направляющих в суппорте скрип колодок не пропал и по-прежнему продолжает вас мучать на дороге, то проверьте пожалуйста тормозные диски на предмет их износа, замерив тем самым толщину тормозных дисков и равномерность их износа.

Если же тормозные диски находятся в идеальном состоянии и тормозные колодки подготовлены в соответствии с нашими рекомендациями, а свист при торможении по-прежнему появляется, то лучше будет сменить эти колодки на другие новые, а именно, купить для машины оригинальные колодки прямо непосредственно у дилера.

Источник: https://1gai.ru/baza-znaniy/sovety/514729-skrip-kolodok-kak-ispravit-svist-pri-tormozhenii.html

Почему скрепят тормоза и как от этого избавиться

Добрый день, дорогие друзья. Сегодняшняя тема не нова, но с ней часто сталкиваемся все мы – владельцы автомобилей. Если скрепят тормоза при торможении на машине, то эта статья будет полезна для вас. Почему колодки начинают скрипеть, а может это и не они скрепят? Разберем основные причины неприятного звука и как их можно устранить.

Прежде чем, рассматривать из-за чего свистят тормоза, нужно вспомнить принцип работы тормозной системы. Не буду рассусоливать, об этом посвящена отдельная статья, вкратце – замедление авто происходит при нажатии на педаль тормоза. При этом создается давление тормозной жидкости, которое воздействует на колодки, прижимая их к диску. В результате трения между ними машина сбрасывает скорость и останавливается. Вследствие прижатия двух элементов возникает большие нагрузки, растет температура. Именно эта область соприкосновения и вызывает скрип автомобильных тормозов, а причины рассмотрим ниже.

Хочется сразу успокоить начинающих водителей. Данная проблема не является обязательным условием посещения СТО. Некоторые годами с ней ездят, привыкая к ней или включая музыку в салоне громче.

Износ колодок и дисков

Основной причиной скрипа зачастую бывает банальный износ колодок или диска. Это не значит, если они заскрипели, нужно срочно бежать за новыми. У вас есть время, чтобы собрать деньги не новые запчасти, спланировать время для посещения станции техобслуживания или самостоятельно их замены.

В любых тормозных колодках «встроен» датчик износа. Именно он своим скрипом сигнализирует о скорой замене. Но затягивать с этим не стоит. Большой износ может привести к повреждению диска или полному выходу из строя тормозов.

Кроме их, повреждению подвержены тормозные диски. Они становится тоньше, с внутреннего и внешнего края появляется видимый бортик, борозды, царапины – это может быть причиной неприятного скрипа.

Что делать?

Визуальный осмотр этих элементов поможет определиться с решением проблемы. Если толщина фрикционных накладок меньше 1,5 см – замена тормозных колодок. То же самое касается диска. Присутствует бортик и его глубина значительная – износ большой, пора менять. Неглубокие борозды или царапины можно обработать мелкой наждачной бумагой.

Если износ небольшой, а свист тормозов «выносит» мозг, попробуйте смазать колодки специальной смазкой, не солидолом или маслом. Диск можно промыть очистителем тормозов.

Загрязнение поверхностей

При езде на поверхности трущихся деталей попадает пыль, грязь. Мелкие песчинки, при срабатывании тормозов, препятствуют плотному прилеганию колодок к дискам. Это может вызвать скрипт при торможении. Кроме этого, при попадании дорожного мусора в пятно контакта тормозных элементов приводит к повышенному их износу, он банально их царапает, оставляя глубокие царапины на обеих деталях.

После поездки по лужам или в сырую погоду, на дисках может появиться небольшие налеты ржавчины. Коррозия – это результат окисления металла, с образованием на поверхности мелких песчинок. Они, подобно пыли, могут вызывать свист колодок при торможении.

Суппорт и рабочий тормозной цилиндр

Эти детали тоже могут быть причиной «визга» тормозов. Если направляющие или пальцы суппорта «прикипели», покрылись ржавчиной или грязью, то они могут заклинить в определенном положении. В таком случае, колодки не будут полностью отходить от диска, вызывая скрип.

Такой эффект может наблюдаться не только при торможении, но и при нормальной езде, если не нажимаете на педаль тормоза. Это касается и рабочих цилиндров. Они «закисают», полностью не утапливаясь в корпус суппорта. При отпускании педали, колодки продолжают тереться об поверхность диска, издавая визг. Это ведет к повышенному или неравномерному износу деталей тормозного механизма.

Неравномерный износ

Трущиеся детали тормозов должны равномерно изнашиваться, их так разрабатывали. По определенным причинам, степень изношенности относительно поверхности может быть неравномерной. Часто встречались автомобили, где диски или колодки стачивались либо по краям, либо в верхней или нижней части.

По причине неплотного прилегания друг к другу, степень нажатия на педаль тормоза увеличивается, чтобы эффективно замедляться. Значит, на меньшую плоскость давят большие силы, на которые она не рассчитана. Кроме этого, температурный режим ухудшается, вследствие уменьшения поверхности рассеивания тепла. Колодки и диски сильнее греются, что вызывает увеличение уровня износа и возникновение скрипа тормозов.

Пылезащитный щиток

Это еще один виновник визжащих тормозов. Он может погнуться, задевая собой за тормозной диск, царапая его. А царапины приводят к неприятному звуковому эффекту при торможении. А повредиться он может в случае наезда на большую кочку, яму или при аварии.

Несовместимость материалов

У каждого производителя состав фрикционного материала колодок и дисков может быть свой. Его формула держится в тайне. Поэтому способы изготовления отличаются как по технологии, так и по содержанию компонентов в смеси. Если установить диски одной фирмы, а колодки другой, есть шанс услышать при торможении автомобиля скрип тормозов.

Были неоднократные случаи, когда автовладелец после установки качественных тормозных колодок от хорошего производителя (Brembo) слышал писк, когда жал на тормоза. Диски не менялись, стояли еще заводские, и при смене производителя колодок пищать они переставали. С тех пор Brembo для них – говно.

Это не значит, что качество «пищащих» колодок было плохое, а «тихих» хорошее. Просто материалы, использованные при их изготовлении и дисков, не подошли друг к другу. В «тихих» в состав входили схожие компоненты с материалом диска, поэтому они не пищали.

Рекомендуется устанавливать все тормозные элементы на одно колесо единого производителя. Это убережет вас от визга колодок при торможении.

Конструктивные особенности

Конструкция тоже может влиять на акустический комфорт при работе тормозов. В современных моделях колодок их фрикционный слой разделен на несколько частей. В массовом сегменте – это две части. Такая конструкция способствует тихой их работе.

При покупке стоит обратить внимание, чтобы рабочая поверхность была разделена на несколько частей. Некоторые практикуют самостоятельно делать пропил посредине фрикционов.

Не замечали ли вы, что некоторые производители закругляют края своих колодок? Такой способ тоже рассчитан уберечь ваши уши от визга. Круглые края позволят вступать в работу не сразу всей своей поверхностью, а плавно. Это уменьшает износ, а следствие – появление скрипа.

В природе существуют противоскрипные пластины. Они располагаются между колодкой и поршнем рабочего цилиндра. Предназначены для выравнивания плоскости прилегания трущихся элементов. То есть, за счет жесткости пластины, цилиндр одновременно давит на всю поверхность колодки. Она, в свою очередь, одновременно все плоскостью прикасается к диску. Это способствует уменьшению или полному исчезновению скрипа и вибрации.

о возможных причинах скрипа при торможении:

Другие причины

1. Новые колодки. В дешевых вариантах после установки на авто, торможение может сопровождаться визгом. Это считается нормальным. Они должны «притереться». Если после 2-3 дней эксплуатации писк не пропал, значит, они вам не подходят или причина кроется в другом.
2. Неравномерный износ тормозного диска и установка новых колодок.

   Бывает, что они изношены были до такой степени, что успели стереть диск с одной стороны. При замене это не было обнаружено и, установив новые, они не всей поверхностью прижимаются к диску. Отсюда скрип и визжание при торможении.

3. Толщина диска. Если она ниже допустимого значения, то новые колодки будут своими краями цеплять за бортики по краям диска.

   Неравномерное прилегание – результат вы услышите, когда нажмете на тормоз.

Заключение

Запомните, скрепят тормоза при торможении на машине не только из-за колодок, причин этому может быть много. Этот эффект является совокупностью факторов неисправности тормозного механизма. Кроме этого, качество, состав колодок и дисков должны быть одинаковыми. Также, при покупке стоит обращать внимание на конструкцию колодок – прорези и закругления по бокам.

Надежные производители маркируют свои изделия обозначениями R90 и E1. Это означает, что изделие прошло жесткие испытания на эффективность торможения, звуковому комфорту и соответствуют европейскому стандарту качества. Цифры после буквы Е говорят о стране, где проходила проверка.

При выборе новой детали не стоит сильно обращать внимание на внешний вид фрикционных накладок. Он ничего вам не скажет о качестве материала. На видео ниже будет пример качественных колодок от надежного изготовителя, но со стороны накладки выглядят не очень качественно, на самом деле это не так. И дешевые – смотрятся отлично, а не деле фигня.

Суммируя выше сказанное, дадим рекомендации:

1. Следим за состояние компонентов тормозного механизма колеса. Колодки меняем не позднее 70 тыс. пробега или при достижении толщины накладки менее 1,5 см.
2. Придерживаемся одного производителя, все элементы должны быть одной фирмы.
3. Новые запчасти должны притереться. Не пугайтесь, что после их замены будет слышен скрип при торможении.

Всем удачи на дорогах и берегите себя!!!

по теме

Источник: https://avtoyoutubb.ru/skripyat-tormoza-pri-tormozhenii-na-mashine.php

Почему скрипят тормоза при торможении на авто: что делать

Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя. Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои.

Одним из видов такого «сбоя» является скрип тормозов. Откуда он берется? В чем причина появления посторонних шумов при работе тормозной системы, и как его устранить?

При торможении, диски вступают в контакт с колодками и их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно это — сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят. Если же колодки новые или находятся в пределах нормы, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

• несовместимость материала диска и колодок;
• износ колодок до металлического основания;
• неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
• неправильная установка противоскрипных пластин:
• искривление или неравномерный износ тормозного диска;
• наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, протачивать тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.

Скрип при торможении

Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:

• определить зону, откуда доносится скрип;
• снять колесо;
• оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
• проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо. В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет при начале работы тормозов.

Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.  

Когда скрипят задние тормоза

В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать «скрипеть». Что делать в этом случае?

Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.

Кстати, шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану. В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.

Скрип при нажатии на педаль тормоза

Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.

В заключении следует отметить, что скрип тормозов — неисправность частая, но не критичная. При соблюдении порядка и алгоритма действий, вы справитесь с ней самостоятельно (привлекать автосервис следует в крайних случаях).

Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.

Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.

Источник: https://www.driver-helper.ru/text/sovetiy/prichiny-skripa-tormoznyx-kolodok-na-avtomobile-i-sposoby-resheniya-problemy