Замена топливного фильтра шевроле кобальт

Замена масла и фильтра в двигателе Chevrolet Cobalt своими руками

» Марки » Chevrolet » Cobalt » Обслуживание и ремонт

Проверка и замена масла в двигателе Chevrolet Cobalt – это стандартные процедуры периодического технического обслуживания. Они считаются одними из самых легких, поэтому провести их можно своими руками.

Как проверить уровень

Проверка выполняется следующим образом:

1. Заглушите мотор и подождите 10-15 минут чтобы жидкость стекла в картер;
2. Возьмите масляный щуп и поместите его в двигатель;
3. Подождите пару секунд и вытащите его обратно для проверки уровня.

Необходимо чтобы уровень жидкости находился между обозначениями «min» и «max». Если он ниже минимальной отметки — требуется доливка.

Если же уровень выше максимальной отметки — излишки могут попасть в цилиндры двигателя или стать причиной повышенного давления, в результате чего могут протечь сальники.

Проверку уровня необходимо осуществлять тогда, когда автомобиль стоит на строго горизонтальной поверхности. Иначе результаты проверки будут неправильными.

Интервал замены масла и фильтра

Согласно регламенту технического обслуживания Chevrolet Cobalt — замену необходимо проводить каждые 15 тыс. км.

Из-за сложных условий эксплуатации некоторые водители выполняют замену раньше установленного регламентом интервала.

К сложным условиям эксплуатации можно отнести частые поездки на небольшие расстояния, долгую работу на холостых оборотах двигателя, сильную запыленность и другие причины.

Какое нужно масло для двигателя Шевроле Cobalt

Многие автомобилисты задаются вопросом: «Какое моторное масло лучше всего заливать в Шевроле Кобальт?».

Согласно инструкции по эксплуатации — необходимо заливать масло с вязкостью 5W-30 и оно должно отвечать стандарту GM Dexos-2.

Совместимые масла

1. Top Tec 4500. Сочетается с каталитическими нейтрализаторами, отлично показывает себя при тяжелых условиях эксплуатации;
2. Synthoil High Tech. Предотвращает отложения в двигателе, снижает трение и защищает мотор от преждевременного износа;
3. Total Quartz Ineo MC3. Оно обеспечивает минимальную токсичность выхлопных газов и стабильную работу двигателя при высоких температурных перепадах. Подходит для тяжелых условий эксплуатации.

Какой масляный фильтр выбрать для Chevrolet Cobalt

Масляный фильтр выполняет значительную роль в эксплуатации автомобиля. Его основное предназначение – удаление загрязнений и различных примесей.

Средний срок использования масляного фильтра на шевроле кобальт составляет 10-15 тысяч километров и зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Замену нужно проводить вместе с маслом, так как по отдельности просто не имеет смысла.

Виды фильтров для Шевроле Cobalt 1 5:

1. Полнопоточный. Циркулируя, жидкость полностью проходит через него;
2. Частичнопоточный. Фильтр находится в параллельной линии к основному маслопроводу. Фильтрация происходит дольше и тщательнее.
3. Комбинированный. Такой вид является наиболее эффективным.

Артикулы

На Шевроле Cobalt устанавливаются масляные фильтры с артикулом 25181616 и 25183779. Они отличаются по внутренней резьбе.

Замена масла своими руками

Если не проводить замену каждые 15 тысяч километров, то в результате загустения и попадания в состав пыли и грязи, ухудшаются эксплуатационные показатели автомобиля. Это может вывести из строя двигатель и повлечь за собой материальные расходы на его капремонт.

Замена является несложной процедурой, поэтому вы можете выполнить ее своими руками.

Все работы рекомендуется осуществлять при предварительно прогретом двигателе.

Если автомобиль на протяжении некоторого времени не использовался, жидкость будет иметь густую консистенцию и будет сливаться очень медленно. Работа проводится на эстакаде либо на смотровой яме.

Замена осуществляется следующим образом

1. Сначала откройте капот, выкрутите крышку горловины, после чего демонтируйте защитную панель которая находится под двигателем.Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя

   Демонтируем защитную панель

2. Для этого открутите 4 крепежных болта с помощью ключа на 13. 2 передних болта находятся на нижней поперечине радиатора, 2 дальних – на подрамнике, с другой стороны;
3. После снятия защитной панели нужно тщательно очистить поддон возле сливной пробки. Это позволит предотвратить попадание грязи. Далее, используя накидной ключ на 15, ослабьте сливную пробку до того момента, пока не сможете открутить ее вручную;
4. Перед тем как открутить сливную пробку, следует приготовить и подставить под нее пустую емкость, объемом не менее 5 литров;
5. Откройте пробку до конца и слейте отработку. Её объем должен быть приблизительно 4 литра. При этом будьте предельно осторожны, поскольку моторная жидкость горячая, и если она попадет на кожу, можно получить сильные ожоги;
6. После того, как моторная жидкость перестала стекать под большим напором, поставьте емкость под картером на 15 минут чтобы оно успело стечь окончательно;
7. Далее протрите сливную пробку и проверьте состояние резиновой уплотнительной прокладки. Если она изношена, используйте новую прокладку. Если же ее нет в наличии, то можно использовать маслостойкий герметик. Если не использовать герметик — может образоваться течь из-под сливной пробки;

   Проверяем состояние резиновой уплотнительной прокладки пробки.

8. Далее переходим к замене масляного фильтра. Перед этим подставьте под него емкость, поскольку после откручивания выльется еще некоторая часть жидкости. Открутите фильтр движениями против часовой стрелки. Для этого используйте съемник масляного фильтра, так как открутить его вручную не всегда удается;
9. Очистите место установки и нанесите немного масла на резиновую прокладку. После этого закрутите новый фильтр руками;
10. Вкрутите сливную пробку, после чего залейте 3,75 литра жидкости. Далее закрутите крышку заливной горловины и заведите автомобиль;
11. Двигатель должен работать до того момента, пока на приборной панели не погаснет индикатор низкого уровня масла. После этого заглушите мотор и проверьте уровень жидкости и доводим его до нормы при необходимости;

Убедитесь, что отсутствует протекание, после чего установите защитную панель. Процесс замены завершен.

Подведём итоги

Регулярная замена масла в двигателе является залогом исправной и долговременной работы силового агрегата.

Самостоятельная замена — задача несложная, с ней может справиться практически каждый, даже неопытный автовладелец.

В течение нескольких дней после проведения данной процедуры следите за уровнем и проверяйте наличие подтеков.

Если уровень в норме, а подтеков не наблюдается — работы были выполнены правильно.

Тонировка будущего! Каркасные шторки TROKOT — приватность вашего автомобиля с защитой от солнца и штрафов. — Шторки TROKOT в 10 раз лучше тонировки! — Более 55 000 автомобилистов Россиивыбрали именно эти шторки!

— Ставятся за 10 секунд, снимаются за 3 секунды!

УЗНАТЬ ПОДРОБНЕЕ>>

Источник: https://AvtoMonitor.ru/zamena-masla-i-filtra-v-dvigatele.html

Chevrolet Cobalt: ремонт с удобствами

Два автомобиля класса B на одной платформе — большая редкость. В одном из прошлых номеров (ЗР, 2013, № 11) мы писали про обслуживание «Авео». Теперь посмотрим, окажется ли дешевый соплатформенник «Кобальт» еще и более ремонтопригодным.

ЕДИНОЛИЧНИК

Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.

Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства. Нужно использовать специальный съемник или частично откручивать насос. Решение не самое удачное, ведь замена основного ремня предусмотрена через каждые 90 000 км пробега или десять лет.

Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке. Вынуть катушки не составит труда, закреплены они обычными болтами. Регламент предписывает менять свечи через каждые 30 000 км пробега или два года.

[/su_box]

Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.

Замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом. Но, учитывая наши реалии, когда-нибудь его нужно будет прочистить или заменить. Фильтр встроен в топливный насос и, к сожалению, недоступен как отдельная запчасть. Чтобы вынуть узел, придется снимать бак. Ведь, как и на «Авео», в кузове нет технологического отверстия.

Мокрое дело

Для сливной пробки двигателя нужен обычный ключ «на 15». В заводской защите картера под нее есть отверстие. Масляный фильтр расположен на передней части двигателя. Доступ не очень хороший. Чаще всего нужен съемник, силы рук может не хватить. Проще делать это снизу, но можно попробовать и сверху. Такой выбор полезен, когда нужно поменять только фильтр.

Наконец-то, у обновленной механической коробки есть нормальные сливная и заливная пробки, пусть и под квадратную головку. На тот же «Авео» все еще ставят агрегат, у которого для слива масла нужно откручивать поддон. Формально оно залито на весь срок службы, но когда-нибудь придется проводить работы, предусматривающие его слив.

Гидромеханический «автомат» перекочевал с «Авео». Для доступа к сливной пробке защиту придется снять. Заливное отверстие — сверху агрегата, под большой пластиковой крышкой, а контрольное сбоку. Требуемый уровень масла на прогретой коробке — под кромку отверстия. В наши дни решение не самое замысловатое. Интервал замены — 75 000 км в тяжелых условиях эксплуатации и 150 000 км в обычных.

В системе ГУРа есть удобное место для слива жидкости. Формально масло залито на весь срок службы, но, как показывает практика, требует периодической замены. Его состояние хорошо видно в расширительном бачке. Если масло сильно почернело, не стоит тянуть с заменой.

Сливная пробка антифриза расположена на радиаторе справа. Под ее штуцером в «телевизоре» есть сквозное отверстие. Правда, антифриз все равно будет растекаться во все стороны, поэтому для простоты слива наденьте на штуцер шланг. Для этой операции не нужно снимать дополнительные элементы — очень удобно. Интервал замены — 150 000 км пробега или пять лет.

Замена тормозной жидкости — через каждые два года. Штуцеры на тормозных механизмах расположены удобно. При замене передних колодок понадобится шестигранник «на 7» для направляющих, на которых закреплен суппорт. Конструкция задних барабанных тормозов обычная. Предусмотрено смотровое окно, чтобы можно было оценить износ колодок, не снимая барабан. Но воспользоваться им мешает балка. Видимо, инженеры сильно торопились, когда «знакомили» узлы друг с другом.

ПОДСВЕТИ-КА

Радует, что не нужно снимать фары для замены ламп. Ведь тогда пришлось бы демонтировать еще и бампер. Доступ одинаковый и приемлемый с обеих сторон. Габариты и ходовые огни объединены в одной лампе. Хитрый разъем с замком снимать не нужно, достаточно повернуть патрон против часовой стрелки. С лампой поворотника всё аналогично.

Лампа ближнего света закреплена привычной пружинной скобой. При замене нужно снять два резиновых чехла: на колодце под лампу и на ее разъеме. Первый сложно надеть обратно. Кроме колодца он плотно сидит на цоколе лампы и имеет три маленьких отверстия под контакты — трудно совместить с первого раза. Чехол на разъеме можно отвести в сторону, но это мало помогает: видимость из-за основного чехла очень ограниченная. Доступ к лампам в ПТФ только снизу. Нужно частично открутить подкрылок и отогнуть его.

Для замены лампы подсветки номера необходимо снять ее корпус. Для этого нужно нажать отверткой на язычок справа. Патрон лампы вынимаем поворотом против часовой.

Фонари придется снимать для замены ламп. Они закреплены на двух саморезах и двух направляющих, заходящих в пистоны кузова. Больших усилий для снятия не потребуется.

А вот дальше сюрприз — лампы закреплены на плате. Помимо саморезов ее держат четыре пластиковых фиксатора, язычки которых нужно сжать одновременно. Даже в теплом помещении было страшновато: как бы их не сломать.

ИТОГ

«Шевроле-Кобальт» набрал 13,8 балла (они соответствуют суммарному количеству нормочасов, затраченных на проведение вышеперечисленных операций). В целом в обслуживании он и правда оказался проще и дешевле «Авео». Особых навыков от владельца не потребуется. Радует, что инженеры сделали правильную сливную пробку на механической коробке. Жаль только, что им не хватило задора прорубить окно в кузове под топливный насос.

Благодарим за помощь в подготовке материала дилерский центр «Тринити Моторс Белая Дача».

Фотогалерея

Chevrolet Cobalt: ремонт с удобствамиChevrolet Cobalt: ремонт с удобствамиChevrolet Cobalt: ремонт с удобствамиChevrolet Cobalt: ремонт с удобствами

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/655778-cherolet-cobalt-remont-s-udobstvami/

Замена топливного фильтра Шевроле Кобальт Фото инструкция как поменять фильтр топлива на Кобальте

• 1 ЕДИНОЛИЧНИК
• 2 Мокрое дело
• 3 ПОДСВЕТИ-КА
• 4 ИТОГ

Для российского «Кобальта» доступен только один двигатель. На нашем рынке этот мотор не встретишь под капотом других «Шевроле». В отличие от большинства своих собратьев по концерну «Джи-Эм», он имеет привод ГРМ с необслуживаемой цепью — не приходится тратить приличную сумму на регламентную замену ремня с роликами.

Привод навесного оборудования зависит от комплектации. Машины без кондиционера доступны для заказа, но в сервисе пока ни одной такой не видели. В остальных основной ремень снабжен автоматическим натяжителем. Для его замены придется сначала снять дополнительный ремень привода насоса ГУРа, который не имеет натяжного устройства.

Катушки зажигания спрятаны под пластиковой накладкой, в которую встроен маслоотделитель системы вентиляции картерных газов. Она закреплена на пяти болтах. Шланг вентиляции можно не снимать. Но если вы хотите полностью снять накладку, то нужно нажать на прямоугольный фиксатор на его замке.

[/su_box]

Вокруг АКБ нет никакого пластика — ломать нечего. Ее металлический держатель закреплен всего одним болтом. Клеммы в обычном исполнении.

Замена топливного фильтра не предусмотрена регламентом. Но, учитывая наши реалии, когда-нибудь его нужно будет прочистить или заменить. Фильтр встроен в топливный насос и, к сожалению, недоступен как отдельная запчасть. Чтобы вынуть узел, придется снимать бак. Ведь, как и на «Авео», в кузове нет технологического отверстия.

Замена топливного фильтра Кобальт: инструкция, описание, видео

Каждые 50 000 км пробега приходит необходимость замены топливного фильтра на Шевроле Кобальт. Так, по закономерности очень большое количество автолюбителей обращается в автосервис для проведения этой простой операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию в домашних условия.

материал покажет, как заменить топливный фильтр на автомобиле, а также поведает о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Чтобы проводить замену топливного фильтра на Шевроле Кобальт необходимо знать месторасположение элемента. Как правило, во всех корейских автомобилях, элемент фильтра топлива находится под задним правым колесом, прикреплённый к кузову.

Двигатель Шевроле Кобальт 2005 года. Поднять авто.

Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на замену топливного фильтрующего элемента:

Топливный фильтр находится под авто. Автомобиль вид снизу и сзади. Открутить болт крепления на 10.

1. Чтобы не снимать клемму-минус можно вынуть предохранитель, который отвечает за топливный насос. Отсоединить топливные шланги. При этом побежит немного топлива. Подтеки бензина после сброса давления. С другой стороны снять фильтр не так просто.
2. При помощи отвертки небольшого размера отсоединяем фиксатор топливной трубки от фильтра. Понадобится небольшой, но хитрый пластиковый съемник. Пластиковый съёмник. Установить съемник и нажать на него.
3. Со второй стороны необходимо проделать ту же операцию. Снять топливный фильтр. Съемник позволит сжать фиксаторы внутри фильтра. На новом фильтре указано какой стороной устанавливать.
4. Теперь можно снять непосредственно сам фильтр. Старый и новый фильтр. Установить новый фильтр. Подсоединить шланги.
5. Установка проводится в обратном порядке. Закрутить болт на 10. Замена завершена.

Стоит напомнить, что вначале был удален предохранитель топливного насоса, поэтому его нужно поставить на место.

Выбор изделия

Как и для всех автомобилей данной серии кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, в большинстве которые дешевле, а по качеству ничем не уступают оригинальному изделию.

Оригинал

93370527 — оригинальный каталожный номер фильтрующего топливного элемента для Шевроле Кобальт производства General Motors. Он легко устанавливается на транспортное средство и не требует дополнительных креплений или усилий. Средняя стоимость составляет 1500 рублей.

Аналоги

Кроме оригинального топливного фильтра автомобильный рынок запасных частей достаточно насыщенный аналогами, которые в последнее время приобрели большую популярность среди автолюбителей.

Производитель	Артикул	Стоимость, в рублях
Rider	RD.2049WF8101	200
Denckermann	A110003	300
Profit	1530-0728	300
Koreastar	KFFD-005	300
BIG Filter	GB-332PL	300
Meyle	100 201 0013	300
Mapco	62212	400
Delphi	EFP202	400
Zekkert	KF-5035	500
WIX	WF8101	500
Fram	G5540	500
Clean filters	MBNA 985	500
Blue Print	ADG02325	500
Kolbenschmidt	50013268	600
MANN-FILTER	WK 512	600
Valeo	587008	1000
Bosch	0 450 905 273	1000

Вывод

Замена фильтра топлива на Шевроле Кобальт проводится достаточно легко и просто. Большую трудность составит выбор самого фильтра горючего, поскольку автомобильный рынок забит разнообразием возможных вариантов, как качественных, так и не очень.

Источник: https://koreanautoreview.com/chevrolet/cobalt/zamena-toplivnogo-filtra-kobalt.html

Замена топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Функциональное предназначение

Виды фильтров топливного бака

Основные признаки загрязнения фильтра

Как часто необходимо производить замену и ТО фильтров

Правильная замена топливных фильтров Chevrolet Cobalt. Тонкости и нюансы.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ

От качества поступающего в двигатель Chevrolet Cobalt топлива напрямую зависит  надежность работы, и долговечность силового агрегата. Даже прошедший многоступенчатую очистку, бензин или дизельное топливо нуждается в фильтрации. В емкостях на АЗС, да и в самом бензобаке автомобиля со временем появляются налет, образующийся естественным образом на дне и стенках. Попадание загрязненного топлива  в инжектор автомобиля может привести к серьезным проблемам, связанным с питанием двигателя: 

• перегрузка топливного насоса и связанная с этим неравномерная подача бензина или дизтоплива;
• засорение топливной магистрали и рампы, и, как следствие, нестабильность давления внутри нее;
• забивание жиклеров, клапанов, внутренних топливопроводов;
• преждевременный износ деталей, в первую очередь, клапанов.

Во избежание подобных проблем все автопроизводители используют топливные фильтры, которые нуждаются в периодической замене или профилактике.

ВИДЫ ФИЛЬТРОВ ТОПЛИВНОГО БАКА

Очищающим элементом в фильтрах  является специальная мембрана, имеющая высокую плотность, она задерживает посторонние включения, примеси, частички металла, пыль, препятствуя их проникновению в двигатель внутреннего сгорания.  Несмотря на общую функциональность, топливные фильтры разнятся как по своему конструктиву, так и «специализации».  

1 . Фильтр грубой очистки — располагается непосредственно в бензобаке Chevrolet Cobalt и представляет собой синтетическую или металлическую сетку с мелкой ячейкой, на которой оседают крупные фракции, содержащиеся в топливе. Например, в старых автомобилях с металлическим топливным баком, элемент не допускал попадание отслаивающихся частиц внутреннего покрытия бака в бензонасос и топливопровод. Располагается фильтр топливного бака непосредственно в емкости, что несколько затрудняет его замену.

2. Фильтр тонкой очистки, монтируется на топливной магистрали Chevrolet Cobalt и имеет более сложное устройство, состоящее из: 

• жаро- и ударопрочного корпуса;
• впускного и выпускного штуцера, в некоторых автомобилях дополнительно может использоваться возвратный штуцер, через который отводятся излишки топлива обратно в бак (при превышении давления в магистрали).
• основного и дополнительного фильтрующего элементов (5-10 мкм бумага).

Фильтр тонкой очистки располагается за пределами бензобака, что  делает работы по его замене менее трудоемкими. В некоторых моделях автомобилей узел располагается в подкапотном пространстве, однако в большинстве случаев элемент размещен под днищем авто в районе топливного бака.

3. В дизельных двигателях для очистки топлива, дополнительно, используется сепаратор, который отделяет воду от солярки. Сепаратор также требует периодической замены

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

1. Возрастает расход топлива. Многие современные машины оснащены бортовым компьютером, который принимает работу форсунок за константу и пересчитывает показатели, связанные с увеличением времени впрыска. Фактический расход также несколько повышается, поскольку ДВС приходится длительное время работать в переходном режиме. И чем больше будет пробег на замусоренном ТФ, тем сильнее возрастет расход.

2. Перебои и «троение» в работе мотора. Сначала на холостом ходу, а потом и под нагрузкой можно ощутить «троение» ДВС Chevrolet Cobalt. Чем более забивается топливный фильтр, тем более выраженным будет «троение». Перебои связаны напрямую с недостатком горючего в топливной смеси.

3. Резкие провалы в определенном диапазоне оборотов. Для большинства инжекторных двигателей провалы наступают между 2 и 3 тысячами оборотов. Двигателю просто не хватает бензина для сохранения динамики.

5. Невозможно быстро набрать скорость. Бензонасос начинает работать с перебоями, ЭБУ мотора Chevrolet Cobalt переходит в аварийный режим.

6. Рывки при движении с постоянной скоростью. Изношенный топливный фильтр  может пропускать мелкие частицы, которые при попадании в топливную смесь затрудняют ее воспламенение. Особенно выражен «симптом» при движении в гору.

7. Автомобиль Chevrolet Cobalt глохнет без подгазовки. Нестабильный холостой ход возникает, когда износ или загрязнение фильтрующих элементов достигает критических значений.

9. Двигатель не запускается. Минимально допустимое давление в топливной рампе не набирается, смесь обедненная, ее воспламенение невозможно.

Помимо вышеперечисленных существуют частные случаи, которые применимы только к определенным моделям автомобилей Chevrolet Cobalt. Так на некоторых машинах при старте на «холодную»  1-2 секунды не получается  набрать обороты, в остальном ДВС работает исправно. 

В некоторых автомобилях «забитый» топливный фильтр может вызывать непредсказуемые последствия. На современных машинах при неполадках с питанием двигателя,  могут происходить ложные срабатывания датчиков, например, кислородных, при этом бортовой компьютер  будет выводить соответствующую ошибку на приборную панель Chevrolet Cobalt.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОВОДИТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ЗАМЕНУ ФИЛЬТРОВ

Оценка состояния фильтра грубой очистки производится в случае необходимости. При плановом техническом обслуживании меняют только фильтр тонкой очистки. Периодичность замены фильтров прописывается в сервисной книжке. Однако следует иметь в виду, что:

• расчет ресурса фильтра производится в лаборатории, где используется уже очищенное топливо;
• по мере эксплуатации автомобиля в баке появляются отложения, объем которых год от года возрастает;
• при заправках на АЗС, в резервуары которых недавно был произведен слив нефтепродуктов, взвесь может попасть в бак.

В зависимости от эксплуатации замену и техническое обслуживание топливных фильтров Chevrolet Cobalt следует производить несколько чаще, чем это рекомендует производитель. При этом не стоит дожидаться даже первых признаков износа элементов.

Фильтрам необходимо уделить особенное внимание, если есть подозрение на заправку топливом низкого качества. В этом случае следует обязательно посетить авторизованный сервисный центр для прочистки и замены элементов, а также слива плохого бензина или дизельного топлива (в зависимости от типа двигателя).

ПРАВИЛЬНА ЗАМЕНА ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ

1. В зависимости от конкретной модели авто, правила замены фильтров Chevrolet Cobalt разнятся, если вы не уверены в своих силах, доверьте работу по обслуживанию и замене топливных фильтров,  авторизованному техническом центру. Это позволит избежать серьезных проблем, начиная от повреждения крепежных элементов, до разгерметизации топливной магистрали. К тому же, в условиях улицы, или даже собственного гаража, работы по замене не всегда возможны – может потребоваться специальный инструмент или подъемник.

2. При обслуживании фильтра грубой очистки следует снять, промыть и просушить фильтрующий элемент. Если имеются какие-то повреждения сеточки, ее необходимо заменить. В некоторых моделях автомобилей используют картриджные фильтры, их не промывают, а осуществляют замену на новые.  

3. Далеко не во всех авто возможен доступ к фильтру бака из салона или багажника. Технический регламент может подразумевать полный демонтаж емкости для ее обслуживания.

4. Фильтр тонкой очистки относится к необслуживаемым элементам, и подлежит полной замене. 

5. Следует использовать только сертифицированные запчасти, рекомендованные автопроизводителем. 

Источник: https://ChevroletCobalt.autoservice-KM.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_toplivnogo_filtra

Обслуживание Chevrolet Cobalt

Американский производитель General Motors предлагает два варианта Chevrolet Cobalt, первый производства Америка, второй — производства Корея. Также существуют альтернативные варианты — китайский, который называется Ravon R4. Обслуживание данных автомобилей практически одинаково, поскольку вся система одинаковая. В данной статье рассмотрим, как обслужить двигатель Chevrolet Cobalt своими руками.

Замена масла и масляного фильтра Chevrolet Cobalt

Южнокорейский производитель Chevrolet рекомендует менять моторное масло в Кобальте спустя 15000 км пробега или один раз в год. Вместе с этим меняется также масляный фильтр. Поскольку тяжёлое состояние дорог СНГ, многие эксперты сходятся во мнении, что необходимо сократить интервал замены до 10.000 км, а если автомобиль эксплуатируется на ГБО, то до 8000 км.

1. Даём автомобилю немного остыть. Стоит понимать, что для замены моторного масла на Chevrolet Cobalt потребуется доступ снизу, желательно иметь яму.
2. Находим маслозаливную горловину, на которой написано маркировка масла, которое заливается с завода — это SAE 5W-30. Многие мастера автосервиса сходятся во мнении, что спустя 150000 км необходимо переводить автомобиль с синтетики на полусинтетику с маркировкой 10W40.
3. Откручиваем маслозаливную горловину.
4. Переходим в нижнюю часть двигателя и демонтируем защиту.
5. На поддоне картера двигателя находится сливной болт.
6. Используя головку на 15 необходимо сначала на пару оборотов открутить болт. А затем полностью открутить, чтобы сбегало моторное масло. Автомобилист не должен забывать, что необходимо поставить пустую ёмкость размером не менее 5 л.
7. После того как масло сбежала и просто подкапывает, переходим в подкапотное пространство.
8. Чтобы заменить масляный фильтр придётся снять верхнюю защитную декоративную крышку двигателя.
9. При помощи специального съёмника откручиваем верхнюю крышку масляного фильтра. Если такого съёмника нет в хозяйстве, необходимо применить головку на 32.
10. Вынимаем крышку корпуса масляного фильтра и видим фильтрующий элемент. Вынимаем использованный элемент и устанавливаем новый фильтр.
11. Закручиваем сливной болт на поддоне картера, при этом необходимо посмотреть, какое состояние у уплотнителя. Если уплотнительное кольцо повреждено или изношено, его необходимо заменить.
12. Устанавливаем нижнюю защиту двигателя.
13. Переходим под капот. Ставим на место верхнюю декоративную крышку. В маслозаливную горловину необходимо установить воронку.
14. Заливаем моторное масло в размере 4.2 л. Регулирующим уровень при помощи масляного щупа, отметка на нём должно быть между минимумом и максимумом.

Убираем воронку и закручиваем маслозаливную горловину.

Выбор масляного фильтра

Оригинальный артикул масляного фильтра Chevrolet Cobalt 96985730. Средняя стоимость на автомобильном рынке составляет 500 руб. Также имеется ряд аналогов, которые можно применять на данный автомобиль. Подобрать аналоги можно по оригинальному каталожному номеру.

С завода-изготовителя Chevrolet Cobalt заливается масло производство General Motors Dexos2 5W 30. Конечно же, можно использовать другие аналоги такие, как Castrol, Ликви Моли и Mobil.

Замена топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Межсервисный интервал замены топливного фильтра на Chevrolet Cobalt составляет около 30000 км. Это достаточно просто своими руками, при этом не обязательно иметь подъёмнике или яму, но желательно.

1. Топливный фильтр Chevrolet Кобальт находится под днищем между передним и задним правым колесом. Находим данный элемент.
2. В обязательном порядке необходимо сбросить давление в топливной системе. Это можно сделать, убрав предохранитель топливного насоса.
3. При помощи головки на 10 откручиваем болт крепления топливного фильтра к кузову.
4. Теперь необходимо отсоединить от системы топливные шланги.
5. Демонтируем с автомобиля топливный фильтр.
6. Устанавливаем новый фильтр и подключаем топливные шланги.

Теперь необходимо фильтрующий элемент прикрепить кузову.

Выбор топливного фильтра Chevrolet Cobalt

Оригинальный артикул топливного фильтра Chevrolet Cobalt 96335719. Стоимость данного элемента составляет 700 руб. Многие автомобилисты меняют оригинальный фильтр на фильтрующий элемент производство Bosch с каталожным номером F 026 402 840.

Замена воздушного фильтра Chevrolet Cobalt

Межсервисный интервал замены воздушного фильтра на Chevrolet Кобальт составляет 30.000 км пробега. Данный элемент меняется достаточно просто своими руками, и в этой части статьи мы рассмотрим этот вопрос:

1. Открываем капот и с правой стороны находим корпус воздушного фильтра.
2. Ослабляем хомут воздушного патрубка. Также необходимо отключить от системы питания датчика.
3. Отщёлкиваем металлические защёлки, которые держит корпус в целостности, и поднимаем крышку вверх.
4. Вынимаем воздушный фильтр с посадочного места.
5. Очищаем корпус воздушного фильтра от грязи и пыли. Делается это при помощи обычного пылесоса.

Устанавливаем новый воздушный фильтр в посадочное место. Защёлкиваем пазы верхней крышки.

Выбор воздушного фильтра

Оригинальный каталожный номер воздушного фильтра, производство General Motors на Chevrolet Cobalt 96951990. Средняя стоимость фильтрующего элемента составляет около 1.000 руб.

Замена свечей Chevrolet Cobalt

Согласно технических норм завода-изготовителя на Chevrolet Cobalt менять свечи зажигания необходимо каждые 30.000 км пробега. Рассмотрим, как это делается, при помощи фотографий:

1. Открываем капот и находим крепления верхней крышки.
2. Применяем головку на 10 при помощи, которой необходимо открутить 5 болтов крепления. Демонтируем крышку с автомобиля.
3. Отсоединяем фишки питания катушек зажигания.
4. Отключаем крепления катушки зажигания и внимание их.
5. При помощи свечного ключа на 16 выкручиваем свечу из свечного колодца.
6. Вынимаем свечу и проводим диагностику. Меняем свечи в каждом цилиндре.
7. Момент затяжки свечей составляет 25 H*m.

Проводим обратно сборку.

Выбор свечей Chevrolet Cobalt

Завода-изготовителя Chevrolet на Cobalt устанавливается свечи зажигания с каталожным номером 96990231. Стоимость данных изделий составляет 600 руб/шт.

Замена цепи ГРМ Chevrolet Cobalt

Срок эксплуатации цепи ГРМ на Chevrolet Cobalt составляет 250000 км. Согласно рекомендации завода-изготовителя, цепь необходимо подтягивать каждые 70-80000 км пробега.

1. Приступаем к процессу замены. Для этого необходимо поставить автомобиль наручники и снять аккумулятор.
2. Демонтируем с автомобиля воздушный фильтр с корпусом в сборе.
3. Открутив 5 болтов, снимаем верхнюю крышку, а также отщёлкивает питание катушек зажигания.
4. Далее необходимо выставить метки. Для этого необходимо вращать коленвал пока он не станет вместе с распредвалом по метках.
5. Снимаем нижнюю защиту двигателя.
6. Выставляем ВТМ.
7. Снимаем с автомобиля клапанную крышку.
8. Демонтируем правую опору двигателя.
9. Снимаем ремень вспомогательных агрегатов.
10. Демонтируем крышку цепи ГРМ.
11. Снимаем планки натяжителя цепи.
12. Демонтируем успокоитель цепи ГРМ.
13. Когда мы всё разобрали, можно снять старую цепь с автомобиля.

Сборка проводится в обратном порядке.

Выбор комплекта ГРМ

Цепь ГРМ Chevrolet Cobalt имеет каталожный номер gm 25187737. Стоимость данного изделия составляет около 5.000 руб. Натяжитель цепи ГРМ Chevrolet Cobalt имеет оригинальный артикул 23859663. Цена данного изделия 2500 руб.

Замена ремня генератора Chevrolet Cobalt

Согласно положений завода-изготовителя замена ремня генератора на Chevrolet Cobalt проводятся каждые 90.000 км. Но при этом стоит учитывать, что диагностику необходимо проводить каждые 15000 км пробега.

1. Открываем капот и демонтируем ремень гидроусилителя. Для этого необходимо при помощи шестигранника на восемь ослабить затяжку 3 винтов крепления насоса. Сдвигаем ремень в сторону и снимаем его.
2. Снимаем с автомобиля правое колесо и подкрылок.
3. При помощи ключа или головки на 19 необходимо уменьшить натяг натяжителя на устройство. Для этого необходимо повернуть кронштейн против часовой стрелки.
4. Демонтируем ремень генератора с автомобиля. Это можно сделать даже, не снимая шкив.
5. Чтобы заменить натяжитель необходимо при помощи головки на 15 открутить фиксирующий болт.
6. Вынимаем натяжитель с автомобиля.

Сборку проводим в обратном порядке.

Выбор ремня и ролика

Оригинальный артикул ремня генератора на Chevrolet Cobalt 25183130. Цена данного изделия составляет 2000 руб.

Источник: https://avtodvigateli.com/texnicheskoe-obsluzhivanie/chevrolet/obsluzhivanie-cobalt.html