Замена масла в АКПП митсубиси л200

Грамотная замена масла в L200

От качества смазочных материалов зависит текущее состояние двигателя, коробки и других важных узлов пикапа. Замена масла L200 должна проводиться своевременно, без ошибок. Разумно использовать смазочные материалы, указанные в технической спецификации автомобиля!

Замена моторного масла

Начнём с двигателей. Для устанавливаемых на Эл 200 силовых установок всех типов компания Mitsubishi установила интервал замены — 15 000 км пробега. В тяжёлых эксплуатационных условиях рекомендуется производить замену моторного масла для L200 каждые 10 000 км.

Сразу оговоримся, что заявления производителей смазочных материалов об увеличенном сроке службы их продукции – не более чем рекламный трюк. Интервалы замены напрямую зависит от ресурса фильтрующих элементов, имеющих ограниченный срок службы. Если фильтр забит грязью, то уже не имеет значения, что лубрикант сохранил изначальные свойства.

Все необходимые данные по типам/стандартам смазочных материалов содержит руководство по обслуживанию L200. Но найти их в ворохе информации о настройке мультимедийной системы или подключении iPod, бывает непросто. Случается и так, что мануала нет, или он потерян. Так или иначе, имеет смысл лишний раз пояснить важнейшие пункты.

1. Надо обращать внимание не на вязкость, а на стандарт моторного масла. Он играет ключевую роль в выборе лубриканта.
2. В дизельных моторах Mitsubishi L200, оснащённых сажевыми фильтрами, вне зависимости от их конструкции и рабочего объёма допускается использовать смазочные материалы, параметры которых удовлетворяют требованиям стандартов ACEA С4, С3, С2, C1 или JASCO DL-1. Именно такие обозначения должны присутствовать на этикетке канистры или бочки с приобретаемым маслом. Что до вязкости, то её рекомендованные показатели по SAE – 0W30 или 5W
3. В дизельные силовые агрегаты, не оснащённые сажевыми фильтрами, заливаются лубриканты, изготовленные в соответствии со стандартами ACEA A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 либо API CF-4. Для диапазона эксплуатации от -40 до +50 градусов Цельсия подходит вязкость по SAE 5W.

Рекомендованное масло для Эл 200

Это касается всех дизельных моторов, устанавливаемых на Мицубиси L200, вне зависимости от их маркировки, рабочего объёма. Ну а конкретные бренды – это уже по желанию.

Замена масла L200 дизель

Чтобы слить из мотора отработку, заменить масляный фильтр и заполнить картер свежей смазкой, необходимо:

• прогреть мотор до рабочей температуры;
• установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник;
• заранее вывернуть колёса вправо;
• демонтировать защиту картера, отвернув болты её крепления (начинать следует с передней части); Болты крепления защиты картера рекомендуется отворачивать с передней части
• подставить под сливное отверстие ёмкость для сбора отработки, после чего отвернуть пробку — действовать следует предельно аккуратно, чтобы не обжечься.

Дальше сделать так.

1. Отогнуть защиту правой колёсной арки, предварительно удалив удерживающие её клипсы. Если колёса уже вывернуты вправо, то сделать удастся без проблем.
2. С помощью специального ключа, или воспользовавшись наждачной бумагой, отвернуть фильтр. Масляный фильтр
3. Установить новый фильтр, предварительно заполнив его маслом и смазав уплотнение. Затягивать хорошо, но без фанатизма.
4. Завернуть сливную пробку на поддоне.
5. Залить в двигатель свежее масло, контролируя уровень по щупу.
6. Завести мотор, если давление масла в норме, дать ему поработать несколько минут. Убедиться, что смазка не подтекает.
7. Заглушить двигатель, ещё раз проверить уровень лубриканта по щупу. При необходимости – долить состав.

Теперь можно вернуть на место защиту колёсной ниши с клипсами, а также защиту картера. Обслуживание завершено.

Замена масла L200 трансмиссии

Производитель указывает один интервал замены лубриканта в мостах, КПП, раздатке. Обслуживание должно производиться не реже, чем раз в 45 000 км. Чем тяжелее условия эксплуатации, тем меньше должен быть этот промежуток. Но прежде чем браться за дело, придётся приобрести необходимые смазочные материалы и инструменты:

• шприц с трубкой или иное устройство для подачи смазки под давлением — с воронкой под машиной делать нечего; Шприц маслозаливной
• набор накидных ключей — не везде удастся подобраться торцевыми головками;
• трансмиссионное масло стандарта API GL-3 и вязкостью по SAE 75W85 для МКПП (3,4 литра для машин с полным приводом, 2,3 литра – с задним) и раздаточной коробки (2,5 литра); Трансмиссионная жидкость
• трансмиссионное масло для гипоидных передач стандарта API GL и вязкостью SAE 80 для переднего моста (1,2 литра) и для заднего моста (1,5 литра для заднеприводных машин, 2,1 литра для полноприводных).

Убедившись, что все инструменты и смазочные материалы есть в наличие, приступаем к работе. Для её успешного выполнения потребуются смотровая яма или подъёмник, без которых люди субтильного сложения могут попытаться обойтись. Ну а далее действуем по инструкции.

1. Подставляем ёмкость для сбора отработки под обслуживаемый узел.
2. Сперва откручиваем заглушки заливных отверстий, и только потом – сливных. Это позволит избежать воздушных пробок. Заодно имеет смысл изучить нижние заглушки – они магнитные – на предмет наличия металлической стружки. Если она присутствует, то это тревожный симптом неисправности узла.
3. Терпеливо ждём, пока лубрикант стечёт полностью.
4. Заворачиваем пробки сливных отверстий.
5. С помощью шприца с трубкой заполняем агрегаты свежей смазкой.
6. Устанавливаем на место верхние заглушки.

Обслуживание АКПП

В АКПП заправляется жидкость стандарта ATF SP III. Производитель – на ваш вкус. Полная вместимость агрегата – 9,7 литра, но для замены, которая производится методом последовательного вытеснения, потребуется минимум вдвое больше. Необходимо приобрести фильтр и прокладку сливной заглушки – их замена строго обязательна – и, термостойкий силиконовый герметик. Далее выполняем следующие операции.

• Проезжаем некоторое расстояние, чтобы прогреть АКПП до рабочей температуры.
• Устанавливаем автомобиль на смотровую яму.
• Откручиваем шланг подачи масла от АКПП к маслорадиатору, подставив под него ёмкость для сбора отработки.
• Переключаем коробку в режим «P» или «N», заводим мотор и даём ему поработать на холостых оборотах до тех пор, пока жидкость не потечёт из шланга. Едва это произойдёт, сразу глушим машину и ждём, когда лубрикант стечёт полностью.
• Заливаем через трубку свежую жидкость, контролируя её уровень по щупу.
• Повторяем описанные выше операции до тех пор, пока из шланга не потечёт чистое масло. Только тогда возвращаем шланг на место. Шланг жидкости ATF
• Отворачиваем пробку и сливаем остаток отработки из картера.
• Откручиваем 20 болтов крепления поддона. Сам поддон, скорее всего, присох на герметике, и придётся приложить усилия, чтобы аккуратно, с помощью отвёртки, отделить деталь от картера.
• Осторожно снимаем поддон и промываем керосином.
• Отворачиваем фильтр (его удерживают два болта) и устанавливаем на его место новый. Фильтр АКПП старый
• Смазав фланец поддона тонким слоем герметика, возвращаем деталь на место и закрепляем. Поддон АКПП надо смазать герметиком по фланцу
• Заворачиваем сливную пробку, не забыв заменить на ней прокладку.
• Заполняем АКПП лубрикантом, контролируя его уровень по щупу.
• Заводим машину и даём поработать несколько минут на холостых оборотах.
• Глушим мотор и ещё раз проверяем уровень по щупу. Если потребуется, производим долив жидкости.

Только после этого можно считать, что работа завершена. Подобное обслуживание рекомендуется производить не реже, чем каждые 100 000 км пробега, либо при появлении симптомов, сигнализирующих о том, что лубрикант утратил свои рабочие характеристики.

: про замену масла в АКПП

Если не брать в расчёт автоматическую коробку передач, то замена масла на Л200 своими руками – работа, с которой справится большинство автовладельцев. Было бы желание, да подходящие условия для проведения обслуживания автомобиля.

Источник: https://info-mitsubishi.ru/l200/zamena-masla.html

Замена масла в двигателе Мицубиси л200

От того насколько долго проживёт ваш железный конь зависит своевременное техническое обслуживание автомобиля, которое включает в себя периодическую замену масла в двигателе. Смазка меняется обычно с масляным фильтром. Можно, заплатив деньги, доверить замену автосервису, но не составит труда, имея инструмент и следуя правилам, обойтись своими силами.

Когда менять масло?

Производитель рекомендует менять смазывающую жидкость в двигателе с интервалом в 10000 км, однако многие автомеханики советуют делать замену не реже чем через 8000 км. Связано это с низким качеством топлива, продаваемым на отечественном рынке, а также существует риск наткнуться на низкое качество моторного масла или вовсе на подделку. Определить самостоятельно, что смазке требуется замена не сложно, для этого нужно воспользоваться масляным щупом. К признакам, требующим замену, следует отнести: черный цвет, слабую тягучесть, небольшой запах гари.

Выбор масла

Вязкость моторной смазки играет важную роль при эксплуатации. Для разных моделей рекомендуют определённую классификацию масел. Владельцы Mitsubishi L200 дизель советуют заливать в мотор синтетическое масло с маркировкой по вязкости 5w40.

Из наиболее популярных можно предложить следующие марки смазок:

• Leichtlauf High Tech 5W-40;
• Meguin, Eneos Super Diesel;
• Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40;
• Eneos SUPER DIESEL CH-4 5W-40;
• Mobil Delvac 1 5W-40;
• Shell Helix Diesel Ultra 5W-40;
• Оригинальное Mitsubishi Oil 5W30.

Необходимый объем масла для замены:

• Объем двигателя 2,5 литра — необходимо 7,4 литра смазки.
• Объем двигателя 3,0 литра — необходимо 5,2 литра жидкости.

Меняя моторное масло, не следует забывать о замене масляного фильтра. Данный элемент несет функцию очистки смазки при попадании в двигатель различных отработанных веществ, вредных для работы мотора. Если поменяете только жидкость, старый фильтр не будет качественно выполнять возложенную на него функцию и моторное масло за короткий срок потеряет свои полезные свойства.

Этапы замены масла на Mitsubishi L200

Замена масла в двигателе Mitsubishi L200 осуществляется в несколько простых этапов: слив отработки, замена фильтра и заливка новой смазки. Для большего облегчения рабочего процесса рекомендуется обратить внимание на следующие нюансы замены масла:

• Во-первых, лучше загнать автомобиль на смотровую яму, чтобы было удобнее работать инструментом.
• Во-вторых, если вы делаете замену в гараже, не забудьте взять фонарик для подсветки, либо переноску.

Пошаговая инструкция:

• Для начала следует снять защиту двигателя, она крепится на шести болтах, если её нет, что очень редко (L200 внедорожник и риск повредить двигатель довольно велик, поэтому защита — необходимый элемент), нужно пропустить данный пункт. По рекомендации многих специалистов, непосредственно перед тем как поменять смазку, заведите машину. Она должна немного поработать, чтобы смазка прогрелась и лучше вытекала.
• Следующим действием нужно отвернуть сливную пробку, не забыв приготовить ёмкость для слива отработанной смазывающей жидкости. Вместе с этим под капотом нужно открутить заливную пробку. Также перед сливом рекомендуют вытащить масляный щуп, для лучшего стекания отработки. Отвернуть пробку можно гаечным ключом.
• После того как выкрутили пробку, дайте маслу полностью стечь. Соблюдайте осторожность, не допуская попадания смазки на кожу, во избежание ожогов.
• Далее следует заменить масляный фильтр. Чтобы его выкрутить скорее всего понадобится специальный инструмент: либо съемник, либо гаечный ключ. После снятия фильтра, следует удалить прикипевшие материалы, если они есть.
• Перед установкой нового фильтра нужно залить немного моторного масла и смазать уплотнительное кольцо фильтра. Закручиваем фильтр, чтобы уплотнительное кольцо было хорошо прижато к металлической поверхности, во избежание течи.
• После установки фильтра, заворачиваем сливную пробку и заливаем масло в двигатель, согласно необходимому объему.
• После того как все детали затянуты, мотор необходимо завести и дать ему поработать на холостых оборотах примерно 5 минут, заодно проверить нет ли каких-либо подтеканий под днищем.

Установка защиты двигателя делается в последний этап, поскольку в случае течи масла под днищем, придется обратно снимать защиту для её устранения.

Последствия несвоевременной замены

Результатом несвоевременной замены моторного масла, может стать преждевременный выход двигателя из строя или дорогостоящий ремонт. Также несоблюдение данной процедуры снизит пробег и приведет к выходу из строя других функциональных элементов вашего автомобиля.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-dvigatele/zamena-masla-v-dvigatele-l200.html