Сопротивление свечей зажигания для инжектора

Инструкция по подбору свечей зажигания Bugaets

Марка свечи

Длина резьбы, (мм)

Диаметр резьбы, (мм)

Способ уплотнения

Размер ключа, (мм)

Наличие резистора

Калильное число

12,7

14

шайба

20,8

Нет

19

14

шайба

20,8

Нет

5,6 NGK

19

14

шайба

16

Нет

5,6 NGK

19

14

шайба

20,8

Да

5 NGK

19

14

шайба

20,8

Да

6 NGK

19

14

шайба

16

Да

5,6 NGK

19

14

шайба

16

Да

5 NGK

19

14

шайба

16

Да

6 NGK

19

14

шайба

16

Да

7 NGK

26.5

14

шайба

16

Да

5 NGK

26.5

14

шайба

16

Да

6 NGK

25

14

конус

16

Да

5 NGK

17.5

14

конус

16

Да

5 NGK

17.5

14

конус

16

Да

6 NGK

26.5

12

шайба

16

Да

6 NGK

26.5

12

шайба

16

Да

7 NGK

26.5

12

шайба

14

Да

6 NGK

19

12

шайба

16

Да

6 NGK

19

12

шайба

16

Да

6 NGK

Перед установкой факельной свечи зажигания Bugaets в свой двигатель,обязательно убедитесь, что факельная свеча по габаритам (диаметр резьбы, длина резьбы) и калильному числу идентична вашей штатнойсвече зажигания.

Калильное число обозначено цифрой в маркировке свечи. Например, NGK BP6ESZ –число 6, значит свеча может быть заменена факельной свечой Bugaets с калильным числом 6 (по шкале NGK).

2. Таблица соответствия калильных чисел разных производителей

Bosch

NGK

Denso

Champion

ГОСТ РосСтандарт

Brisk

Beru

MotorCraft

3. Инжектор или карбюратор ?

Если в соответствии с пунктом 1 и 2 (см выше) вы определили что свечи Bugaets вам подходят, остается выбрать модель факельных свечей:

Рекомендации следующие:

• Для машин с карбюратором предпочтительны свечи без резистора — В3, В4
• Для машин с инжектором предпочтительны свечи с резистором — B6 (B6'13, B6'14)

(Помехоподавляющий резистор предназначен для защиты различных электронных систем автомобиля, таких, как антиблокировочное устройство ABS, противобуксовочная систему ASR, электронная программа стабилизации ESP или авторадио от помех, создаваемых работой свечи зажигания.К основным минусам свечей с резисторами относится частичная потеря мощности искры, по сравнению с безрезисторной свечей.)

Факельные свечи зажигания Bugaets подходят для подавляющего большинства российских автомобилей.

Марка автомобиля

Тип свечи Bugaets

ВАЗ (2101-2107, карбюратор, КСЗ)

В3, В4 (B5,B6)

ВАЗ (2101-2107,08,09 карбюратор, электронное зажигание)

В3, В4 (B5, B6)

ВАЗ (инжектор, 8-кл.)

B5, В6 (B3, B4)

ВАЗ (инжектор, 16-кл.)

В6 (B4)

ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЗИЛ, Волга, ГАЗель (двигатель ЗМЗ-402)

В2 (короткая резьба)

ГАЗ (двигатель ЗМЗ-405, 406, 409)

B5, В6 (B3, B4)

Через запятую указаны рекомендованные свечи. (В скобках указан вариант замены)

Таблицы расшифровки маркировки разных производителей свечей:

Так же возможно пригодится таблица взаимозаменяемости свечей

https://www.youtube.com/watch?v=YUX6dQp5Tg0

Таким образом из маркировки узнаем габаритные размеры и калильное число. Далее пункт 1,2,3 (см начало)

Подбор факельных свечей зажигания по каталогу других производителей

Если вы не знаете ни габаритных размеров свечей установленных на вашем авто, нимаркировки, то можно воспользоваться электронным каталогом другихпроизводителей свечей зажигания.

В каталоге отыскиваем ваш автомобиль и узнаём параметры свечей зажигания для него. Далее пункт 1,2,3 (см начало).

Источник: http://bugaets-avto.ru/find/manual.php

Как самому проверить свечи зажигания мультиметром, тестером?

Являясь важным элементом системы зажигания, свеча требует к себе пристального внимания при проведении диагностических работ.

К сожалению, не на всех современных автомобилях представляется возможным выкрутить свечу без применения значительного объёма работ по демонтажу элементов двигателя, а иногда и двигателя в целом (автомобили Subaru). Но в большинстве случаев свечи более или менее доступны, поэтому необходимо снять их и провести анализ их состояния. При этом лучше не путать свечи, а раскладывать их по порядку цилиндров.

Любые диагностические работы рекомендуется начинать с визуального контроля, и свеча не является исключением.

Первые признаки неисправности свечи

1. Отказ запуска двигателя при вращении коленчатого вала с большой частотой.

2. Наличие вспышек горючей смеси в цилиндре, результатом чего является неполноценная работа силового агрегата.

3. При включении стартера двигатель завершает свою работу.

4. Увеличение расходования топлива, происходящее из-за отсутствия воспламенения в цилиндре. В результате двигателю приходится наверстывать подачу мощности за счет большего расходования энергии.

5. При отсутствии зажигания несожженное топливо попадает в катализатор, в результате чего происходит его окисление, что ведет к поломке катализатора.

6. Наличие механических повреждений любого рода.

7. Нестабильный запуск холодного двигателя.

8. Наличие отложений черного цвета на электродах и изоляторе.

10. Неполадки с проводами.

Что способствует поломке и как проверить работу свечей зажигания? Причины могут быть разнообразными. На работоспособность свечи могут влиять:

• Качество топлива. Если оно содержит присадки с повышенным содержанием железа, используемые для увеличения октанового числа, следует ожидать появление отложений на электродах, что препятствует искрообразованию.
• Техническое состояние внутренних деталей силового агрегата. Малейший прорыв картерных газов, проблемы с поршневыми кольцами, просачивание масла в цилиндр благоприятствуют образованию нагара и способствуют быстрой поломке свечей.
• Техническое состояние подачи топлива. Некачественная и нестабильная подача топлива приводит к неполному сгоранию смесей, что способствует образованию нагара на свечах и их поломке.
• Техника эксплуатации. Чрезмерные нагрузки транспортного средства в виде работы силового агрегата при пониженных температурах, частые поездки на короткие расстояния во много раз сокращают срок службы свечи.

Причины выхода свечей из строя

• Естественный износ и старение (в среднем их ресурс 30-50 тыс. км). Если свеча вышла из строя очень быстро, то причина может крыться в некачественном топливе или масле с присадками. Значительный износ свечи может наблюдаться при детонации и/или перегреве двигателя.
• Наличие большого количества сажи на электродах. Как правило, это является результатом либо несбалансированной топливо-воздушной смеси, либо некачественного топлива.
• Наличие масла на электродах. В свою очередь причиной этого может быть: избыточное количество масла в двигателе, износ поршневых колец, износ поршней, блока цилиндров, направляющих клапанов. Если двигатель снабжен турбиной, то возможно, она частично вышла из строя.
• Лаковые отложения. Они появляются из-за наличия присадок в топливе или масле.
• Шлаковые отложения. Они являются результатом наличия присадок в моторном масле.
• Выход из строя центрального электрода. Это может произойти по причине неправильно выставленного зажигания. Кроме того, могут иметь место отложения в камере сгорания, неисправность клапанов, низкое качество топлива, неверный момент затяжки свечи в ГБЦ.
• Расплавление свечи. Обычно электроды расправляются по причине того, что в камере сгорания имеют место отложения, которые постоянно самовоспламеняются. Также подобная ситуация может возникнуть при неисправных клапанах или использовании некачественного топлива.
• Износ разъема свечи. Это может произойти из-за старения контактов или ее перегрева.

Диагностирование свечей зажигания

При проведении диагностических работ двигателя следует уделять пристальное внимание этим деталям. Как проверить работу свечи зажигания? Поскольку эта деталь доступна для автолюбителя, ее лучше снять и проверить на наличие неисправностей.

Для снятия свечи зажигания необходимо отсоединить все провода и по очереди проверять каждую. По звуку работы двигателя можно судить о работоспособности свечи. Если после снятия никаких изменений не произошло и звук остается прежним, причина найдена.

Рассмотрим все варианты.

Источник: https://prometey96.ru/lada-remont/soprotivlenie-svechej-zazhiganiya.html

Сопротивление свечей зажигания для инжектора

Рис. Конструкция свечи зажигания

На рисунке показана стандартная и резисторная свечи зажигания. Центральный электрод связан с главным выводом стержня. Электрод сделай из сплава на основе никеля. В некоторых случаях используются даже серебро и платина. Если в электроде использован медный сердечник, это улучшает отвод тепла.

Изоляционный материал — керамика очень высокой чистоты, обычно окись алюминия Аl2O1, (чистота 95%). Изолятор заключен в металлический корпус и по внешней поверхности покрыт материалом со следующими свойствами:

• модуль Юнга: 340 кН/мм3;
• коэффициент теплового расширения: 7,8*10 К
• тепловая проводимость: 5—15 Вт/мК (диапазон температур 200-900 «С).
• электрическое сопротивление: более 1013 Ом/м.

Вышеупомянутый список дан только для справки, поскольку реальные значения при относительно небольших производственных изменениях могут широко меняться. Электропроводный стержень из стеклокерамики между центральным электродом и выводом используется в качестве резистора. Этот резистор имеет две функции:

• предотвратить выгорание центрального электрода
• снизить радиопомехи

В обоих случаях достигается желательный эффект, потому что резистор ограничивает ток искры в момент зажигания.

Пробой, или разряд, по внешней стороне изолятора свечи предотвращается ребрами, которые эффективно увеличивают поверхностное расстояние от вывода свечи до металлической крепежной гайки, которая, конечно, электрически связана с корпусом двигателя, то есть землей.

решил провести эксперимент поставить свечи без резистора — бортжурнал Toyota Corolla Levin AE91 mt С52 engine EFI-S 1990 года на DRIVE2

под 16 ключ нашел только модель ngk BCP7ET 160 руб шт как то наткнулся на ролик в ютюбе где ясно показано что без резистора свеча выдает более мощную искру это должно сказаться на сгорании топлива в лучшую сторонуШирина зева гаечного ключа: 16,0 mmВнешняя резьба [мм]: 14,0Длина резьбы [мм]: 19Свеча зажигания: откручивающееся SAE-подключениеЗазор между электродами [мм]: 5,2Свеча зажигания: Никелевый электродСвеча зажигания: 3 электрода массыСвеча зажигания: бех помехоподавления —в этом вся фишкаСвеча зажигания: с плоским седломставил и дензо тт не впечатлило сейчас стоит оригинал и паспортный зазор 0.8

так называемый резистор призван для подавления электромагнитных помех которые могут влиять на работу остальной электрике в авто (как ездили раньше наши папы и дедушки когда таких свечей не было не пойму) как показывают тесты на которых наткнулся в сетях одноэлектродные свечи на предельных оборотах начинают терять свойства может кто то скажет что мне делать нечего я соглашусь но меня реально торнуло потому буду пробовать вот вот придут свечи о результатах отпишусь

сегодня 17го января 2014 г 16 градусный мороз не смог отвлеч меня от установки свечей демоны NGK которые вселились меня грели мою душу в итоге заметил следущее: единственное что я сделал увеличил зазор между электродами до 0.9

более ровная работа двигателямоментальный легкий запусккогда трогался с места ощутил более быструю реакцию моторазвук с выхлопа стал громче возможно от того что смесь стала лучше сгоратьпро расход напишу позднее

этак про расход ездил к братану который служит в армию по трассе ложил стрелку 160 -170 удивило то что теперь при жестких режимах почти до редлайна расход меньше свечи работают эффективнее короче раньше заправлял 1000р на дорогу в бак по приезду оставался мизер теперь тот же растояние преодолеваю на 800 рублях и остается бенза больше в два раза я доволен эксперимент закончен всех кулибиных типо меня приветствую ))

Цена вопроса: 620 ₽

Конструкция стандартной и резисторной свечей зажигания

Рис. Конструкция свечи зажигания

На рисунке показана стандартная и резисторная свечи зажигания. Центральный электрод связан с главным выводом стержня. Электрод сделай из сплава на основе никеля. В некоторых случаях используются даже серебро и платина. Если в электроде использован медный сердечник, это улучшает отвод тепла.

Изоляционный материал — керамика очень высокой чистоты, обычно окись алюминия Аl2O1, (чистота 95%). Изолятор заключен в металлический корпус и по внешней поверхности покрыт материалом со следующими свойствами:

• модуль Юнга: 340 кН/мм3;
• коэффициент теплового расширения: 7,8*10 К
• тепловая проводимость: 5—15 Вт/мК (диапазон температур 200-900 «С).
• электрическое сопротивление: более 1013 Ом/м.

Вышеупомянутый список дан только для справки, поскольку реальные значения при относительно небольших производственных изменениях могут широко меняться. Электропроводный стержень из стеклокерамики между центральным электродом и выводом используется в качестве резистора. Этот резистор имеет две функции:

• предотвратить выгорание центрального электрода
• снизить радиопомехи

В обоих случаях достигается желательный эффект, потому что резистор ограничивает ток искры в момент зажигания.

Пробой, или разряд, по внешней стороне изолятора свечи предотвращается ребрами, которые эффективно увеличивают поверхностное расстояние от вывода свечи до металлической крепежной гайки, которая, конечно, электрически связана с корпусом двигателя, то есть землей.

Источник: https://litezona.ru/zachem-v-sveche-zazhiganija-rezistor/

Как проверить свечи зажигания тестером

Исправность всех узлов автомобиля гарантирует его полноценную работоспособность. Малейшие неполадки могут привести к тому, что машина просто не заведется и не поедет. Наиболее распространёнными являются: система подачи топлива, система электропитания, система охлаждения, отсутствие искры на свечах. На последнюю поломку стоит обратить особое внимание, ввиду её частоты возникновения. Для проверки неисправности потребуется тестер свечей зажигания.

Признаки неисправности

Визуально определить, что проблемы с подачей тока в автомобиле, практически невозможно. Для диагностики следует запустить мотор или прогнать технику на скоростных режимах.

Перед тем, как проверить модуль зажигания, следует чётко знать симптоматику «заболевания». Итак, первые сигналы о проблемах со свечами зажигания:

• коленчатый вал транспортного средства вращается с нужной частотой, но мотор не запускается. Из-за отсутствия искры нет воспламенения горючей смеси;
• в одном или нескольких цилиндрах происходят поочерёдные вспышки, возгорания, и как следствие двигатель работает нестабильно, хаотически;
• силовой агрегат работает в момент вращения стартера автомобиля. Когда «пусковой механизм» перестаёт вращаться, агрегат глохнет;
• резкая потеря мощностного потенциала машины и как следствие, повышенное потребление топлива;
• выход со строя катализатора из-за большого количества несгоревшего топлива внутри сегмента;
• долгий процесс запуска мотора в период средних и низких температур на улице. В это время на внешних стенках собирается обильное количество влаги, которая не пропускает искру свечи;
• всевозможные механические повреждения на корпусе свечей, что приводит к нестабильной подаче тока в камеру сгорания для воспламенения.

Если присутствуют ярко выраженные отложения нагара чёрного цвета на корпусе свечей зажигания, это свидетельствует о неисправности в системе питания и подачи топлива. Причиной проблем со сечами зажигания может также стать изношенность проводов системы питания.

Способы диагностики

Во многих транспортных средствах доступ к узлам системы зажигания свободен и не загромождён сторонними деталями. Поэтому, водитель без проблем может проверить свечи на первичном этапе на предмет их работоспособности.

https://www..com/watch?v=YUX6dQp5Tg0

Главное сохранять последовательность и не путать их местами при выкрутке с цилиндров. Проверка модуля зажигания всегда проводится с обязательным соблюдением очерёдности по отношению к группе цилиндров. Смешивание приведёт к некорректным итоговым заключениям.

Изначально следует заглушить силовой агрегат, поочерёдно отсоединить провода от самих проводников и распределителя. Если во время запуска двигателя звук не изменился, значит, неисправность на лицо. В противном случае, продолжайте поиск далее.

Проверка искры

Тестер зажигания – самый простой и доступный способ оперативно проверить систему зажигания на работоспособность. Поочерёдно выкручиваем каждую свечу, при необходимости протираем или очищаем её от нагара. Специальным щупом тестера проверяем зазоры между электродом и корпусом проводника.

Совет. Для каждого автомобиля предусмотрен свой стандарт зазоров, которые можно узнать в инструкции по эксплуатации. При отсутствии таковой книги, обратитесь за консультацией к мотористу ближайшего сервисного центра или поищите информацию в сети интернет.

Далее прикладываем проводник к корпусу мотора, чаще всего это крышка головки блока цилиндров. Таким образом, мы обеспечиваем постоянный контакт в сети электропитания. Запускаем стартер в течение 3 – 5 секунд, смотрим на наличие или отсутствие искры.

Источник: https://izst-detail.ru/soprotivlenie-svechey-zazhiganiya-dlya-inzhektora/