Содержание
- 1 Как выбрать сайлентблок
- 1.1 Что важно знать
- 1.2 Подробнее о конструкции
- 1.3 Что еще за комбинирование сайлентблоков
- 1.4 Как закреплена деталь
- 1.5 Какому материалу отдать предпочтение
- 1.6 О сроке службы и возможных неполадках
- 1.7 Если замена произведена несвоевременно
- 1.8 Что учитывать при выборе
- 1.9 Экскурс по брендам
- 1.10 Рекомендации по самостоятельной установке
- 1.11 Вывод
- 2 Задние сайлентблоки какой фирмы лучше
- 3 ТОП-15 лучших производителей сайлентблоков: рейтинг + советы, какие сайлентблоки лучше
- 3.1 лучших производителей сайлентблоков
- 3.2 Зачем нужен сайлент-блок
- 3.3 Лучшие европейские производители сайлентблоков
- 3.4 №6. FEBI
- 3.5 №5. FEBEST
- 3.6 №4. OPTIMAL
- 3.7 №3. TRIALLI
- 3.8 №2. SIDEM
- 3.9 №1. LEMFORDER
- 3.10 Выводы и рекомендации
- 3.11 Лучшие азиатские производители сайлентблоков
- 3.12 №5. RBI
- 3.13 №4. STELLOX
- 4 Лучшие производители сайлентблоков в 2020 году
- 5 Источник: https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/ сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 6 сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 7 сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 8 сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 9 Как выбрать сайлентблок
- 9.1 Что важно знать
- 9.2 Подробнее о конструкции
- 9.3 Что еще за комбинирование сайлентблоков
- 9.4 Как закреплена деталь
- 9.5 Какому материалу отдать предпочтение
- 9.6 О сроке службы и возможных неполадках
- 9.7 Если замена произведена несвоевременно
- 9.8 Что учитывать при выборе
- 9.9 Экскурс по брендам
- 9.10 Рекомендации по самостоятельной установке
- 9.11 Вывод
- 10 Задние сайлентблоки какой фирмы лучше
- 11 ТОП-15 лучших производителей сайлентблоков: рейтинг + советы, какие сайлентблоки лучше
- 11.1 лучших производителей сайлентблоков
- 11.2 Зачем нужен сайлент-блок
- 11.3 Лучшие европейские производители сайлентблоков
- 11.4 №6. FEBI
- 11.5 №5. FEBEST
- 11.6 №4. OPTIMAL
- 11.7 №3. TRIALLI
- 11.8 №2. SIDEM
- 11.9 №1. LEMFORDER
- 11.10 Выводы и рекомендации
- 11.11 Лучшие азиатские производители сайлентблоков
- 11.12 №5. RBI
- 11.13 №4. STELLOX
- 12 Лучшие производители сайлентблоков в 2020 году
- 13 Источник: https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/ сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 14 сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
- 14.1 Какие сайлентблоки лучше
- 14.2 Какие сайлентблоки лучше
- 14.3 Какие сайлентблоки популярны
- 14.4 Какие сайлентблоки популярны
- 14.5 сайлентблоков среди авто
- 14.6 сайлентблоков среди авто
- 14.7 брендов в 2017/2018
- 14.8 брендов в 2017/2018
- 14.9 Febest
- 14.10 Febest
- 14.11 Febi
- 14.12 Febi
- 14.13 RUVILLE
- 14.14 RUVILLE
- 14.15 Optimal
- 14.16 Optimal
- 14.17 Lemforder
- 14.18 Lemforder
- 14.19 Moog
- 14.20 Moog
- 14.21 Swag
- 14.22 Swag
- 14.23 Meyle
- 14.24 Meyle
- 14.25 TRW
- 14.26 TRW
- 14.27 Stellox
- 14.28 Stellox
- 14.29 Masuma
- 14.30 Masuma
- 14.31 CTR
- 14.32 CTR
- 14.33 RBI
- 14.34 RBI
- 14.35 Белмаг
- 14.36 Белмаг
- 14.37 TRIALLI
- 14.38 TRIALLI
- 14.39 AMD
- 14.40 AMD
- 14.41 Sidem
Как выбрать сайлентблок
Сайлентблок – один из автомобильных шарниров, который выполняет сразу две функции. Первая: он дает возможность деталям перемещаться (пусть и ограниченно) относительно друг друга. Вторая: гарантируют защиту соединяемых деталей. Эти функции, равно как и особенности выбора и возможности ремонта, мы рассмотрим.
Что важно знать
Резинометаллические шарниры сегодня делятся только на два основных вида:
- Разборные. Наружная металлическая втулка и резиновая часть таких шарниров отдельные;
- Неразборные. Резиновая часть, равно и внутренняя втулка из металла, жестко фиксируются с наружной втулкой из того же металла.
Неразборные РМШ и называются сайлентблоками. Их название идет от английского слова silent, что означает «тихий». В деталях подвески такие шарниры нужны как раз для предотвращения сильный вибраций и устранения звуков при работе автомобиля. Что интересно, подушки двигателя во многих моделях авто также являются резинометаллическими шарнирами.
Сайлентблоки нужны для соединения рычагов подвески с металлическим подрамников или сразу с кузовом автомобиля. Также соединяются стойки стабилизатора со все тем же рычагом подвески – для уменьшения износа деталей. В задней подвески эта деталь нужна для соединения упомянутого рычага с цапфой, тем временем как в передней подвеске выполнения этой задачи ложится на шаровые опоры.
Подробнее о конструкции
Очень простая на первый взгляд деталь выполняется производителем различными способами. Основными являются такие:
- Вулканизация. Еще такие РМШ называют «склеенными», что не совсем грамотно. Такие сайлентблоки ходят достаточно плавно, но, к несчастью, не могут похвастать высокой жесткостью. Относительно продольной оси у них высок угол перекоса и скручивание, из-за чего в автомобиле во время движения меняется угол установки колес. Шины при этом изнашиваются быстрее, чем могли бы. Однако решение есть;
- Обжатие (натяг). Созданные по такому решению сайлентблоки очень жесткие. Правда, в некоторых ситуациях это недостаток. Плавность хода получается небольшой, но вот ресурс детали получается колоссальным – более 100 тысяч километров.
Одними из лучших РМШ являются как раз-таки комбинированные. Они установлены на многие автомобили. Резиновая часть фиксируется одновременно вулканизацией и обжатием небольшой силы.
Для предотвращения больших перемещений рычага втулка должна быть максимально жесткой. Вот только предотвращены будут продольные передвижения рычага. Вертикальные перемещения могут представлять серьезную угрозу – если жесткость велика, то при наезде на, скажем, бордюр, подвеска сильно пострадает. По этой причине создаются специальные сайлентблоки с «резаной» резиновой частью (как в подвеске McPherson). Чаще же всего резиновая часть сплошная.
Эволюцией детали стали скользящие и плавающие сайлентблоки. К примеру, плавающие РМШ ставятся на Volkswagen Passat B5, который может похвастать очень хорошей, но достаточно дорогой и сложной подвеской. И опять-таки, на большей части автомобили ставят обычные детали, состоящие из резиновой и металлической части. О них мы и расскажем подробнее.
Что еще за комбинирование сайлентблоков
На одном рычаге можно поставить шарнир как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. На уже упомянутой подвеске McPherson используется комбинированная схема. Такая комбинация редко встречается в автомобилях с двумя поперечными рычагами – сайлентблоки установлены горизонтально. Это же актуально для почти что всех многорычажных типов подвески.
Теперь на секунду забежим вперед, а именно затронем вопрос покупки новой детали. Если вы не изучали подвеску своего автомобиля, то это стоит сделать. На одном транспортном средстве части встречается сразу несколько видов РМШ. Вот к примеру: в задней подвеске находится развальный рычаг, который компенсирует продольные усилия.
Здесь нет смысла брать дорогостоящий сайлентблок – на СТО вам могут предложить несколько вариантов, но проще купить качественный аналог от одного из производителей, о которых мы еще расскажем. Когда речь идет о сайлентблоке подрамника, стоит заранее подготовиться к покупке оригинала или добротного аналога – «китайские» детали долго не проживут.
Причина очень проста: подрамник не должен шелохнуться в продольном направлении (что еще реально), а также защитить автомобиль от ударов при езде по неровной дороге. С двумя задачами плохой аналог вряд ли справится.
Как закреплена деталь
Вообще, во многих автомобилях сайлентблоки закреплены так, что их можно выбить молотком. Самые современные шарниры являются интегрированными. Интегрированные шаровые опоры очень хороши, а вот сайлентблоки – не очень. А вот их замена в гаражных условиях практически невозможна, так что приходится покупать оригинал и ехать ставить его на СТО.
Что ж, как бы то ни было, ваш сайлентблок может быть установлен следующим образом:
- Запрессовка. За счет силы трения «сайлент» держится в проушине рычага. Отлично изолируются вибрации, гасятся нагрузки во всех направлениях. Как раз тот вариант, когда с молотком в руках и подходящими для запрессовки инструментом можно выбить старую деталь и запрессовать новую. В рычагах, нагрузки на которые действуют только в одной плоскости/направлении, установлены сайлентблоки без внешней втулки. Они также запрессовываются;
- Интеграция. В этом случае проушина рычаг выполняет роль внешней втулки. Интегрированные РМШ можно встретить в новых дорогостоящих авто.
В большинстве случаев деталь просто запрессована. Заменить ее вы можете и самостоятельно. Интегрированные шарниры меняют на СТО.
Какому материалу отдать предпочтение
Самым интересным в сайлентблоке является как раз-таки эластичный элемент. Если это дорогая деталь, то элемент будет каучуковым. Он не слишком жесткий, соединить его с металлической частью легко. Не спешите с выводами – от каучука в подвеске постепенно отказываются все автопроизводители. Более дешевой альтернативой является полиуретан. Это очень жесткий и долговечный материал.
Вулканизировать полиуретан можно, хотя в итоге РМШ не будет достаточно надежным. В свою очередь, обжим не практикуется – материал жесткий. Если производитель использовал полиуретан неправильного состава, он отслоится от поверхности втулки уже через 25-50 тысяч километров.
Специалисты при выборе сайлентблоков говорят о так называемой эластокинематике. Она включает в себя понятия, описывающие изменение положение колес за счет действий сил, действующих в разных направлениях. Водители же описывают это очень просто – если упругая часть слишком жесткая, задняя подвеска будет «подруливать». Это наблюдается во многих автомобилях.
Почти с полной уверенностью отдавайте предпочтение качественным изделиям с упругой частью из полиуретана. Хоть каучук и хорош как материал, он не служит достаточно долго – синтетический полиуретан в три-пять раз долговечнее, хорошо переносит морозы, гарантирует отличную управляемость. С такими сайлентблоками вместо каучуковых поведение авто на дороге не будет ощутимо меняться, а вот деформация деталей подвески серьезно уменьшится. Но, опять же, заметим: покупайте только качественный РМШ серьезного производителя (по сути, не экономьте на покупке – лучше переплатить).
О сроке службы и возможных неполадках
В идеале сайлентблок может отъездить чуть более 100 тысяч километров. На эту цифру влияет качество дорог, конструктивные особенности автомобильной подвески, качество установки детали. Чаще всего некачественная деталь выходит из строя через 30-40 тысяч километров, иногда чуть раньше. Здесь вам стоит обратить внимание, во-первых, на установку детали мастерами на СТО (или вами) и, во-вторых, на производителя.
Если «резинка» вот-вот выйдет из строя, вы заметите следующее:
- Эластичная вставка отслаивается и покрыта мелкими трещинами, наблюдается отслаивание материала;
- Резина на колесах изнашивается неравномерно;
- Раскачав автомобиль, вы слышите скрип;
- При езде в салоне вы начали слышат стук элементов подвески;
- Ухудшилась реакция на проворачивание руля;
- Кривой развал/схождение.
В случае неполадок обратитесь к специалистам и выясните, стоит ли грешить на сайлентблоки.
Если замена произведена несвоевременно
Предположим, вы игнорируете вышеуказанное. Сильно изношенные сайлентблоки отрицательно сказываются на качестве управления. На высокой скорости автомобиль начинает уводить. Из-за неравномерного износа покрышки придется менять раньше обычного. Один из худших вариантов: разрушаются посадочные места, вследствие чего требуется замена рычага подвески целиком. Вместе с процедурой ремонта придется потратить намного больше денег, чем на обычную покупку и замену РМШ на станции техобслуживания.
Подвеска типа McPherson очень хороша, но требует регулярного обслуживания. Рассматриваемых в данной статье элементов в ней предостаточно. И если одни из них изнашиваются не так быстро, другие требует относительно частой замены. И медлить с ней нельзя, если вы не хотите «убить» свою подвеску.
Что учитывать при выборе
Для разных автомобилей размер покупаемой запчасти тоже будет разным. При поиске руководствуйтесь маркой, годом выпуска модели, а также номером кузова. В случае подбора аналогов учитывайте геометрию: внутренний диаметр, длина, наружный диаметр. Внутренний диаметр без демонтажа замерить практически невозможно. Дело в том, что многие сайлентблоки оборудованы специальной втулкой, уменьшающей износ крепежей. Отсюда и погрешность измерений в 0,2-0,5 миллиметров.
Кроме учета параметров, узнайте побольше о производителе сайлентблока. Вам могут попасться дешевые аналоги, оригиналы и очень хорошие аналоги по высокой цене. Последние два в приоритете.
Экскурс по брендам
Лучшим выбором станет оригинал, особенно если речь идет об интегрированных РМШ. При этом некоторые оригинальные сайлентблоки часто меняют на более дешевые аналоги, которые проще обслуживать. Пример: элемент с жидкостным наполнением, которое и играет роль эластичного элемента. Проще заменить его обычной «резинкой». На многих автомобилях марки Subaru стоят сайлентблоки гелиевого типа, которые после износа водители меняют на обычные полиуретановые – выходит дешевле, а по времени эксплуатации и поведению подвески почти то же самое.
Из аналогов стоит отметить элементы марок Moog, Boge, Lemforder, Corteco . Многие модели сайлентблоков этих фирм универсальны. В любом случае купленное изделие прослужит очень долго. Высокая стоимость абсолютно оправдана.
Аналоги турецких и китайских фирм брать можно, но с некоторой опаской. Продукция прослужит меньше чем та, что предоставляется вышеуказанными фирмами. В последние дни хорошо себя зарекомендовали фирмы Febest и RBI. Если ваши финансы ограничены, берите именно их сайлентблоки.
Рекомендации по самостоятельной установке
Заменить сайлентблок в 95% случаев можно и самостоятельно, хотя по качеству работы вы вряд ли сравнитесь с мастерами на СТО. Скорее всего, для извлечения старой детали вам не понадобятся специальные инструменты. Однозначно нужен молоток и инструмент, подходящий для выбивания. Также не забудьте изучить рекомендации, изложенные в «букваре» от автоконцерна.
Снимите рычаг. Если старый «сайлент» свое уже отжил, выбивайте его, не заботясь о сохранности. Посадочное место с особой тщательностью отчистите от ржавчины и грязи абразивом, как-то наждачной бумагой. Запрессуйте новую деталь. Возможно, будут нужны металлические оправки для сайлентболоков, устанавливаемых горизонтально. Когда их нет, берут металлические втулки нужного диаметра. При этом важно смазать наружную обойму, иначе потом для демонтажа понадобится болгарка. Здесь подойдет силиконовая смазка, а если эластичная часть выполнена из полиуретана, отдавайте предпочтение смазке на литиевой основе.
И теперь самое важное: на резиновых частях РМШ могут быть метки. Если они есть, при запрессовке метка совмещается с похожей меткой на автомобильной рычаге. В иных случаях просто запрессовываем сайлентблок так, чтобы в итоге торцы внутренней втулки располагались симметрично, без перекосов.
Единственное исключение: если в руководствах по ремонту конструкторы описали ассиметричную установку, ее нужно соблюсти. В некоторых автомобилях сайлентблоки установлены под таким углом, под которым их рабочая часть работает эффективнее всего. Если запрессовать деталь симметрично, нагрузка придется на ту часть, которая не защищена резиной.
До установки внимательно изучите рычаг и добивайте идентичной картины.
После установки обязательно выполняйте протяжку элементов подвески, когда автомобиль будет уже стоять на земле или на подъемнике с подпорками под колесами. Следя за работой мастеров на СТО, обязательно напомните им об этом! Если правило не соблюдать, эластичный материал «сайлента» натянется и может отделиться от металла или покрыться трещинами, из-за чего вся деталь выйдет из строя очень быстро.
Вывод
С заменой резинометаллических шарниров медлить нельзя. Если они вышли из строя, не заставит себя ждать поломка деталей подвески. При этом покупка и замена сайлентблоков стоит не таких больших денег. Поставив качественную замену, вы сразу ощутите результат. Если в ваших планах серьезно улучшить управляемость своего автомобиля, советуем ставить полиуретановые сайлентблоки. При этом их ресурс достаточно велик, так что это будет выгодное вложение в свой автомобиль. Отметим также, что на опоры мотора, равно как и коробки передач, ставятся резиновые шарниры.
Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_saylentblok-20170315/
Задние сайлентблоки какой фирмы лучше
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Сразу несколько важных задач решают в подвеске современного автомобиля сайлентблоки. Эти резинотехнические детали обеспечивают подвижность соединений, при этом гарантируя сопрягаемым металлическим элементам надежную защиту. В зависимости от модели автомобиля количество сайлентблоков существенно отличается. Они есть как в передней подвеске, так и в задней. Поражает многообразие размеров и форм, что вызывает дополнительные сложности при выборе. Наши эксперты помогут найти подходящие детали, сочетающие доступную цену и хорошее качество.
Как правильно выбрать сайлентблоки для автомобиля
- Состав сайлентблока. Среди резинометаллических шарниров различают разборные и неразборные конструкции. Сайлентблоки относятся к неразборным шарнирам, они состоят из металлических обойм и эластичной втулки. Соединение двух разных материалов осуществляется путем вулканизации или обжатия. Склеенные части ходят плавно, но не обладают необходимой жесткостью. Оптимальным вариантом для подвески автомобиля является комбинированная конструкция, где фиксация осуществляется с помощью натяга и вулканизации.
- Применяемые материалы.
Для изготовления сайлентблоков используются разные эластичные материалы. Традиционная резина на основе каучука используется все реже. При доступной цене деталь получается не очень долговечной, особенно при езде по бездорожью. Большинство производителей перешли на полиуретан. Этот материал несколько жестче, чем каучук, но и срок службы сайлентблока значительно возрастает.
- Размеры сайлентблоков. Очень важно правильно подобрать сайлентблок по размерам. Сегодня проще всего это сделать через онлайн подбор, введя основные данные своего автомобиля.
Но иногда встречается несколько исполнений подвесок, поэтому приходится вооружаться штангенциркулем и проводить замер наружного и внутреннего диаметра, а также длины шарнира.
- Срок службы сайлентблоков. Многие оригинальные детали способны без замены отстоять более 100 тысяч километров пробега. Но стоимость таких запчастей очень высока, поэтому многие автовладельцы ищут более доступную альтернативу. Приблизиться к заветной сотне способны сайлентблоки некоторых производителей (при условии правильной замены). Бюджетные детали при езде по отечественным дорогам способны прослужить 30-50 тыс. км.
- Особенности монтажа. Некоторые начинающие автомобилисты сталкиваются с серьезными проблемами при замене сайлентблоков. Даже выпрессовать старые детали нелегко. Перед установкой нового резинометаллического шарнира необходимо очистить посадочное гнездо от ржавчины и грязи, нанести тонкий слой смазки или мыла, учесть ориентацию детали по нанесенным меткам. Только после этого воспользоваться приспособлением для запрессовки. Окончательно зажимаются болты и гайки только после опускания автомобиля на колеса.
Мы отобрали в наш обзор 14 лучших фирм-производителей сайлентблоков.
Все они поставляются на российский автомобильный рынок. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертов и отзывы отечественных автомобилистов.
лучших фирм-производителей сайлентблоков
| Номинация | место | производитель | рейтинг |
| лучших фирм-производителей сайлентблоков | 1 | Lemforder | 5.0 |
| 2 | RBI | 4.9 | |
| 3 | VTR | 4.8 | |
| 4 | Febi | 4.7 | |
| 5 | SWAG | 4.6 | |
| 6 | MASUMA | 4.5 | |
| 7 | CTR | 4.4 | |
| 8 | SIDEM | 4.3 | |
| 9 | Febest | 4.2 | |
| 10 | KATSURO | 4.1 | |
| 11 | STELLOX | 4.0 | |
| 12 | JIKIU | 4.0 | |
| 13 | Точка Опоры | 3.9 | |
| 14 | TRIALLI | 3.9 |
Lemforder
Бесспорным лидером на рынке автозапчастей является немецкий бренд Lemforder. Торговая марка, принадлежащая компании ZF Friedrichshafen AG, специализируется на производстве деталей ходовой части. Лемфердер известен с 1947 г, на протяжение всего срока деятельности предприятие использует самые передовые технологии. Тщательному отбору подвергается сырье, поставляемое на завод. Самым популярным на российском рынке изделием являются сайлентблоки. Они выдерживают жесткие испытания бездорожьем, сохраняя исправность многие годы. Эксперты учли огромный модельный ряд резинотехнических деталей, отдав лавры победителя рейтинга немецкому бренду.
Российские владельцы автомобилей хвалят Лемфердер за высокое качество и долговечность. Единственным недостатком бренда является большое число подделок.
Достоинства
- немецкое качество;
- надежность;
- долговечность;
- богатый ассортимент.
Недостатки
Доступной ценой и хорошим качеством старается завоевать сердца российских автолюбителей таиландская компания RBI. Основанная в 1972 г фирма выпускает широкий спектр запчастей для азиатских и европейских марок авто. Весь каталог сайлентблоков делится на две категории: для легковых машин (RBI) и для коммерческого транспорта (Ritco). На производственных площадках, которые размещены в Китае, применяется инновационное оборудование и современные технологии. Производитель имеет свои исследовательские центры, позволяющие своевременно выявить недостатки в продукции. Эксперты отдали бренду второе место в рейтинге за доступность и точные размеры.
Чаще всего сайлентблоки RBI покупают владельцы японских автомобилей. Минусом торговой марки является ограниченный ассортимент и небольшой срок службы.
ТОП-15 лучших производителей сайлентблоков: рейтинг + советы, какие сайлентблоки лучше
Проблема с подвеской у жителей России была всегда, поскольку плохие дороги так и остаются главным «антидостоянием» РФ. С этим приходится мириться и… Чинить ходовую своего авто гораздо чаще чем этого хотелось бы. Все вы, наверно, знаете, что такое сайлентблоки и для чего они необходимы? Это резинометаллические изделия, которые выполняют роль демпферов (амортизаторов) и смягчают удары, поступающие от колес. Благодаря этим, на первый взгляд, неприглядных резинкам, езда по неровной дороге становится более мягкой и комфортной.
Однако прогресс не стоит на месте, и в последнее время стали набирать популярность аналоги классических резиновых сайлентблоков — полиуретановые сайлентблоки, которые, как и все новое приняли неоднозначно, в результате автомобилисты разделились на два «табора» тех, кто «за» полиуретан и те, кто «против» полиуретановых сайлентблоков.
В этой статье я расскажу о «плюсах и минусах» полиуретановых сайлентблоков для того, чтобы вы, дорогие читатели Вопрос Авто, смогли для себя решить, что лучше — резиновые или полиуретановые сайлентблоки.
Несколько слово о том, откуда появились эти полиуретановые аналоги. На мой взгляд устанавливать полиуретан вместо резиновых «сайлентов» придумали именно в России, потому что именно «у нас» обычная резина не выдерживает таких нагрузок и приходит в негодность в два раз быстрее, чем положено.
Цена оригинальных сайлентблоков довольно высока, а если речь идет об иномарках, то и вовсе порою заоблачна… В то время как полиуретановый сайлентблок более прочен и способен выдерживать повышенные нагрузки, следовательно, и прослужит он дольше, в итоге реальная экономия на лицо.
Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?«, если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят.
Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.
лучших производителей сайлентблоков
| Фото | Название | Цена | |
| Лучшие европейские производители сайлентблоков | |||
| #1 | LEMFORDER | ⭐ 98 / 1001 — голос | Узнать цену |
| #2 | SIDEM | ⭐ 96 / 1001 — голос | Узнать цену |
| #3 | TRIALLI | ⭐ 95 / 100 | Узнать цену |
| #4 | OPTIMAL | ⭐ 94 / 100 | Узнать цену |
| #5 | FEBEST | ⭐ 92 / 100 | Узнать цену |
| #6 | FEBI | ⭐ 91 / 100 | Узнать цену |
| Лучшие азиатские производители сайлентблоков | |||
| #1 | MASUMA | ⭐ 97 / 100 | Узнать цену |
| #2 | KATSURO | ⭐ 95 / 100 | Узнать цену |
| #3 | CTR | ⭐ 95 / 100 | Узнать цену |
| #4 | STELLOX | ⭐ 93 / 100 | Узнать цену |
| #5 | RBI | ⭐ 92 / 100 | Узнать цену |
| Лучшие отечественные производители сайлентблоков | |||
| #1 | БЕЛМАГ | ⭐ 96 / 100 | Узнать цену |
| #2 | ПРИОРАТ | ⭐ 93 / 100 | Узнать цену |
| #3 | ПОЛИУРЕТАН | ⭐ 92 / 100 | Узнать цену |
| #4 | ТОЧКА ОПОРЫ | ⭐ 91 / 100 | Узнать цену |
Какие сайлентблоки вы считаете лучшими?
Принять участие в опросе
Зачем нужен сайлент-блок
Сайлент блок, как и любая резиновая втулка, предназначен в первую очередь для гашения вибраций и поглощения ударов, которые могут привести к разрушению рычагов передней или задней подвески, амортизаторов, шаровых опор, реактивных тяг и деформации стабилизаторов поперечной устойчивости. В каждом из этих элементов неизменно присутствует сайлент-блок.
Деталь работает на кручение, причём в зависимости от материала, угол проворота внутренней втулки по отношению к внешней может быть разным. В среднем, сайлент блок может обеспечивать поворот на 23-25 градусов. С конвейера на большинство автомобилей устанавливают сайлент-блоки из технической резины по стандарту схожей с отечественной ИТП-1357.
Тем не менее последних семь-десять лет стали популярны полиуретановые втулки, отбойники и сайлент блоки. Для наглядности мы привели таблицу и исходя из её данных, полученных путём лабораторных исследований обоих материалов, можно делать предварительный вывод о том, какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые. Но не все так однозначно.
Сейчас разберёмся.
Лучшие европейские производители сайлентблоков
В Европе, как и положено, лидерами по производству являются компании из Германии, которые производят действительно качественную продукцию. Однако в России их все чаще можно видеть не в оригинале, а в подделке и это объяснимо их высокой популярностью.
Давайте рассмотрим наиболее популярных немецких производителей сайлентблоков.
№6. FEBI
FEBI
Глубокие корни имеет компания FEBI, которая может похвастаться довольно качественной продукцией. Производство идет полным ходом, сайлентблоки рассылаются во многие страны. Широкий ряд автомобилей поддерживает установку продукции от данной фирмы. Высокое качество подтверждается сертификатами качества по стандарту DIN ISO 9002, что тоже важно.
Автовладельцы в целом отзываются положительно о качестве изготовления сайлентблоков. Доступная цена также радует.
Российские дороги сложны, но сайлентблоки выдерживают их с легкостью, что приятно. А вот неприятно то, что можно легко нарваться на контрафактную продукцию.
Плюсы
- Высокий запас хода.
- Нормальная цена.
Минусы
- Высок шанс встретить контрафакт из-за высокой популярности фирмы.
FEBI сайлентблок
№5. FEBEST
FEBEST
Данный немецкий производитель выпускает сайлентблоки, которые подходят для установки на автомобили из Японии или Южной Кореи. Известна фирма использованием лишь натуральных материалов, например каучука. Российские техники рекомендуют эту фирму за хорошую стойкость к низким температурам, а значит – сайлентблоки от Febest можно использовать в северной части страны.
Особое внимание производитель уделяет запасу хода своей продукции. Она у нее достаточно – от 50 тысяч километров и более. Цены на их продукцию, кстати, вполне адекватные.
Популярность данной фирмы может сыграть с вами злую шутку – шанс найти подделку достаточно высок.
Плюсы
- Адекватная цена.
- Хороший запас хода.
- Натуральность материалов.
Минусы
- Высок шанс найти подделку.
FEBEST сайлентблок
№4. OPTIMAL
OPTIMAL
Ещё одним именитым производителем сайлентблоков из Германии является компания OPTIMAL. Её продукция привлекает автомобилистов тем, что используется не только новые методы проектирования, но и весьма качественные материалы. Кроме того, за высокое качество нужно благодарить работников, которые ответственно подходят к процессу производства.
Продукция компании OPTIMAL соответствует всем стандартам качества, но важнее то, что она подходит под большую часть автомобилей не только из Германии, но и из других стран, что действительно приятно.
Автовладельцы, в целом, положительно отзываются о продукции от данной фирмы, выделяя ряд положительных качеств, таких как эластичная резина, надежная конструкция из стали и крепость. А в минусы записали цену и быстрый выход из строя в российском бездорожье.
Плюсы
- Эластичный материал
- Долговечность.
- Надежность.
- Высокое качество.
Минусы
- Цена высока.
- Российское бездорожье – непосильно для сайлентблоков данной компании.
OPTIMAL сайлентблок
№3. TRIALLI
TRIALLI
Надежные и долговечные, итальянские сайлентблоки TRIALLI – идеальный кандидат для отечественных автомобилей.
В 2005 г. дилерскую сеть открыли в России. В её ассортименте – самые разные запчасти, которые могут быть совместимыми с другими автомобилями разных стран.
Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ вполне лестно отозвались о качестве сайлентблоков. Долговечность материала и доступность в плане цены – еще одни характерные черты. К сожалению, их трудно найти в продаже.
Плюсы
- Высокое качество.
- Надежность.
- Цена.
Минусы
№2. SIDEM
SIDEM
Немецкая компания SIDEM известна во всем мире своим качеством и тем, что все этапы производства выполняет сама. У этой фирмы нет посредников, как и широкого распространения по всему миру, а значит – у неё нет подделок. При этом сайлентблоки от данной в бюджетном сегменте, причем довольно уверенно держатся там. Запас у продукции данной фирмы большой – от 30 до 50 тысяч километров, что довольно неплохо для бюджетного немецкого сайлентблока.
Плюсы
- Высокий запас хода.
- Качество.
- Широкий ряд автомобилей, куда подойдёт продукция данной фирмы.
- Цена.
Минусы
SIDEM сайлентблок
№1. LEMFORDER
LEMFORDER
Наилучшим производителей сайлентблоков является торговая марка Lemforder, которая характеризуется использованием инновационных технологий и высококачественных материалов при производстве собственной продукции.
Ассортимент автомобилей, поддерживающих сайлентблоки данной компании, достаточно широк, так что за совместимость можно не переживать.
Автовладельцы иномарок и российских авто отмечают высокое качество и надежность сайлентблоков данной фирмы и сокрушаются от высокой цены, а также частого попадания на подделки из-за высокой популярности данной фирмы.
Плюсы
- Качество.
- Надежность.
- Широкий ассортимент автомобилей.
Минусы
- Высокая цена.
- Велик шанс попадания на подделку.
LEMFORDER сайлентблок
Выводы и рекомендации
Хотя полиуретановые сайлентблоки позиционируются производителями как новые и высокотехнологичные изделия, к их применению есть несколько предостережений. В то же время резиновые шарниры допустимо эксплуатировать в любых условиях и на машинах различных классов без ограничений. Если вы сомневаетесь, что лучше выбрать – традиционную резину либо полиуретан, воспользуйтесь следующими рекомендациями:
- Сайлентблоки с эластомером из ПУ хорошо послужат на легковых авто с короткими ходами подвески, эксплуатируемых в черте города и на ровных дорожных покрытиях.
- Жителям северных регионов, где трескучие морозы не редкость, лучше покупать резинометаллические изделия, хотя их придется менять чаще.
- Не стоит устанавливать полиуретановые шарниры на автомобили с большими ходами подвески – кроссоверы и внедорожники, особенно при езде по плохим дорогам. Эластичности материала может не хватить для поворота рычагов, вставка провернется на втулке и начнет скрипеть.
Покупая сайлентблоки, не забывайте о подделках, нередко встречающихся в торговой сети. Не пытайтесь сэкономить на запчастях, чтобы не получить некачественные изделия, которые «проживут» 3-5 тыс. км. Рекомендация одинаково относится к резинометаллическим и полиуретановым шарнирам.
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Азиатские производители сайлентблоков также популярны на автомобильном рынке из-за своей хорошей цены и качества, а также минимального шанса попасться на подделку. Однако следует отметить их специализацию на азиатские автомобили, а значит – на другие их не поставить.
№5. RBI
RBI
Данная компания, хоть и родом из Таиланда, но известна во всем мире. Её продукция пользуется спросом у различных азиатских автоконцернов. Интересно, что и все больше европейских автомобильных концернов присматриваются к запасным частям, произведенных данной фирмой, что говорит о широком признании её продукции.
Качество сайлентблоков от RBI проверено временем. Невысокая стоимость и низкий шанс найти подделку (нецелесообразно их делать из-за цены оригинала) производит большое впечатление на потенциального покупателя.
Автовладельцы азиатских авто довольно положительно относятся к данному производителю, отмечая, конечно же, цену, а также хорошую совместимость сайлентблоков с машиной и эластичность продукции. Посетовали они лишь на малое число вариантов и весьма ограниченный срок службы.
Плюсы
- Качество.
- Надежность.
- Адекватная цена.
- Хорошая совместимость.
Минусы
- Малый ассортимент.
- Относительно небольшой срок службы.
№4. STELLOX
STELLOX
Китайская фирма STELLOX предлагает не только большой ассортимент сайлентблоков, но также их высокое качество.
Главной причиной популярности этой фирмы в России является богатый опыт компании, основанный на знании авторынка и профессиональном уровне сотрудников. Продукция компании настолько качественна, что невольно конкурирует с местными и зарубежными брендами, такими как STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как, например, RBI и Lemforder.
Источник: https://prometey96.ru/vybor-avtotovarov/poliuretanovye-sajlentbloki.html
Лучшие производители сайлентблоков в 2020 году
В безопасности автомобиля имеет значение каждая мелочь. Одна из таких – сайлентблок, или тихий блок. В фокусе – обзор лучших производителей этих деталей.
Полиуретановые сайлентблоки
Основы понятия
Вначале поговорим о самом понятии сайлентблок. Это небольшая деталь с двумя втулками и резиновой прокладкой между ними. Место расположения – на подвеске. Основное назначение – гашение колебаний при взаимодействии скрепленных элементов конструкции. Под действием постоянных нагрузок данный узел постепенно разрушается и возникает необходимость его замены.
Производители указывают ресурс одного изделия 100 тысяч километров, но в отечественных реалиях он сокращается наполовину. Основные признаки разрушения узла – ухудшение управляемости транспортного средства и усиление вибрации. Реакции на управление рулевым колесом заторможенные или же отсутствуют вовсе. В этом случае лучше не затягивать с обращением в автосервис.
лучших
После теоретической части переходим к практической по выбору лучшего производителя. Для удобства мы разделили бренды по континенту приписки, а также вынесли отдельную группу для отечественного автопрома.
Sidem
Покупая продукцию этого бренда, в качестве изделия можно не сомневаться. Девиз компании – только собственная разработка. Менеджмент бренда ставит репутационные риски превыше всего и не позволяет упаковывать в фирменные коробки всякую туфту. Его сайлентблоки совместимы с автомобиля многих мировых брендов, включая отечественные модели. Однако рассчитывать на серьезное улучшение характеристик невозможно.
Febest
Немецкий автопроизводитель предлагает доступные сайлентблоки из натурального каучука с морозостойкими присадками. Философия бренда предусматривает оптимальное соотношение цены и качества. Немцы рекомендуют использовать только оригинальные запчасти. В основном брендовые детали монтируют на южнокорейские и азиатские авто. Средняя выживаемость – 50 тысяч километров. Спереди же показатель скромнее -30 тысяч километров пробега.
Febest
FEBI
Ещё один немецкий представитель в рейтинге. Название компании — это сокращение от имени и фамилии её основателя – Федерика Бильштайна. Козырь бренда заключается в собственной интегрированной бизнес-стратегии. В течение десятилетий компания поставляет запчасти в 130 стран мира. Сайлентблоки отправляют на грузовые конвейеры Mercedes и DAF. Продукция отвечает жестким мировым стандартам. Изделия получили высокую оценку отечественных экспертов и доступную цену. Огорчает, что продукцию бренда активно подделывают.
Азия
Основные группы сбыта – корейские и японские заводы. особенность продукции азиатских изготовителей является преимуществом – подделка практически исключена.
MASUMMA
Этот японский бренд выделяет разветвлённая сеть собственных заводов. География производства охватывает 80 государств. В ассортиментном каталоге присутствуют высококачественные сайлентблоки всех систем подвески. Их устанавливают изначально на машины Nissan, Toyota, что говорит о надежности и престижности сайлентблоков. Доля брака не превышает полпроцента. А пробег на одном сайлентблоке доходит до 75 тысяч километров. Для полной уверенности в качестве обращайте внимание на каждую мелочь.
KATSURO
Сфера деятельности – вторичный рынок. Обслуживает сектор малазийского и китайского автопрома. Каталог насчитывает 1500 наименований высококачественных запчастей. Весь процесс контролируют японские эксперты качества. Девиз бренда можно назвать «Высокие технологии по доступным ценам».
Stellox
Stellox
Трудно переплюнуть профессионалов авторынка. Отличная база подготовки и контроля качества ставит этот бренд на один уровень с европейскими конкурентами. Не дремлют и любители фальсификации. Ценителям качественного ассортимента нужно держать ухо востро и тщательно все проверять. Но зато оригинальные детали будут служить верой и правдой практически весь межкапитальный интервал.
Патриотические модели
Указанные ниже производители подходят для отечественных авто. Патриоты могут быть уверены в высоком качестве – ресурс этих деталей учитывает реалии наших дорог. 90% деталей производится на мощностях нашей страны.
Приорат
Средний рейтинг этого бренда – 4,2 балла. Фирменные сайлентблоки встречаются на автомобилях ТМ УАЗ, ВАЗ, ГАЗ. Некоторые детали идут на экспорт, преимущественно в белорусские грузовики. Питерские инженеры также могут выполнить каталожные изделия по индивидуальному заказу для малосерийных авто. А высокое качество исходных материалов гарантирует выживаемость на дорогах на уровне дорогих зарубежных аналогов.
Точка опоры
Опрос автовладельцев тольяттинских машин показал неслучайность названия. Водители отмечали лёгкость управления автомобилем, усиление жесткости работы задней подвески. Установка сайлентблоков «Точки опоры» в передние рычаги улучшила чувствительность руля. Сайлентблоки этой фирмы имеют продолжительный срок эксплуатации.
Сайлентблоки «Точка опоры»
Популярность бренда становится поводом для мошенничества. Под именем Точки опоры втюхивают восстановленные или дешевые сайлентблоки. Итог очевиден – отрицательные отзывы и преждевременный ремонт автомобиля.
Полиуретан
Никакой резины, только высококачественный полиуретан. Сайлентблокам этого бренда не страшны влага и атмосферные перепады. За более высокий срок службы их ценят производители не только нашей страны, но и за рубежом. Подвеска работает более жёстко, но звуки скрипа могут раздражать шофёра и пассажиров.
Заключение
Каждый из этих брендов заслуживает высокой оценки. Но более надёжным будет внимательное прочтение рекомендаций автопроизводителя и ваш собственный тщательный выбор. Переплатить лучше, чем недоплатить. Жертвы выгод нас поймут.
Источник: https://rating-avto.ru/tovar/rejting-luchshih-proizvoditelej-sajlentblokov.html
Источник: https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
Сайлентблоки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Китай, Южная Корея, США, Франция, Турция, Украина и других .
PartReview располагает отзывами о 92 производителях данной запчасти, у 19 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 982 отзывов и 3084 .
Какие сайлентблоки лучше
Как выбрать сайлентблок
Сайлентблок – один из автомобильных шарниров, который выполняет сразу две функции. Первая: он дает возможность деталям перемещаться (пусть и ограниченно) относительно друг друга. Вторая: гарантируют защиту соединяемых деталей. Эти функции, равно как и особенности выбора и возможности ремонта, мы рассмотрим.
Что важно знать
Резинометаллические шарниры сегодня делятся только на два основных вида:
- Разборные. Наружная металлическая втулка и резиновая часть таких шарниров отдельные;
- Неразборные. Резиновая часть, равно и внутренняя втулка из металла, жестко фиксируются с наружной втулкой из того же металла.
Неразборные РМШ и называются сайлентблоками. Их название идет от английского слова silent, что означает «тихий». В деталях подвески такие шарниры нужны как раз для предотвращения сильный вибраций и устранения звуков при работе автомобиля. Что интересно, подушки двигателя во многих моделях авто также являются резинометаллическими шарнирами.
Сайлентблоки нужны для соединения рычагов подвески с металлическим подрамников или сразу с кузовом автомобиля. Также соединяются стойки стабилизатора со все тем же рычагом подвески – для уменьшения износа деталей. В задней подвески эта деталь нужна для соединения упомянутого рычага с цапфой, тем временем как в передней подвеске выполнения этой задачи ложится на шаровые опоры.
Подробнее о конструкции
Очень простая на первый взгляд деталь выполняется производителем различными способами. Основными являются такие:
- Вулканизация. Еще такие РМШ называют «склеенными», что не совсем грамотно. Такие сайлентблоки ходят достаточно плавно, но, к несчастью, не могут похвастать высокой жесткостью. Относительно продольной оси у них высок угол перекоса и скручивание, из-за чего в автомобиле во время движения меняется угол установки колес. Шины при этом изнашиваются быстрее, чем могли бы. Однако решение есть;
- Обжатие (натяг). Созданные по такому решению сайлентблоки очень жесткие. Правда, в некоторых ситуациях это недостаток. Плавность хода получается небольшой, но вот ресурс детали получается колоссальным – более 100 тысяч километров.
Одними из лучших РМШ являются как раз-таки комбинированные. Они установлены на многие автомобили. Резиновая часть фиксируется одновременно вулканизацией и обжатием небольшой силы.
Для предотвращения больших перемещений рычага втулка должна быть максимально жесткой. Вот только предотвращены будут продольные передвижения рычага. Вертикальные перемещения могут представлять серьезную угрозу – если жесткость велика, то при наезде на, скажем, бордюр, подвеска сильно пострадает. По этой причине создаются специальные сайлентблоки с «резаной» резиновой частью (как в подвеске McPherson). Чаще же всего резиновая часть сплошная.
Эволюцией детали стали скользящие и плавающие сайлентблоки. К примеру, плавающие РМШ ставятся на Volkswagen Passat B5, который может похвастать очень хорошей, но достаточно дорогой и сложной подвеской. И опять-таки, на большей части автомобили ставят обычные детали, состоящие из резиновой и металлической части. О них мы и расскажем подробнее.
Что еще за комбинирование сайлентблоков
На одном рычаге можно поставить шарнир как в горизонтальной, так и вертикальной плоскости. На уже упомянутой подвеске McPherson используется комбинированная схема. Такая комбинация редко встречается в автомобилях с двумя поперечными рычагами – сайлентблоки установлены горизонтально. Это же актуально для почти что всех многорычажных типов подвески.
Теперь на секунду забежим вперед, а именно затронем вопрос покупки новой детали. Если вы не изучали подвеску своего автомобиля, то это стоит сделать. На одном транспортном средстве части встречается сразу несколько видов РМШ. Вот к примеру: в задней подвеске находится развальный рычаг, который компенсирует продольные усилия.
Здесь нет смысла брать дорогостоящий сайлентблок – на СТО вам могут предложить несколько вариантов, но проще купить качественный аналог от одного из производителей, о которых мы еще расскажем. Когда речь идет о сайлентблоке подрамника, стоит заранее подготовиться к покупке оригинала или добротного аналога – «китайские» детали долго не проживут.
Причина очень проста: подрамник не должен шелохнуться в продольном направлении (что еще реально), а также защитить автомобиль от ударов при езде по неровной дороге. С двумя задачами плохой аналог вряд ли справится.
Как закреплена деталь
Вообще, во многих автомобилях сайлентблоки закреплены так, что их можно выбить молотком. Самые современные шарниры являются интегрированными. Интегрированные шаровые опоры очень хороши, а вот сайлентблоки – не очень. А вот их замена в гаражных условиях практически невозможна, так что приходится покупать оригинал и ехать ставить его на СТО.
Что ж, как бы то ни было, ваш сайлентблок может быть установлен следующим образом:
- Запрессовка. За счет силы трения «сайлент» держится в проушине рычага. Отлично изолируются вибрации, гасятся нагрузки во всех направлениях. Как раз тот вариант, когда с молотком в руках и подходящими для запрессовки инструментом можно выбить старую деталь и запрессовать новую. В рычагах, нагрузки на которые действуют только в одной плоскости/направлении, установлены сайлентблоки без внешней втулки. Они также запрессовываются;
- Интеграция. В этом случае проушина рычаг выполняет роль внешней втулки. Интегрированные РМШ можно встретить в новых дорогостоящих авто.
В большинстве случаев деталь просто запрессована. Заменить ее вы можете и самостоятельно. Интегрированные шарниры меняют на СТО.
Какому материалу отдать предпочтение
Самым интересным в сайлентблоке является как раз-таки эластичный элемент. Если это дорогая деталь, то элемент будет каучуковым. Он не слишком жесткий, соединить его с металлической частью легко. Не спешите с выводами – от каучука в подвеске постепенно отказываются все автопроизводители. Более дешевой альтернативой является полиуретан. Это очень жесткий и долговечный материал.
Вулканизировать полиуретан можно, хотя в итоге РМШ не будет достаточно надежным. В свою очередь, обжим не практикуется – материал жесткий. Если производитель использовал полиуретан неправильного состава, он отслоится от поверхности втулки уже через 25-50 тысяч километров.
Специалисты при выборе сайлентблоков говорят о так называемой эластокинематике. Она включает в себя понятия, описывающие изменение положение колес за счет действий сил, действующих в разных направлениях. Водители же описывают это очень просто – если упругая часть слишком жесткая, задняя подвеска будет «подруливать». Это наблюдается во многих автомобилях.
[/su_box]
Почти с полной уверенностью отдавайте предпочтение качественным изделиям с упругой частью из полиуретана. Хоть каучук и хорош как материал, он не служит достаточно долго – синтетический полиуретан в три-пять раз долговечнее, хорошо переносит морозы, гарантирует отличную управляемость. С такими сайлентблоками вместо каучуковых поведение авто на дороге не будет ощутимо меняться, а вот деформация деталей подвески серьезно уменьшится. Но, опять же, заметим: покупайте только качественный РМШ серьезного производителя (по сути, не экономьте на покупке – лучше переплатить).
О сроке службы и возможных неполадках
В идеале сайлентблок может отъездить чуть более 100 тысяч километров. На эту цифру влияет качество дорог, конструктивные особенности автомобильной подвески, качество установки детали. Чаще всего некачественная деталь выходит из строя через 30-40 тысяч километров, иногда чуть раньше. Здесь вам стоит обратить внимание, во-первых, на установку детали мастерами на СТО (или вами) и, во-вторых, на производителя.
Если «резинка» вот-вот выйдет из строя, вы заметите следующее:
- Эластичная вставка отслаивается и покрыта мелкими трещинами, наблюдается отслаивание материала;
- Резина на колесах изнашивается неравномерно;
- Раскачав автомобиль, вы слышите скрип;
- При езде в салоне вы начали слышат стук элементов подвески;
- Ухудшилась реакция на проворачивание руля;
- Кривой развал/схождение.
В случае неполадок обратитесь к специалистам и выясните, стоит ли грешить на сайлентблоки.
Если замена произведена несвоевременно
Предположим, вы игнорируете вышеуказанное. Сильно изношенные сайлентблоки отрицательно сказываются на качестве управления. На высокой скорости автомобиль начинает уводить. Из-за неравномерного износа покрышки придется менять раньше обычного. Один из худших вариантов: разрушаются посадочные места, вследствие чего требуется замена рычага подвески целиком. Вместе с процедурой ремонта придется потратить намного больше денег, чем на обычную покупку и замену РМШ на станции техобслуживания.
Подвеска типа McPherson очень хороша, но требует регулярного обслуживания. Рассматриваемых в данной статье элементов в ней предостаточно. И если одни из них изнашиваются не так быстро, другие требует относительно частой замены. И медлить с ней нельзя, если вы не хотите «убить» свою подвеску.
Что учитывать при выборе
Для разных автомобилей размер покупаемой запчасти тоже будет разным. При поиске руководствуйтесь маркой, годом выпуска модели, а также номером кузова. В случае подбора аналогов учитывайте геометрию: внутренний диаметр, длина, наружный диаметр. Внутренний диаметр без демонтажа замерить практически невозможно. Дело в том, что многие сайлентблоки оборудованы специальной втулкой, уменьшающей износ крепежей. Отсюда и погрешность измерений в 0,2-0,5 миллиметров.
Кроме учета параметров, узнайте побольше о производителе сайлентблока. Вам могут попасться дешевые аналоги, оригиналы и очень хорошие аналоги по высокой цене. Последние два в приоритете.
Экскурс по брендам
Лучшим выбором станет оригинал, особенно если речь идет об интегрированных РМШ. При этом некоторые оригинальные сайлентблоки часто меняют на более дешевые аналоги, которые проще обслуживать. Пример: элемент с жидкостным наполнением, которое и играет роль эластичного элемента. Проще заменить его обычной «резинкой». На многих автомобилях марки Subaru стоят сайлентблоки гелиевого типа, которые после износа водители меняют на обычные полиуретановые – выходит дешевле, а по времени эксплуатации и поведению подвески почти то же самое.
Из аналогов стоит отметить элементы марок Moog, Boge, Lemforder, Corteco . Многие модели сайлентблоков этих фирм универсальны. В любом случае купленное изделие прослужит очень долго. Высокая стоимость абсолютно оправдана.
Аналоги турецких и китайских фирм брать можно, но с некоторой опаской. Продукция прослужит меньше чем та, что предоставляется вышеуказанными фирмами. В последние дни хорошо себя зарекомендовали фирмы Febest и RBI. Если ваши финансы ограничены, берите именно их сайлентблоки.
Рекомендации по самостоятельной установке
Заменить сайлентблок в 95% случаев можно и самостоятельно, хотя по качеству работы вы вряд ли сравнитесь с мастерами на СТО. Скорее всего, для извлечения старой детали вам не понадобятся специальные инструменты. Однозначно нужен молоток и инструмент, подходящий для выбивания. Также не забудьте изучить рекомендации, изложенные в «букваре» от автоконцерна.
Снимите рычаг. Если старый «сайлент» свое уже отжил, выбивайте его, не заботясь о сохранности. Посадочное место с особой тщательностью отчистите от ржавчины и грязи абразивом, как-то наждачной бумагой. Запрессуйте новую деталь. Возможно, будут нужны металлические оправки для сайлентболоков, устанавливаемых горизонтально. Когда их нет, берут металлические втулки нужного диаметра. При этом важно смазать наружную обойму, иначе потом для демонтажа понадобится болгарка. Здесь подойдет силиконовая смазка, а если эластичная часть выполнена из полиуретана, отдавайте предпочтение смазке на литиевой основе.
И теперь самое важное: на резиновых частях РМШ могут быть метки. Если они есть, при запрессовке метка совмещается с похожей меткой на автомобильной рычаге. В иных случаях просто запрессовываем сайлентблок так, чтобы в итоге торцы внутренней втулки располагались симметрично, без перекосов.
Единственное исключение: если в руководствах по ремонту конструкторы описали ассиметричную установку, ее нужно соблюсти. В некоторых автомобилях сайлентблоки установлены под таким углом, под которым их рабочая часть работает эффективнее всего. Если запрессовать деталь симметрично, нагрузка придется на ту часть, которая не защищена резиной.
До установки внимательно изучите рычаг и добивайте идентичной картины.
После установки обязательно выполняйте протяжку элементов подвески, когда автомобиль будет уже стоять на земле или на подъемнике с подпорками под колесами. Следя за работой мастеров на СТО, обязательно напомните им об этом! Если правило не соблюдать, эластичный материал «сайлента» натянется и может отделиться от металла или покрыться трещинами, из-за чего вся деталь выйдет из строя очень быстро.
Вывод
С заменой резинометаллических шарниров медлить нельзя. Если они вышли из строя, не заставит себя ждать поломка деталей подвески. При этом покупка и замена сайлентблоков стоит не таких больших денег. Поставив качественную замену, вы сразу ощутите результат. Если в ваших планах серьезно улучшить управляемость своего автомобиля, советуем ставить полиуретановые сайлентблоки. При этом их ресурс достаточно велик, так что это будет выгодное вложение в свой автомобиль. Отметим также, что на опоры мотора, равно как и коробки передач, ставятся резиновые шарниры.
Источник: https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_saylentblok-20170315/
Задние сайлентблоки какой фирмы лучше
*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.
Сразу несколько важных задач решают в подвеске современного автомобиля сайлентблоки. Эти резинотехнические детали обеспечивают подвижность соединений, при этом гарантируя сопрягаемым металлическим элементам надежную защиту. В зависимости от модели автомобиля количество сайлентблоков существенно отличается. Они есть как в передней подвеске, так и в задней. Поражает многообразие размеров и форм, что вызывает дополнительные сложности при выборе. Наши эксперты помогут найти подходящие детали, сочетающие доступную цену и хорошее качество.
Как правильно выбрать сайлентблоки для автомобиля
- Состав сайлентблока. Среди резинометаллических шарниров различают разборные и неразборные конструкции. Сайлентблоки относятся к неразборным шарнирам, они состоят из металлических обойм и эластичной втулки. Соединение двух разных материалов осуществляется путем вулканизации или обжатия. Склеенные части ходят плавно, но не обладают необходимой жесткостью. Оптимальным вариантом для подвески автомобиля является комбинированная конструкция, где фиксация осуществляется с помощью натяга и вулканизации.
- Применяемые материалы.
Для изготовления сайлентблоков используются разные эластичные материалы. Традиционная резина на основе каучука используется все реже. При доступной цене деталь получается не очень долговечной, особенно при езде по бездорожью. Большинство производителей перешли на полиуретан. Этот материал несколько жестче, чем каучук, но и срок службы сайлентблока значительно возрастает.
- Размеры сайлентблоков. Очень важно правильно подобрать сайлентблок по размерам. Сегодня проще всего это сделать через онлайн подбор, введя основные данные своего автомобиля.
Но иногда встречается несколько исполнений подвесок, поэтому приходится вооружаться штангенциркулем и проводить замер наружного и внутреннего диаметра, а также длины шарнира.
- Срок службы сайлентблоков. Многие оригинальные детали способны без замены отстоять более 100 тысяч километров пробега. Но стоимость таких запчастей очень высока, поэтому многие автовладельцы ищут более доступную альтернативу. Приблизиться к заветной сотне способны сайлентблоки некоторых производителей (при условии правильной замены). Бюджетные детали при езде по отечественным дорогам способны прослужить 30-50 тыс. км.
- Особенности монтажа. Некоторые начинающие автомобилисты сталкиваются с серьезными проблемами при замене сайлентблоков. Даже выпрессовать старые детали нелегко. Перед установкой нового резинометаллического шарнира необходимо очистить посадочное гнездо от ржавчины и грязи, нанести тонкий слой смазки или мыла, учесть ориентацию детали по нанесенным меткам. Только после этого воспользоваться приспособлением для запрессовки. Окончательно зажимаются болты и гайки только после опускания автомобиля на колеса.
Мы отобрали в наш обзор 14 лучших фирм-производителей сайлентблоков.
Все они поставляются на российский автомобильный рынок. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертов и отзывы отечественных автомобилистов.
лучших фирм-производителей сайлентблоков
Номинация
место
производитель
рейтинг
лучших фирм-производителей сайлентблоков
1
Lemforder
5.0
2
RBI
4.9
3
VTR
4.8
4
Febi
4.7
5
SWAG
4.6
6
MASUMA
4.5
7
CTR
4.4
8
SIDEM
4.3
9
Febest
4.2
10
KATSURO
4.1
11
STELLOX
4.0
12
JIKIU
4.0
13
Точка Опоры
3.9
14
TRIALLI
3.9
Lemforder
Бесспорным лидером на рынке автозапчастей является немецкий бренд Lemforder. Торговая марка, принадлежащая компании ZF Friedrichshafen AG, специализируется на производстве деталей ходовой части. Лемфердер известен с 1947 г, на протяжение всего срока деятельности предприятие использует самые передовые технологии. Тщательному отбору подвергается сырье, поставляемое на завод. Самым популярным на российском рынке изделием являются сайлентблоки. Они выдерживают жесткие испытания бездорожьем, сохраняя исправность многие годы. Эксперты учли огромный модельный ряд резинотехнических деталей, отдав лавры победителя рейтинга немецкому бренду.
Российские владельцы автомобилей хвалят Лемфердер за высокое качество и долговечность. Единственным недостатком бренда является большое число подделок.
Достоинства
- немецкое качество;
- надежность;
- долговечность;
- богатый ассортимент.
Недостатки
Доступной ценой и хорошим качеством старается завоевать сердца российских автолюбителей таиландская компания RBI. Основанная в 1972 г фирма выпускает широкий спектр запчастей для азиатских и европейских марок авто. Весь каталог сайлентблоков делится на две категории: для легковых машин (RBI) и для коммерческого транспорта (Ritco). На производственных площадках, которые размещены в Китае, применяется инновационное оборудование и современные технологии. Производитель имеет свои исследовательские центры, позволяющие своевременно выявить недостатки в продукции. Эксперты отдали бренду второе место в рейтинге за доступность и точные размеры.
Чаще всего сайлентблоки RBI покупают владельцы японских автомобилей. Минусом торговой марки является ограниченный ассортимент и небольшой срок службы.
ТОП-15 лучших производителей сайлентблоков: рейтинг + советы, какие сайлентблоки лучше
Проблема с подвеской у жителей России была всегда, поскольку плохие дороги так и остаются главным «антидостоянием» РФ. С этим приходится мириться и… Чинить ходовую своего авто гораздо чаще чем этого хотелось бы. Все вы, наверно, знаете, что такое сайлентблоки и для чего они необходимы? Это резинометаллические изделия, которые выполняют роль демпферов (амортизаторов) и смягчают удары, поступающие от колес. Благодаря этим, на первый взгляд, неприглядных резинкам, езда по неровной дороге становится более мягкой и комфортной.
Однако прогресс не стоит на месте, и в последнее время стали набирать популярность аналоги классических резиновых сайлентблоков — полиуретановые сайлентблоки, которые, как и все новое приняли неоднозначно, в результате автомобилисты разделились на два «табора» тех, кто «за» полиуретан и те, кто «против» полиуретановых сайлентблоков.
В этой статье я расскажу о «плюсах и минусах» полиуретановых сайлентблоков для того, чтобы вы, дорогие читатели Вопрос Авто, смогли для себя решить, что лучше — резиновые или полиуретановые сайлентблоки.
Несколько слово о том, откуда появились эти полиуретановые аналоги. На мой взгляд устанавливать полиуретан вместо резиновых «сайлентов» придумали именно в России, потому что именно «у нас» обычная резина не выдерживает таких нагрузок и приходит в негодность в два раз быстрее, чем положено.
Цена оригинальных сайлентблоков довольно высока, а если речь идет об иномарках, то и вовсе порою заоблачна… В то время как полиуретановый сайлентблок более прочен и способен выдерживать повышенные нагрузки, следовательно, и прослужит он дольше, в итоге реальная экономия на лицо.
Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?«, если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят.
Полиуретановые «сайленты» делают подвеску более жесткой, и если ваш автомобиль и до этого «козлил», то после установки полиуретановых втулок вы по-настоящему прочувствуете всю «прелесть» российского бездорожья. Короче говоря, «пятая» точка будет страдать постоянно, комфорта никакого не будет. Получше дела обстоят с «мягкими» комфортабельными автомобилями «бизнес-класса», которые отличаются мягкой подвеской. На этих авто полиуретановые сайлентблоки будут чувствоваться не так четко.
лучших производителей сайлентблоков
Фото
Название
Цена
Лучшие европейские производители сайлентблоков
#1
LEMFORDER
⭐ 98 / 1001 — голос
Узнать цену
#2
SIDEM
⭐ 96 / 1001 — голос
Узнать цену
#3
TRIALLI
⭐ 95 / 100
Узнать цену
#4
OPTIMAL
⭐ 94 / 100
Узнать цену
#5
FEBEST
⭐ 92 / 100
Узнать цену
#6
FEBI
⭐ 91 / 100
Узнать цену
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
#1
MASUMA
⭐ 97 / 100
Узнать цену
#2
KATSURO
⭐ 95 / 100
Узнать цену
#3
CTR
⭐ 95 / 100
Узнать цену
#4
STELLOX
⭐ 93 / 100
Узнать цену
#5
RBI
⭐ 92 / 100
Узнать цену
Лучшие отечественные производители сайлентблоков
#1
БЕЛМАГ
⭐ 96 / 100
Узнать цену
#2
ПРИОРАТ
⭐ 93 / 100
Узнать цену
#3
ПОЛИУРЕТАН
⭐ 92 / 100
Узнать цену
#4
ТОЧКА ОПОРЫ
⭐ 91 / 100
Узнать цену
Какие сайлентблоки вы считаете лучшими?
Принять участие в опросе
Зачем нужен сайлент-блок
Сайлент блок, как и любая резиновая втулка, предназначен в первую очередь для гашения вибраций и поглощения ударов, которые могут привести к разрушению рычагов передней или задней подвески, амортизаторов, шаровых опор, реактивных тяг и деформации стабилизаторов поперечной устойчивости. В каждом из этих элементов неизменно присутствует сайлент-блок.
Деталь работает на кручение, причём в зависимости от материала, угол проворота внутренней втулки по отношению к внешней может быть разным. В среднем, сайлент блок может обеспечивать поворот на 23-25 градусов. С конвейера на большинство автомобилей устанавливают сайлент-блоки из технической резины по стандарту схожей с отечественной ИТП-1357.
Тем не менее последних семь-десять лет стали популярны полиуретановые втулки, отбойники и сайлент блоки. Для наглядности мы привели таблицу и исходя из её данных, полученных путём лабораторных исследований обоих материалов, можно делать предварительный вывод о том, какие сайлентблоки лучше полиуретановые или резиновые. Но не все так однозначно.
Сейчас разберёмся.
Лучшие европейские производители сайлентблоков
В Европе, как и положено, лидерами по производству являются компании из Германии, которые производят действительно качественную продукцию. Однако в России их все чаще можно видеть не в оригинале, а в подделке и это объяснимо их высокой популярностью.
Давайте рассмотрим наиболее популярных немецких производителей сайлентблоков.
№6. FEBI
FEBI
Глубокие корни имеет компания FEBI, которая может похвастаться довольно качественной продукцией. Производство идет полным ходом, сайлентблоки рассылаются во многие страны. Широкий ряд автомобилей поддерживает установку продукции от данной фирмы. Высокое качество подтверждается сертификатами качества по стандарту DIN ISO 9002, что тоже важно.
Автовладельцы в целом отзываются положительно о качестве изготовления сайлентблоков. Доступная цена также радует.
Российские дороги сложны, но сайлентблоки выдерживают их с легкостью, что приятно. А вот неприятно то, что можно легко нарваться на контрафактную продукцию.
Плюсы
- Высокий запас хода.
- Нормальная цена.
Минусы
- Высок шанс встретить контрафакт из-за высокой популярности фирмы.
FEBI сайлентблок
№5. FEBEST
FEBEST
Данный немецкий производитель выпускает сайлентблоки, которые подходят для установки на автомобили из Японии или Южной Кореи. Известна фирма использованием лишь натуральных материалов, например каучука. Российские техники рекомендуют эту фирму за хорошую стойкость к низким температурам, а значит – сайлентблоки от Febest можно использовать в северной части страны.
Особое внимание производитель уделяет запасу хода своей продукции. Она у нее достаточно – от 50 тысяч километров и более. Цены на их продукцию, кстати, вполне адекватные.
Популярность данной фирмы может сыграть с вами злую шутку – шанс найти подделку достаточно высок.
Плюсы
- Адекватная цена.
- Хороший запас хода.
- Натуральность материалов.
Минусы
- Высок шанс найти подделку.
FEBEST сайлентблок
№4. OPTIMAL
OPTIMAL
Ещё одним именитым производителем сайлентблоков из Германии является компания OPTIMAL. Её продукция привлекает автомобилистов тем, что используется не только новые методы проектирования, но и весьма качественные материалы. Кроме того, за высокое качество нужно благодарить работников, которые ответственно подходят к процессу производства.
Продукция компании OPTIMAL соответствует всем стандартам качества, но важнее то, что она подходит под большую часть автомобилей не только из Германии, но и из других стран, что действительно приятно.
Автовладельцы, в целом, положительно отзываются о продукции от данной фирмы, выделяя ряд положительных качеств, таких как эластичная резина, надежная конструкция из стали и крепость. А в минусы записали цену и быстрый выход из строя в российском бездорожье.
Плюсы
- Эластичный материал
- Долговечность.
- Надежность.
- Высокое качество.
Минусы
- Цена высока.
- Российское бездорожье – непосильно для сайлентблоков данной компании.
OPTIMAL сайлентблок
№3. TRIALLI
TRIALLI
Надежные и долговечные, итальянские сайлентблоки TRIALLI – идеальный кандидат для отечественных автомобилей.
В 2005 г. дилерскую сеть открыли в России. В её ассортименте – самые разные запчасти, которые могут быть совместимыми с другими автомобилями разных стран.
Владельцы отечественных автомобилей ВАЗ вполне лестно отозвались о качестве сайлентблоков. Долговечность материала и доступность в плане цены – еще одни характерные черты. К сожалению, их трудно найти в продаже.
Плюсы
- Высокое качество.
- Надежность.
- Цена.
Минусы
№2. SIDEM
SIDEM
Немецкая компания SIDEM известна во всем мире своим качеством и тем, что все этапы производства выполняет сама. У этой фирмы нет посредников, как и широкого распространения по всему миру, а значит – у неё нет подделок. При этом сайлентблоки от данной в бюджетном сегменте, причем довольно уверенно держатся там. Запас у продукции данной фирмы большой – от 30 до 50 тысяч километров, что довольно неплохо для бюджетного немецкого сайлентблока.
Плюсы
- Высокий запас хода.
- Качество.
- Широкий ряд автомобилей, куда подойдёт продукция данной фирмы.
- Цена.
Минусы
SIDEM сайлентблок
№1. LEMFORDER
LEMFORDER
Наилучшим производителей сайлентблоков является торговая марка Lemforder, которая характеризуется использованием инновационных технологий и высококачественных материалов при производстве собственной продукции.
Ассортимент автомобилей, поддерживающих сайлентблоки данной компании, достаточно широк, так что за совместимость можно не переживать.
Автовладельцы иномарок и российских авто отмечают высокое качество и надежность сайлентблоков данной фирмы и сокрушаются от высокой цены, а также частого попадания на подделки из-за высокой популярности данной фирмы.
Плюсы
- Качество.
- Надежность.
- Широкий ассортимент автомобилей.
Минусы
- Высокая цена.
- Велик шанс попадания на подделку.
LEMFORDER сайлентблок
Выводы и рекомендации
Хотя полиуретановые сайлентблоки позиционируются производителями как новые и высокотехнологичные изделия, к их применению есть несколько предостережений. В то же время резиновые шарниры допустимо эксплуатировать в любых условиях и на машинах различных классов без ограничений. Если вы сомневаетесь, что лучше выбрать – традиционную резину либо полиуретан, воспользуйтесь следующими рекомендациями:
- Сайлентблоки с эластомером из ПУ хорошо послужат на легковых авто с короткими ходами подвески, эксплуатируемых в черте города и на ровных дорожных покрытиях.
- Жителям северных регионов, где трескучие морозы не редкость, лучше покупать резинометаллические изделия, хотя их придется менять чаще.
- Не стоит устанавливать полиуретановые шарниры на автомобили с большими ходами подвески – кроссоверы и внедорожники, особенно при езде по плохим дорогам. Эластичности материала может не хватить для поворота рычагов, вставка провернется на втулке и начнет скрипеть.
Покупая сайлентблоки, не забывайте о подделках, нередко встречающихся в торговой сети. Не пытайтесь сэкономить на запчастях, чтобы не получить некачественные изделия, которые «проживут» 3-5 тыс. км. Рекомендация одинаково относится к резинометаллическим и полиуретановым шарнирам.
Лучшие азиатские производители сайлентблоков
Азиатские производители сайлентблоков также популярны на автомобильном рынке из-за своей хорошей цены и качества, а также минимального шанса попасться на подделку. Однако следует отметить их специализацию на азиатские автомобили, а значит – на другие их не поставить.
№5. RBI
RBI
Данная компания, хоть и родом из Таиланда, но известна во всем мире. Её продукция пользуется спросом у различных азиатских автоконцернов. Интересно, что и все больше европейских автомобильных концернов присматриваются к запасным частям, произведенных данной фирмой, что говорит о широком признании её продукции.
Качество сайлентблоков от RBI проверено временем. Невысокая стоимость и низкий шанс найти подделку (нецелесообразно их делать из-за цены оригинала) производит большое впечатление на потенциального покупателя.
Автовладельцы азиатских авто довольно положительно относятся к данному производителю, отмечая, конечно же, цену, а также хорошую совместимость сайлентблоков с машиной и эластичность продукции. Посетовали они лишь на малое число вариантов и весьма ограниченный срок службы.
Плюсы
- Качество.
- Надежность.
- Адекватная цена.
- Хорошая совместимость.
Минусы
- Малый ассортимент.
- Относительно небольшой срок службы.
№4. STELLOX
STELLOX
Китайская фирма STELLOX предлагает не только большой ассортимент сайлентблоков, но также их высокое качество.
Главной причиной популярности этой фирмы в России является богатый опыт компании, основанный на знании авторынка и профессиональном уровне сотрудников. Продукция компании настолько качественна, что невольно конкурирует с местными и зарубежными брендами, такими как STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как, например, RBI и Lemforder.
Источник: https://prometey96.ru/vybor-avtotovarov/poliuretanovye-sajlentbloki.html
Лучшие производители сайлентблоков в 2020 году
В безопасности автомобиля имеет значение каждая мелочь. Одна из таких – сайлентблок, или тихий блок. В фокусе – обзор лучших производителей этих деталей.
Полиуретановые сайлентблоки
Основы понятия
Вначале поговорим о самом понятии сайлентблок. Это небольшая деталь с двумя втулками и резиновой прокладкой между ними. Место расположения – на подвеске. Основное назначение – гашение колебаний при взаимодействии скрепленных элементов конструкции. Под действием постоянных нагрузок данный узел постепенно разрушается и возникает необходимость его замены.
Производители указывают ресурс одного изделия 100 тысяч километров, но в отечественных реалиях он сокращается наполовину. Основные признаки разрушения узла – ухудшение управляемости транспортного средства и усиление вибрации. Реакции на управление рулевым колесом заторможенные или же отсутствуют вовсе. В этом случае лучше не затягивать с обращением в автосервис.
лучших
После теоретической части переходим к практической по выбору лучшего производителя. Для удобства мы разделили бренды по континенту приписки, а также вынесли отдельную группу для отечественного автопрома.
Sidem
Покупая продукцию этого бренда, в качестве изделия можно не сомневаться. Девиз компании – только собственная разработка. Менеджмент бренда ставит репутационные риски превыше всего и не позволяет упаковывать в фирменные коробки всякую туфту. Его сайлентблоки совместимы с автомобиля многих мировых брендов, включая отечественные модели. Однако рассчитывать на серьезное улучшение характеристик невозможно.
Febest
Немецкий автопроизводитель предлагает доступные сайлентблоки из натурального каучука с морозостойкими присадками. Философия бренда предусматривает оптимальное соотношение цены и качества. Немцы рекомендуют использовать только оригинальные запчасти. В основном брендовые детали монтируют на южнокорейские и азиатские авто. Средняя выживаемость – 50 тысяч километров. Спереди же показатель скромнее -30 тысяч километров пробега.
Febest
FEBI
Ещё один немецкий представитель в рейтинге. Название компании — это сокращение от имени и фамилии её основателя – Федерика Бильштайна. Козырь бренда заключается в собственной интегрированной бизнес-стратегии. В течение десятилетий компания поставляет запчасти в 130 стран мира. Сайлентблоки отправляют на грузовые конвейеры Mercedes и DAF. Продукция отвечает жестким мировым стандартам. Изделия получили высокую оценку отечественных экспертов и доступную цену. Огорчает, что продукцию бренда активно подделывают.
Азия
Основные группы сбыта – корейские и японские заводы. особенность продукции азиатских изготовителей является преимуществом – подделка практически исключена.
MASUMMA
Этот японский бренд выделяет разветвлённая сеть собственных заводов. География производства охватывает 80 государств. В ассортиментном каталоге присутствуют высококачественные сайлентблоки всех систем подвески. Их устанавливают изначально на машины Nissan, Toyota, что говорит о надежности и престижности сайлентблоков. Доля брака не превышает полпроцента. А пробег на одном сайлентблоке доходит до 75 тысяч километров. Для полной уверенности в качестве обращайте внимание на каждую мелочь.
KATSURO
Сфера деятельности – вторичный рынок. Обслуживает сектор малазийского и китайского автопрома. Каталог насчитывает 1500 наименований высококачественных запчастей. Весь процесс контролируют японские эксперты качества. Девиз бренда можно назвать «Высокие технологии по доступным ценам».
Stellox
Stellox
Трудно переплюнуть профессионалов авторынка. Отличная база подготовки и контроля качества ставит этот бренд на один уровень с европейскими конкурентами. Не дремлют и любители фальсификации. Ценителям качественного ассортимента нужно держать ухо востро и тщательно все проверять. Но зато оригинальные детали будут служить верой и правдой практически весь межкапитальный интервал.
Патриотические модели
Указанные ниже производители подходят для отечественных авто. Патриоты могут быть уверены в высоком качестве – ресурс этих деталей учитывает реалии наших дорог. 90% деталей производится на мощностях нашей страны.
Приорат
Средний рейтинг этого бренда – 4,2 балла. Фирменные сайлентблоки встречаются на автомобилях ТМ УАЗ, ВАЗ, ГАЗ. Некоторые детали идут на экспорт, преимущественно в белорусские грузовики. Питерские инженеры также могут выполнить каталожные изделия по индивидуальному заказу для малосерийных авто. А высокое качество исходных материалов гарантирует выживаемость на дорогах на уровне дорогих зарубежных аналогов.
Точка опоры
Опрос автовладельцев тольяттинских машин показал неслучайность названия. Водители отмечали лёгкость управления автомобилем, усиление жесткости работы задней подвески. Установка сайлентблоков «Точки опоры» в передние рычаги улучшила чувствительность руля. Сайлентблоки этой фирмы имеют продолжительный срок эксплуатации.
Сайлентблоки «Точка опоры»
Популярность бренда становится поводом для мошенничества. Под именем Точки опоры втюхивают восстановленные или дешевые сайлентблоки. Итог очевиден – отрицательные отзывы и преждевременный ремонт автомобиля.
Полиуретан
Никакой резины, только высококачественный полиуретан. Сайлентблокам этого бренда не страшны влага и атмосферные перепады. За более высокий срок службы их ценят производители не только нашей страны, но и за рубежом. Подвеска работает более жёстко, но звуки скрипа могут раздражать шофёра и пассажиров.
Заключение
Каждый из этих брендов заслуживает высокой оценки. Но более надёжным будет внимательное прочтение рекомендаций автопроизводителя и ваш собственный тщательный выбор. Переплатить лучше, чем недоплатить. Жертвы выгод нас поймут.
Источник: https://rating-avto.ru/tovar/rejting-luchshih-proizvoditelej-sajlentblokov.html
Источник: https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
Сайлентблоки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Китай, Южная Корея, США, Франция, Турция, Украина и других .
PartReview располагает отзывами о 92 производителях данной запчасти, у 19 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 982 отзывов и 3084 .
Какие сайлентблоки лучше
Какие сайлентблоки лучше
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июне 2020 ТОП-10 лучших сайлентблоков на PartReview выглядел следующим образом:
- CTR — 85% положительных . Средняя оценка — 4.1
- HANSE — 77% положительных . Средняя оценка — 4
- LYNXauto — 75% положительных . Средняя оценка — 3.7
- MEYLE — 75% положительных . Средняя оценка — 3.8
- SWAG — 74% положительных . Средняя оценка — 3.7
- СЭВИ — 71% положительных . Средняя оценка — 3.7
- Точка Опоры — 70% положительных . Средняя оценка — 3.7
- Sidem — 69% положительных . Средняя оценка — 3.5
- JIKIU — 68% положительных . Средняя оценка — 3.3
- RBI — 67% положительных . Средняя оценка — 3.5
Какие сайлентблоки популярны
Какие сайлентблоки популярны
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие сайлентблоки покупают чаще других. В июне 2020 ТОП-10 популярных сайлентблоков на PartReview выглядел следующим образом:
сайлентблоков среди авто
сайлентблоков среди авто
Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг сайлентблоков для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.
PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2108/2109, Opel Astra, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4), Ford Focus, Honda Civic, Honda CR-V, Skoda Octavia, Mazda 6, Hyundai Solaris .
брендов в 2017/2018
брендов в 2017/2018
Сайлентблок (резинометаллический шарнир) представляет собой две металлические втулки между которыми расположена резиновая вставка. Сайлентблоки необходимы для смягчения колебаний, которые передаются от одной детали к другой во время передвижения автомобиля. Для того, чтобы выбрать сайлентблок необходимо обращать внимание на такие параметры, как: материал, бренд, цена, упругая часть должна быть из полиуретана, так как каучук не долговечен, размеры детали, год выпуска модели, внутренний диаметр, длина и наружный диаметр.
Поэтому, чтобы лучше разбираться в сайлентблоках мы провели детальный анализ около десяти разных ТОПов, рейтингов, подборок и рекомендаций с различных сайтов, включая отзывы с PartReview. Таким образом мы составили рейтинг лучших сайлентблоков за 2017/2018 год.
Febest
Febest
Страна производитель: Германия. Детали в компании Febest изготовлены по стандарту DIN ISO 9001. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Подходит ко многим маркам автомобилей.
За что ругают: Срок службы, качество, высокая цена.
Febi
Febi
Страна производитель: Германия. Компания Febi производит продукцию согласно сертификата качества DIN ISO 9002. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Цена, качество.
За что ругают: Срок службы.
RUVILLE
RUVILLE
Страна производитель: Германия. Компания RUVILLE производит запчасти согласно сертификату ISO 9002. Бренд часто сравнивают с Swag.
За что хвалят: Качество, мягкая резина, цена.
За что ругают: Размеры не совпадают.
Optimal
Optimal
Страна производитель: Германия. Продукция от компании Optimal изготовлена согласно сертификатам ISO 9001:2000, TS16949, VDA 6.1, QS9000. Бренд часто сравнивают с Febest.
За что хвалят: Эластичность резины, надёжность стальной конструкции, долговечность.
За что ругают: Высокая стоимость.
Lemforder
Lemforder
Страна производитель: Германия. Торговая марка Lemforder принадлежит крупному немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Бренд часто сравнивают с Swag.
За что хвалят: Срок службы, надежность, качество.
За что ругают: Цена.
Moog
Moog
Страна производитель: Германия. Компания Moog принадлежит концерну Federal Mogul. Бренд сравнивают с Febi.
За что хвалят: Цена.
За что ругают: Качество среднее, трудность в установке.
Swag
Swag
Страна производитель: Германия. Компания Swag производит запчасти согласно сертификату качества ISO 9001:2008. Бренд часто сравнивают с Meyle.
За что хвалят: Цена, легкость монтажа.
За что ругают: Срок службы, материал.
Meyle
Meyle
Страна производитель: Германия. Компания Meyle производит автозапчасти по сертификатам ISO 9000, DIN EN ISO 14001. Бренд часто сравнивают с TRW.
За что хвалят: Качество.
За что ругают: При минусовой температуре дубеют и стучат.
TRW
TRW
Страна производитель: США. Компания TRW является одним из крупных производителей деталей для легковых и грузовых автомобилей. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Цена.
За что ругают: Качество, срок службы.
Stellox
Stellox
Страна производитель: Китай. Все детали в компании Stellox производят по международным сертификатам ISO, и отечественным РСТ и СТБ. Бренд часто сравнивают с Febi.
За что хвалят: Качество, цена.
За что ругают: Срок службы.
Masuma
Masuma
Страна производитель: Япония. Компания Masuma производит детали согласно сертификату качества ISO 9000. Бренд часто сравнивают с Febest.
За что хвалят: Цена, не скрипят, не шумят.
За что ругают: Качество.
CTR
CTR
Страна производитель: Южная Корея. Корейская компания Central Corporation (CTR) предлагает огромный ассортимент деталей для передней и задней подвески, тормозной системы и рулевого механизма. Бренд часто сравнивают с RBI.
За что хвалят: Стоимость, качество, соответствие размеров.
За что ругают: Цена.
RBI
RBI
Страна производитель: Тайвань. Все детали изготовлены по стандарту ISO 9001:2000. Модельный ряд представлен: RBI (для легковых авто) и Ritco (для коммерческого транспорта). Бренд часто сравнивают с Masuma.
За что хвалят: Цена, эластичность сайлентблоков, точные размеры.
За что ругают: Срок службы, качество резины и резинки не обеспечивают амортизацию.
Белмаг
Белмаг
Страна производитель: Россия. Предприятие Белмаг производит около 300 наименований и различных деталей для России и иностранных фирм.
За что хвалят: Качество, цена, термо- и морозостойкость.
За что ругают: Срок службы.
TRIALLI
TRIALLI
Страна производитель: Италия. Компания Trialli производит запчасти для среднего класса Linea Qualita и запчасти высокого качества Linea Superiore. В сайлентблоках используется резина нового поколения термоэластопласт Fluorosilicone (с высокой эластичностью и низкой остаточной деформацией).
За что хвалят: Качество, долговечность.
За что ругают: Цена.
AMD
AMD
Страна производитель: Южная Корея. Компания AMD Co. LTD производит запчасти для таких авто, как: SsangYoung, GM, KIA и Hyundai. Бренд часто сравнивают с CTR.
За что хвалят: Качество деталей.
За что ругают: Цена.
Sidem
https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/Специалисты при выборе сайлентблоков говорят о так называемой эластокинематике. Она включает в себя понятия, описывающие изменение положение колес за счет действий сил, действующих в разных направлениях. Водители же описывают это очень просто – если упругая часть слишком жесткая, задняя подвеска будет «подруливать». Это наблюдается во многих автомобилях.
https://avto.pro/autonews/kak_vibrat_saylentblok-20170315/Для изготовления сайлентблоков используются разные эластичные материалы. Традиционная резина на основе каучука используется все реже. При доступной цене деталь получается не очень долговечной, особенно при езде по бездорожью. Большинство производителей перешли на полиуретан. Этот материал несколько жестче, чем каучук, но и срок службы сайлентблока значительно возрастает.
Но иногда встречается несколько исполнений подвесок, поэтому приходится вооружаться штангенциркулем и проводить замер наружного и внутреннего диаметра, а также длины шарнира.
Но почему же тогда возникает вопрос: «Что лучше: полиуретановые сайлентблоки или резиновые?«, если на первый взгляд все очевидно и полиуретан выглядит более привлекательно с финансовой точки зрения? Дело в том, что за стойкость и выносливость полиуретана приходится платить комфортом, это, к слову, и есть одна из главных причин, по которой сайлентблоки из полиуретана многие автомобилисты не любят.
Глубокие корни имеет компания FEBI, которая может похвастаться довольно качественной продукцией. Производство идет полным ходом, сайлентблоки рассылаются во многие страны. Широкий ряд автомобилей поддерживает установку продукции от данной фирмы. Высокое качество подтверждается сертификатами качества по стандарту DIN ISO 9002, что тоже важно.
Данный немецкий производитель выпускает сайлентблоки, которые подходят для установки на автомобили из Японии или Южной Кореи. Известна фирма использованием лишь натуральных материалов, например каучука. Российские техники рекомендуют эту фирму за хорошую стойкость к низким температурам, а значит – сайлентблоки от Febest можно использовать в северной части страны.
Ещё одним именитым производителем сайлентблоков из Германии является компания OPTIMAL. Её продукция привлекает автомобилистов тем, что используется не только новые методы проектирования, но и весьма качественные материалы. Кроме того, за высокое качество нужно благодарить работников, которые ответственно подходят к процессу производства.
Надежные и долговечные, итальянские сайлентблоки TRIALLI – идеальный кандидат для отечественных автомобилей.
Немецкая компания SIDEM известна во всем мире своим качеством и тем, что все этапы производства выполняет сама. У этой фирмы нет посредников, как и широкого распространения по всему миру, а значит – у неё нет подделок. При этом сайлентблоки от данной в бюджетном сегменте, причем довольно уверенно держатся там. Запас у продукции данной фирмы большой – от 30 до 50 тысяч километров, что довольно неплохо для бюджетного немецкого сайлентблока.
Наилучшим производителей сайлентблоков является торговая марка Lemforder, которая характеризуется использованием инновационных технологий и высококачественных материалов при производстве собственной продукции.
Данная компания, хоть и родом из Таиланда, но известна во всем мире. Её продукция пользуется спросом у различных азиатских автоконцернов. Интересно, что и все больше европейских автомобильных концернов присматриваются к запасным частям, произведенных данной фирмой, что говорит о широком признании её продукции.
Китайская фирма STELLOX предлагает не только большой ассортимент сайлентблоков, но также их высокое качество.
https://prometey96.ru/vybor-avtotovarov/poliuretanovye-sajlentbloki.htmlhttps://rating-avto.ru/tovar/rejting-luchshih-proizvoditelej-sajlentblokov.htmlИсточник: https://yanashla.com/luchshie-proizvoditeli-sajlentblokov/
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
сайлентблоков 2020 года (ТОП-19). Лучшие: CTR, HANSE, LYNXauto
Сайлентблоки делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Германия, Россия, Япония, Китай, Южная Корея, США, Франция, Турция, Украина и других .
PartReview располагает отзывами о 92 производителях данной запчасти, у 19 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 982 отзывов и 3084 .
Какие сайлентблоки лучше
Какие сайлентблоки лучше
Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В июне 2020 ТОП-10 лучших сайлентблоков на PartReview выглядел следующим образом:
- CTR — 85% положительных . Средняя оценка — 4.1
- HANSE — 77% положительных . Средняя оценка — 4
- LYNXauto — 75% положительных . Средняя оценка — 3.7
- MEYLE — 75% положительных . Средняя оценка — 3.8
- SWAG — 74% положительных . Средняя оценка — 3.7
- СЭВИ — 71% положительных . Средняя оценка — 3.7
- Точка Опоры — 70% положительных . Средняя оценка — 3.7
- Sidem — 69% положительных . Средняя оценка — 3.5
- JIKIU — 68% положительных . Средняя оценка — 3.3
- RBI — 67% положительных . Средняя оценка — 3.5
Какие сайлентблоки популярны
Какие сайлентблоки популярны
Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие сайлентблоки покупают чаще других. В июне 2020 ТОП-10 популярных сайлентблоков на PartReview выглядел следующим образом:
сайлентблоков среди авто
сайлентблоков среди авто
Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг сайлентблоков для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.
PartReview может предложить авторейтинги для таких популярных моделей как: ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2108/2109, Opel Astra, ВАЗ (Lada) 2121 (4×4), Ford Focus, Honda Civic, Honda CR-V, Skoda Octavia, Mazda 6, Hyundai Solaris .
брендов в 2017/2018
брендов в 2017/2018
Сайлентблок (резинометаллический шарнир) представляет собой две металлические втулки между которыми расположена резиновая вставка. Сайлентблоки необходимы для смягчения колебаний, которые передаются от одной детали к другой во время передвижения автомобиля. Для того, чтобы выбрать сайлентблок необходимо обращать внимание на такие параметры, как: материал, бренд, цена, упругая часть должна быть из полиуретана, так как каучук не долговечен, размеры детали, год выпуска модели, внутренний диаметр, длина и наружный диаметр.
Поэтому, чтобы лучше разбираться в сайлентблоках мы провели детальный анализ около десяти разных ТОПов, рейтингов, подборок и рекомендаций с различных сайтов, включая отзывы с PartReview. Таким образом мы составили рейтинг лучших сайлентблоков за 2017/2018 год.
Febest
Febest
Страна производитель: Германия. Детали в компании Febest изготовлены по стандарту DIN ISO 9001. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Подходит ко многим маркам автомобилей.
За что ругают: Срок службы, качество, высокая цена.
Febi
Febi
Страна производитель: Германия. Компания Febi производит продукцию согласно сертификата качества DIN ISO 9002. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Цена, качество.
За что ругают: Срок службы.
RUVILLE
RUVILLE
Страна производитель: Германия. Компания RUVILLE производит запчасти согласно сертификату ISO 9002. Бренд часто сравнивают с Swag.
За что хвалят: Качество, мягкая резина, цена.
За что ругают: Размеры не совпадают.
Optimal
Optimal
Страна производитель: Германия. Продукция от компании Optimal изготовлена согласно сертификатам ISO 9001:2000, TS16949, VDA 6.1, QS9000. Бренд часто сравнивают с Febest.
За что хвалят: Эластичность резины, надёжность стальной конструкции, долговечность.
За что ругают: Высокая стоимость.
Lemforder
Lemforder
Страна производитель: Германия. Торговая марка Lemforder принадлежит крупному немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Бренд часто сравнивают с Swag.
За что хвалят: Срок службы, надежность, качество.
За что ругают: Цена.
Moog
Moog
Страна производитель: Германия. Компания Moog принадлежит концерну Federal Mogul. Бренд сравнивают с Febi.
За что хвалят: Цена.
За что ругают: Качество среднее, трудность в установке.
Swag
Swag
Страна производитель: Германия. Компания Swag производит запчасти согласно сертификату качества ISO 9001:2008. Бренд часто сравнивают с Meyle.
За что хвалят: Цена, легкость монтажа.
За что ругают: Срок службы, материал.
Meyle
Meyle
Страна производитель: Германия. Компания Meyle производит автозапчасти по сертификатам ISO 9000, DIN EN ISO 14001. Бренд часто сравнивают с TRW.
За что хвалят: Качество.
За что ругают: При минусовой температуре дубеют и стучат.
TRW
TRW
Страна производитель: США. Компания TRW является одним из крупных производителей деталей для легковых и грузовых автомобилей. Бренд часто сравнивают с Lemforder.
За что хвалят: Цена.
За что ругают: Качество, срок службы.
Stellox
Stellox
Страна производитель: Китай. Все детали в компании Stellox производят по международным сертификатам ISO, и отечественным РСТ и СТБ. Бренд часто сравнивают с Febi.
За что хвалят: Качество, цена.
За что ругают: Срок службы.
Masuma
Masuma
Страна производитель: Япония. Компания Masuma производит детали согласно сертификату качества ISO 9000. Бренд часто сравнивают с Febest.
За что хвалят: Цена, не скрипят, не шумят.
За что ругают: Качество.
CTR
CTR
Страна производитель: Южная Корея. Корейская компания Central Corporation (CTR) предлагает огромный ассортимент деталей для передней и задней подвески, тормозной системы и рулевого механизма. Бренд часто сравнивают с RBI.
За что хвалят: Стоимость, качество, соответствие размеров.
За что ругают: Цена.
RBI
RBI
Страна производитель: Тайвань. Все детали изготовлены по стандарту ISO 9001:2000. Модельный ряд представлен: RBI (для легковых авто) и Ritco (для коммерческого транспорта). Бренд часто сравнивают с Masuma.
За что хвалят: Цена, эластичность сайлентблоков, точные размеры.
За что ругают: Срок службы, качество резины и резинки не обеспечивают амортизацию.
Белмаг
Белмаг
Страна производитель: Россия. Предприятие Белмаг производит около 300 наименований и различных деталей для России и иностранных фирм.
За что хвалят: Качество, цена, термо- и морозостойкость.
За что ругают: Срок службы.
TRIALLI
TRIALLI
Страна производитель: Италия. Компания Trialli производит запчасти для среднего класса Linea Qualita и запчасти высокого качества Linea Superiore. В сайлентблоках используется резина нового поколения термоэластопласт Fluorosilicone (с высокой эластичностью и низкой остаточной деформацией).
За что хвалят: Качество, долговечность.
За что ругают: Цена.
AMD
AMD
Страна производитель: Южная Корея. Компания AMD Co. LTD производит запчасти для таких авто, как: SsangYoung, GM, KIA и Hyundai. Бренд часто сравнивают с CTR.
За что хвалят: Качество деталей.
За что ругают: Цена.