Как ездить на праворульной машине?

Запретят ли правый руль в России с 1 июля 2020 года?

С 1 июля 2020 года планируется запретить ввоз некоторых типов транспортных средств с правым рулем, изготовленных для стран с правосторонним дорожным движением. Запрет вводится «Техническим регламентом Таможенного союза. Ввоз легковых машин с лета 2020 года должен существенно усложниться. В этой статье расскажем о том, какие изменения вводятся в 2020 году, и как это скажется на владельцах автомобилей.

Что будет с праворульными машинами в России?

Ввоз праворульных «легковушек» с 1 июля 2019 года запрещать не собирались, но хотели существенно усложнить. Так, все машины, ввозимые на территорию России, должны были проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). А пройти исследование можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях.

Однако, внедрение данных поправок перенесено ровно на год — до 1 июля 2020 года.

Право руля!

Причин у любви автолюбителей к правому рулю немало. В регионах такие машины попросту намного дешевле, ведь их привозят из Японии. Некоторые водители вовсе считают, что только праворульный японский автомобиль действительно качественный и надежный. Якобы японцы делают их для себя намного лучше, чем для других стран. Так или иначе, на дорогах можно достаточно часто встретить праворульные автомобили.

Сами водители утверждают, что привыкнуть к правому рулю достаточно просто. Но возникает проблема безопасности при движении на трассе. Очень часто на наших загородных дорогах обгонять приходится по встречной полосе. И если из леворульного автомобиля она хорошо просматривается, то на «правом руле» приходится заезжать на встречную чуть ли не на пол кузова. Это стало одной из официальных причин ужесточения правил.

Однако очевидно, что настоящая цель российских властей кроется в желании пересадить жителей Дальнего Востока, как самого автомобилизированного региона страны, на машины российского производства, тем самым поддержав отечественный автопром.

Новый ГОСТ с июля 2020 года и праворульные машины

А в июле 2020 года должен вступить в силу новый ГОСТ, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний единично ввозимых автомобилей.

• Для их проведения потребуются площадки для осмотра импортных машин, специальные разгонные полосы (до 120 км/ч), испытательные стенды и пр.
• На открытие таких аккредитованных лабораторий (а их только в Приморском крае требуется как минимум 10) понадобится примерно 30 млн рублей.

И эти расходы, разумеется, отразятся на стоимости выдаваемых ими сертификатов, которая, по предварительным оценкам, может вырасти с нынешних почти 10 тысяч до 25-50 тыс. рублей.

В результате ввоз подержанных иномарок в нашу страну станет просто экономически нецелесообразен и очень быстро может сойти на нет. Однако это вовсе не решит так называемую проблему «правого руля», поскольку по российским дорогам будут по-прежнему колесить более 3,33 млн «праворулек», чуть более половины из которых эксплуатируются на Дальнем Востоке и порядка 40% — в Сибири. Более того, они продолжат активно перепродаваться на вторичном рынке.

«На сегодняшний день у нас только одна лаборатория, которая может производить испытания и выдавать сертификаты. Вряд ли за год ситуация кардинально изменится, и в Приморском крае будет действовать нужное количество лабораторий, чтобы успевать закрывать потребности рынка. К тому же непонятны суть и назначение нового ГОСТа в принципе.

На территорию России практически ежедневно ввозятся одинаковые автомобили с пробегом, и на каждый из них требуется отдельный сертификат. В то же время официальные дилеры, продающие новые машины, проводят тестирование на один автомобиль и далее ввозят данную модель партиями. Очевидно, что данные меры приведут к ситуации с техосмотрами, когда все просто платят за бланки, но осмотры по факту не производятся.

Для автолюбителей — это дополнительный налог, который бьет по карману семейного бюджета», — говорит директор компании «Таможенный портал» Роман Султанов.

По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, маловероятно, что будет вводиться запрет на эксплуатацию праворульных автомобилей в стране, ведь это может привести к социальному взрыву в обществе. К тому же на рынке «праворулек» заняты десятки тысяч людей, работают сотни компаний, выплачиваются налоги в бюджеты всех уровней. Поэтому вряд ли ужесточение правил коснется только данного сегмента, а, скорее всего, дорожать будут все импортные автомобили с пробегом, и разница в стоимости между леворульными и праворульными машинами сохранится, хотя и немного уменьшится.

Так что можно с определенной уверенностью говорить о том, что праворульные автомобили еще долго будут пользоваться спросом в России, хотя бы потому, что всегда будут водители, которым такие машины нравятся больше других.

Новые правила регистрации праворульных автомобилей

Для получения ПТС автовладелец должен будет предоставить документы, подтверждающие то, что его ТС безопасно.

• А получить их можно лишь после проверки авто в специализированной лаборатории.
• На сегодняшний день положение дел в сфере праворульных авто определяет техрегламент Таможенного союза ЕАЭС ТР ТС 018/2011.
• Он вводит запрет на производство и выпуск в обращение на территории Российской Федерации микроавтобусов с вместимостью более, чем 8 мест, и пассажирских автобусов категорий М2 и М3 с правым рулем.
• Тот же регламент запрещает движение любых праворульных транспортных средств по территории Казахстана и Белоруссии.
• Согласно ТР ТС 018/2011, под выпуском в обращение следует понимать разрешение неограниченного использования и распоряжения транспортным средством на всей площади Таможенного союза.

Что касается запрета на эксплуатацию легковушек, у которых руль расположен справа, то такового на сегодня в России нет.

На начало 2019 года в РФ было зарегистрировано почти 3,5 млн автомобилей с правым рулевым управлением.

•  При этом почти 90% из них эксплуатируются на Дальнем Востоке.

Новые правила предусмотрены новым регламентом Евразийской экономической комиссии.

• Соответствующее решение было принято Коллегией от 29 января 2019 г. N19 и вступили в силу с 1 июля 2019 года.
• Руководствоваться в обязательном порядке будут ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия».
• И здесь эксперты уже отметили ряд существенных препон, в которых некоторые уже успели усмотреть реальную угрозу для праворульных ТС.

Что предусматривает новый регламент?

Новый регламент предусматривает для ввезенных в Россию автомобилей прохождение процедуры экспертизы, испытаний и исследований.

• Когда владелец авто пересечет границу, он должен будет получить специальный сертификат безопасности, который, в свою очередь, позволит получить паспорт технического состояния.
• Эта процедура возможна лишь в специализированной лаборатории, которая на сегодняшний день имеется только в Приморском крае.

• Четкого алгоритма действий для собственника пока нет.
• Но из того, что имеется в регламенте, становится ясно, что, скорее всего, автомобиль придется транспортировать на эвакуаторе до самой лаборатории.
• И в случае успешной экспертизы – обращаться за получением ПТС.
• Эта процедура одинакова для всех транспортных средств, ввозимых из-за границы, однако, ударит лишь по праворульным.

Дело в том, что такие авто не имеют VIN-номера.

• А без него, даже если говорить гипотетически, эксперты лаборатории никаким образом не смогут получить данные сертификата Одобрения типа транспортного средства (ОТТС) от производителя, чтобы сравнить с российским ГОСТ и подготовить резолюцию о том, что никаких доработок и интеграций техконструкция не претерпела.
• То есть речь идет обо всей процедуре сертификации с самого начала. Учитывая, что через границу во Владивостоке в РФ каждый месяц проходит до пяти тысяч зарубежных автомобилей, можно предположить, что это обернется транспортным коллапсом. И это даже несмотря на то, что экспертам разрешено проводить выездную проверку.

В МВД уже заявили, что речи о запрете эксплуатации автомобилей с правосторонним рулевым управлением речи не идет.

Однако автомобильные эксперты все больше сходятся во мнении, что новые технические требования ускорят процесс вытеснения праворульных авто с отечественного рынка.

Уважаемые читатели!

• При возникновении дополнительных вопросов – пользуйтесь помощью дежурного юриста нашего сайта. Связаться с ним можно кликнув в правом нижнем углу экрана.

Источник: https://zagorodnaya-life.ru/zapretyat-li-pravyj-rul-v-rossii-s-1-iyulya-2020-goda/

Всё о правом руле в машине: мифы и реальные особенности

В России автомобили с правым рулём давно не редкость, хотя они и не поставляются в нашу страну через официальных дилеров. Кому-то такие машины нравятся, кто-то категорически против них. Сегодня мы хотели бы рассказать о некоторых особенностях праворульных автомобилей, а также расскажем, что чувствует рядом сидящий пассажир во время передвижения на таком транспортном средстве.

Привыкание

Человек привыкает к чему-то одному, и ему потом достаточно сложно перестроиться и привыкнуть к новому. То же самое касается и праворульных машин. Все мы привыкли, что руль должен находиться с левой стороны, а встречали другие машины мы исключительно в британских или японских художественных фильмах.

Здесь можно провести аналогию с механической и автоматической коробкой передач. Водитель, который всю жизнь отколесил на механике, не сразу адаптируется к автомату. Во-первых, у него будет постоянное желание переключить передачу. Во-вторых, во время поездки он всё время будет пытаться задействовать левую ногу, хоть при езде на автомате она попросту не нужна. Такая же ситуация и когда происходит наоборот. Те, кто всю жизнь катался на автомате, не сразу привыкают к тому, что нужно выжимать сцепление и переключать передачи.

Так и с праворульными машинами. Но здесь есть ещё одна проблема. Все мы привыкли, что рычаг КПП находится с правой стороны от нас. Привыкание же к новому расположению может занять целую неделю, что очень много.

Процент ввозимых праворульных автомобилей с механикой не такой уж и большой. Чаще можно встретить такие машины на автомате.

Габариты

Некоторые водители, особенно новички, долго привыкают к габаритам своего транспортного средства. По этой причине они часто перестраховываются во время парковки либо, наоборот, задевают рядом стоящие машины своим авто. Когда водитель пересаживается на праворульное авто, то у него всё начинается заново – он попросту перестаёт чувствовать габариты. Правда, даже неопытный автолюбитель способен привыкнуть за пару недель интенсивной езды, после чего он будет мастерски парковаться даже в самом узком пространстве.

Разметка

Во время выполнения манёвров мы часто смотрим в зеркало заднего вида, и оно нам действительно помогает развернуться, перестроиться, обогнать кого-то, пропустить и многое другое. Но после того как вы пересядете за машину с правым рулём, будет сложно ориентироваться по зеркалам, особенно это касается разметки. Первое время вы можете «метаться» по полосам в поисках нужной. Если же разметки и вовсе нет на дороге, то в таком случае оптимальный вариант – передвигаться как можно ближе к обочине. Ориентиром может быть, например, бордюр.

Здесь очень важно правильно настроить зеркала. Это поможет немного привыкнуть к особенностям праворульного транспортного средства. В целом правила настройки практически ничем отличаться не будут. Главное же отличие в том, что левое зеркало нужно опустить немного пониже. Продуманные японцы немного подапгрейдили свои машины, чтобы водители могли лучше чувствовать габариты. Для этого они установили дополнительные зеркала на левом крыле, а также светящийся маячок на бампере. Благодаря этим нехитрым приспособлениям выполнять любые манёвры будет намного проще.

Ничего не вижу

Очередная проблема, и даже, скорей, опасность, а не проблема, заключается в том, что водитель не сможет быстро посмотреть на дорогу. Ведь иногда возникают такие ситуации, что ему нужно «выглянуть» на встречную полосу, например, во время поворота, разворота, но чаще всего при выполнении обгона. Увы, с праворульной машиной этого сделать не получится. На таком авто водитель сможет только быстро выглянуть на тротуар. Поэтому машине с правым рулём выполнять обгон нужно с особой осторожностью.

Всё это может вызвать серьёзный дискомфорт у пассажиров, пока вы будете привыкать к новой машине. Возможно, на их голове появится не один седой волос, пока вы отточите мастерство езды на автомобилях с правым рулём.

Однако праворульные машины имеют неоспоримое преимущество для любого водителя – им проще выходить из машины. Припарковав авто на обочине, он сразу же выходит на пешеходную дорожку. И не нужно бояться, что машины, которые движутся в потоке, врежутся в открывающуюся дверцу. Однако пассажиры при этом лишаются этого плюса, и уже они выходят на проезжую часть. По этой причине теперь им нужно следить и быть более осторожными и аккуратными.

Ещё один важный момент – это фары. Их нужно заменить на европейский аналог или попросту доработать. Проблема в том, что вы можете ослеплять встречные автомобили, а обочина будет неосвещённой. Да и пройти технический осмотр с такой небольшой проблемой будет достаточно сложно.

Мы ни в коем случае не отговариваем вас от покупки машины с правым рулём. Просто лишь говорим о том, что не имея должного опыта управления таким транспортным средством, будет очень сложно первое время, пока вы не перестроитесь и не привыкнете к такому расположению рулевого колеса.

Источник: https://reedr.ru/auto/pravyj-rul-pri-pravostoronnem-dvizhenii-vse-opasnosti-i-predrassudki/

Плюсы и минусы праворульных машин

Доброго времени суток, уважаемые читатели! Сегодня, несмотря на все попытки закрыть для них доступ на дороги России, нередко можно встретить множество автомобилей с правым рулем. Причем в некоторых регионах, в частности на Дальнем Востоке, их количество преобладает над леворульными.

Плюсы и минусы праворульных машин.

Чем же они завоевали такую популярность? Естественно, своей ценой. Как правило, все праворульные машины, которые ездят у нас, это подержанный товар из Японии. Среди наших автолюбителей отношение к ним неоднозначное. Одним они нравятся, другие же приводят кучу доводов того, что им не место на российских дорогах. В любом случае, автомобили с правым рулем – это тоже наша действительность, и для российского потребителя они остаются актуальными. Давайте рассмотрим основные плюсы и минусы праворульных машин в нашей стране.

Плюсы праворульных авто

Главный, и неоспоримый плюс, это стоимость. Трехлетняя японская иномарка, в полной комплектации, с климат-контролем, коробкой автомат, антиблокировочной системой, камерой заднего вида и прочими обвесами, стоит столько же, как и новая ВАЗовская машина. И в отличие от нашей «народной марки», японцы постоянно дополняют и модернизируют автомобили. К слову сказать, с введением пошлин, и автомобили с правым рулем стали значительно дорожать, тем самым, делая их ввоз в страну нерентабельным. А те, которые сейчас имеются на рынках, это либо ввезенные до пошлин, либо просто перепродажа.

Малый расход топлива, это тоже несомненный плюс праворульных машин.

Так как Япония – страна с морским климатом, защите от коррозии здесь уделяют очень много внимания. И всем известно, что нет более качественного антикоррозийного покрытия, чем то, что сделано в Стране Восходящего солнца.

Надежность и качество, это синонимы японских автомобилей. Помимо присутствия различных опций, сами автомобили, в целом, производят впечатление «неубиваемых».

Очень удобно ездить с правым рулем по городу (если приноровиться). Комфортно выходить на тротуар, особенно там, где лужи и грязь. Удобнее парковаться. Легко можно разъехаться со «встречками» на узких дворовых дорожках. Да и разговаривать с сотрудником ГИБДД будет безопаснее (само собой для последнего).

Безопасность – немаловажный фактор при выборе любого автомобиля. Если, не дай бог, произошло лобовое столкновение, удар, обычно, приходится на левую сторону. А так как у вас правый руль, и если нет пассажира, серьезных травм можно избежать. Также, безопаснее и при установке детского кресла. Оно, в таких машинах, крепиться за водительским сидением, что является самым безопасным местом. Кроме того, дверь открывается на тротуар, что очень комфортно.

Минусы праворульных автомобилей

Главный их минус, который, для некоторых, перевешивает все достоинства, это неудобство их эксплуатации в условиях наших дорог. Ну не предусмотрены они для них. Особенно плохо бывает на трассах, где постоянно ездят большегрузные фуры. Обгонять их, на праворульной машине, целое искусство. Опытные водители советуют держаться дистанции, сдавать немного вправо перед обгоном, чтобы проверить видимость, или держаться за другой легковушкой, и обгонять вместе с ней. Также, проблема решается с помощью установки регистратора в левой части автомобиля, и выводом информации на монитор. Ну или просто, попросить пассажира подсказать.

Неудобство переключать передачи. Согласитесь, человеку всегда трудно привыкать к новому. А кроме того, при переключении скоростей, люди часто путают и педали.

Автомобилям с правым рулем следует обязательно переделать фары под европейские стандарты. Да, не только в руле у них дело. Делается это все просто, заменой японской оптики на европейскую, которая соответствует ГОСТу. Не сделав это, Вы будете сильно ослеплять встречные машины.

Итак, подведем итог, стоит ли покупать праворульную машину? Автомобили с правым рулем дешевы, комфортны, удобны для поездки по городу. Что касается трудностей, тяжело придется на загородных трассах, но опыт приходит со временем. Что до технических моментов, то все недостатки можно легко устранить. Однако, большинство российских автомобилистов как относились к ним негативно, так и будут относиться.Безопасных Вам дорог!

Источник: http://www.driver-motors.ru/interesting/pravorulnye-avtomobili-dostoinstva-i-nedostatki/