Бернаут на машине что это?

Как делать бернаут на автомате

› Разное

статьи Загрузка…

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле, стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться, и из-под них появляется дым.

Burnout – так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки-burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил. Для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованы механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут-пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Автомобили с задним приводом

II. Включите первую передачу, далее полностью выжмите сцепление и постепенно начинайте повышать обороты двигателя. Быстрым, но плавным движением начинайте отпускать педаль сцепления, при этом не переставая нажимать на газ.

Внимание. Чтобы обороты не уходили в красную зону, работайте с педалью газа очень аккуратно, не нужно вжимать ее до конца в пол. Идеальная техника исполнения показана в следующем видео (1.00 минута видео). Играйте с педалью газа, попеременно нажимая на нее то сильнее, то слабее, при этом постоянно держа высокие, но безопасные для двигателя обороты.

Средний диапазон этих оборотов должен находиться в пределах 3500-4500 оборотов в минуту. На современных автомобилях этот диапазон наиболее близок к пику крутящего момента.

После того как сцепление полностью отпущено, перенесите свою левую ногу на тормозную педаль. Для того чтобы нажать с нужным усилием левой ногой на педаль тормоза, необходима определенная практика. С первого раза (да иногда и с десятого) это сделать очень сложно.

Тормозное усилие при этом должно быть более чем достаточным для того, чтобы задние колеса машины продолжали по-прежнему свободно вращаться, а сам автомобиль при этом бы оставался на месте или продолжал бы двигаться очень медленно вперед.

Внимание. Попытки впервые сделать burnout-пробуксовку, естественно, будут изначально раз за разом неудачны, до тех пор, пока вы не научитесь чувствовать мельчайшие нюансы поведения автомобиля. В этом случае существует вероятность перегрева самого сцепления, вплоть до его выхода из строя. Так что постарайтесь следить за появляющимися необычными и посторонними запахами в салоне машины, а также и за самим поведением автомобиля, когда включаете коробку передач и выжимаете сцепление, именно в момент схождения дисков сцепления.

Переднеприводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout-пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет; оставшись на одном месте, он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

На переднем приводе делать бернаут-пробуксовку намного проще. Но при этом есть один важный нюанс: ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

Под капотом недостаточно мощности

IV. Если автомобиль не имеет достаточной мощности для подобных экспериментов, на этот случай у знатоков в запасе имеются некоторые трюки, которые помогают на сто процентов сорвать колеса машины в пробуксовку.

1. Облегчите ваш автомобиль, особенно это касается машин с задним приводом. В багажнике не должно находиться ничего лишнего, даже запасного колеса. Перед тем как подъехать на площадку, заранее позаботьтесь об этом. Ось машины немного разгрузится, и ей будет легче сорвать колеса в пробуксовку.

2. Burnout-пробуксовка на сколе. Откатываясь на небольшой скорости назад с выжатым сцеплением, вы делаете почти все то же самое, что и в предыдущие разы. Отпускаете сцепление, далее нажимаете на газ, но не нажимаете на тормоз. В результате воздействия разнонаправленных сил одна из сил будет направлена вниз, а сила двигателя будет направлена в противоположную сторону, то есть она будет тянуть вверх, машина в этом случае без зажатых тормозов останется на месте.

3. Попробуйте это сделать на мокрой поверхности. Сцепление с асфальтом будет намного слабее, чем это могло быть в сухую погоду, а это обязательно повысит ваши шансы на успех.

V. И в заключение. Для уменьшения стресса для самой тормозной системы используйте приспособление Brake line locking system, т. е. блокировку. После установки ее на автомобиль и при нажатии на кнопку она сама будет отключать задние тормоза. Это упростит вашу задачу и сохранит автомобиль в его первозданном техническом состоянии.

И на закусочку для всех читателей: Fail and Win compilations of burnout.

Как делать бернаут на заднем или переднем приводе? Начинаем отжигать

С профессионального языка, бернаут, переводится как прогрев шин машины с места, т.е. самая банальная пробуксовка колес. Суть прогреть колеса,поразить публику, понтануться перед друзьями или зрителями, поразить девушку, т.е. просто привлечь к себе внимания. Несмотря на визуальный ВАУ эффект, помимо уничтожения резины это несет в себе и самую прямую пользу — при разогретой резине, управляемость и сцепление автомобиля с трассой улучшается. Делается бернаут легко как на заднем, так и на переднем приводе, за исключением пары нюансов, но об этом ниже.

Прежде всего, чтобы сделать качественный Burnout, нужный мощный двигатель, скажем убитая шестерка, может и сможет немного пробуксовать на месте, но вот сделать это эффектно, увы и ах. Другое дело, если движок форсирован, диски на эту рухлядь поставлены кованные (для облегчения веса, как следствие движку проще прокрутить колеса), а за рулем уже опытный водитель.

Что нужно для идеального исполнения?

Источник: https://alians-avto96.ru/raznoe/kak-delat-bernaut-na-avtomate.html

Как делать бернаут, задний, передний привод, механика автомат

02.11.2019

На профессиональном языке автогонщиков, бернаут означает прогрев шин автомобиля, проще – пробуксовка колес. Никакой практической ценности возможность сорвать машину в пробуксовку не имеет. Это просто способ привлечь внимание публики – повыпендриваться. Немного положительного при бернауте – повышается управляемость и сцепление авто с трассой на разогретой резине. Но, повышенный износ резины сводит на нет всю практическую пользу. Выполнить бернаут можно на заднем и переднем приводе, механической трансмиссии и коробке автомат – наши «умельцы» разработали кучу способов ускорить износ шин в разы!

Основной фактор, позволяющий сделать качественный Burnout – это мощный двигатель. Убитый АвтоВАЗ классика, тоже может пробуксовать на месте, но, впечатлить кого то, врядли получится. Правда, если форсировать двигатель, установить кованные диски (они легче), посадить за руль опытного водителя – эффект будет!

• Убивается ходовая
• Запредельная нагрузка на двигатель (Burnout без прогрева двигателя – гарантия визита на СТО)
• «Горит» сцепление
• Скорая замена подшипников ступицы
• Резина трется на ура

В общем, если решили знатно сорвать колеса в пробуксовку на идеально исправном автомобиле – будьте готовы, вместо покатушек по городу с девушками, к серьезному разговору на СТО с автомеханиками…

Идеальное выполнение – что нужно

Мощность двигателя от 170 лошадок, идеально V6 (Конечно, Ара может возразить, что на своей 2107 или 09 баклажанного цвета тоже делал круто. Что же, мы говорим об идеальном исполнении, а не колхозном).

Автопокрышки Слики – они обладают большим пятном контакта, сцепление лучше. Отсюда – дыма будет больше. Нет денег или жалко резину — поставьте сразу лысую, эффект тот же.

Механическая коробка передач, на автомате тоже можно, но, шансы прокатиться на эвакуаторе к СТО намного выше.

Задний привод – классическое решение для таких понтов.

Как делать бернаут на заднем приводе, механика

Нужно включить первую скорость, поднять обороты и не резко но быстро отпустить сцепление, обороты не понижать! Обратите внимание на работу двигателя, нельзя допускать обороты до «отсечки» — чтобы поршня не ушли в выхлопную. Как только пошла пробуксовка, бросайте сцепление и переводите ногу на тормоз.

Движок нужно предварительно прогреть, выполнять бернаут нужно на средних оборотах, примерно 3500 в среднем. Каждая машина и двигатель требуют индивидуального подхода, опытным путем водитель должен найти комфортные показатели.

Для свежей машины этот показатель находится в красной зоне тахометра. Можно посчитать для конкретного авто пик крутящего момента самостоятельно.

Нужно контролировать сцепление – самый частый эффект – перегрев. Как только появился запах, нужно все прекратить и дать остыть, если не хотите добираться до СТО на тросу.

Передний привод

Этот Burnout классическим точно не будет, но, вполне возможен.

Нужно поднять ручник и обороты двигателя, затем включить первую передачу и быстро (не резко) отпустить сцепление. Если движок «потянет», появится облака дыма – самооценка водителя резко пойдет вверх! В этом варианте больше всего страдает стояночный тормоз, он будет постоянно растягиваться. Если держит плохо – никакого бернаута не получится.

Советы

Слабоват двигатель – максимально облегчите автомобиль. Обычно достаточно выбросить все из багажника и, конечно, никаких пассажиров.Дождь и снег лучшие товарищи – главное сорвать колеса в пробуксовку.Для «показухи» можно подлить масла и воды в место, где будете жечь резину. Эффект будет наглядней, дыма больше. Правда, потом оттирать колеса придется долго.Тренироваться лучше за гаражами, на парковке или второстепенных трассах за городом.

Начинать учиться делать бернаут следует на хорошей машине. Если есть только старенькая и потрепанная жига, сначала подшаманить тормоза и сцепление.Как только начнет получаться – не стоит это делать на каждом светлофоре – уважай других участников движения, а то, вместо поднятого вверх большого пальца и восторженных криков, получишь жест средним пальцем, или у виска, да и крики будут другие.

Будь готов к повышенной амортизации машины, ремонт будет требоваться чаще, а случае с АвтоВАЗом, намного чаще.

Как делать бернаут на автомате +видео

Можно ли делать Burnout на автомате и стоит ли – ответ положительный. Нужно просто одной ногой давить на газ, а второй на тормоз. Лучше получается если сзади стоят барабанные тормоза. Если делать бернаут на автомате часто, лучше поставить специальный клапан на задний контур, для его отключения при пробуксовке.

Источник: https://autoepoch.ru/uroki-vozhdeniya/kak-delat-bernaut-zadnij-ili-perednij-privod.html

Пробуксовка – развлечение не для каждого

Burnout – пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле, стоящем на месте, то есть пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта они начинают быстро разогреваться, и из-под них появляется дым.

Burnout – так называемая пробуксовка – используется перед заездами на треке драг-рейсинга для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на раллийном треке.

Из разряда необходимого действия burnout-пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став, таким образом, элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т. е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Во время применения этой техники на практике нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта: что такой разогрев резины может привести, а иногда и приводит к серьезным техническим поломкам.

Внимание!!! Статья написана с одной целью, а именно: чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях могут привести к серьезным поломкам автомобиля. Также этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большого количества людей, а также и на дорогах общего пользования!!! Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки-burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил. Для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованы механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут-пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Как сделать пробуксовку колес на месте (burnout)

Burnout,- пробуксовка, на профессиональном сленге означающая прогрев резины на автомобиле стоящем на месте, то есть, пробуксовка самих покрышек и трение их об асфальт. В результате соприкосновения шин с твердой поверхностью асфальта, они начинают быстро разогреваться и из-под них появляется дым.

Burnout,- так называемая пробуксовка, используется перед заездами на треке драг рейсинга, для лучшего сцепления покрышек с дорогой, а также для лучшей и более стабильной управляемости очень мощным автомобилем на ралийном треке.

Из своей необходимости burnout — пробуксовка довольно быстро перешла в разряд своеобразного развлечения, став таким образом элементом определенного шоу, где его участниками показывается более высокий уровень управления автомобилем с использованием всех его возможностей.

Для бернаута, т.е. для пробуксовки, необходимы следующие условия:

1. Достаточно мощный автомобиль, чтобы разогреть покрышки, а иначе колеса не смогут вращаться с высокой скоростью.

2. Автомобиль обязательно должен быть технически исправен. Применяя эту технику на практике, нагрузки на двигатель, на тормозную систему, на подшипники ступиц колес и на подвеску достигают максимально-экстремальных значений.

3. Должно быть личное осознание владельцем автомобиля следующего факта, что такой разогрев резины может привести а иногда и приведит к серьезным техническим поломкам.

Внимание. Статья написана с одной целью, а именно, чтобы показать основы техники burnout- пробуксовки. Она ни в коем случае не призывает автомобилистов к действию. Любые попытки использовать эту гоночную технику в каких-то развлекательных или профессиональных целях может привести к серьезным поломкам автомобиля. Также, этот вид деятельности может быть опасен как для самого водителя, так и для всех его окружающих. Данный метод пробуксовки ни в коем случае не должен применяться в местах скопления большюго количества людей, а также и на дорогах общего пользования. Это является обязательным требованием ко всем автомобилистам.

I. Убедитесь в том, что ваш автомобиль подходит для пробуксовки- burnout. Он должен обладать достаточным количеством лошадиных сил, для этого обычно подходят такие машины, у которых количество цилиндров по факту больше четырех, которые оборудованны механической коробкой передач. А для большего эффекта необходимы еще и гладкие покрышки, которые имеют большую площадь так называемого пятна контакта с поверхностью асфальта, которые и смогут выдать много зффектного дыма.

*Если ваш автомобиль имеет автоматическую трансмиссию, то использовать бернаут — пробуксовку категорически запрещено. Она приведет к разрушению трансмиссии и дорогостоящему ремонту самого автомобиля.

Передне приводные автомобили

III. На переднем приводе делать burnout- пробуксовку несколько проще. Для этого необходимо зажать стояночный тормоз, далее поднять обороты двигателя и так же плавно и быстро отпустить педаль сцепления. В результате такого быстрого (почти моментального) набора скорости вращения передних колес автомобиль не поедет вперед и не заглохнет, оставшись на одном месте он начнет выпускать из-под своих покрышек вожделенные и долгожданные клубы дыма.

Читать еще:  Высота головки ваз 21083

На переднем приводе делать бернаут- пробуксовку на много проще. Но при этом есть один важный нюанс, ручник у автомобиля обязательно должен быть исправен, он должен быть способен удерживать автомобиль на месте.

Рецензия на Burnout Paradise Remastered

Оригинальная Burnout Paradise вышла 10 лет назад — 22 января 2008 года и аркадные гонки с тех пор сильно изменились. Изменились благодаря именно этой игре. The Crew, последние NFS и Forza Horizon — все вдохновлены ей. Пора вернуться в Paradise City и вспомнить почему.

К 2008 году серия Burnout заслужила репутацию «самой понятной» гонки и уже успела повлиять на жанр. Впрочем, случилось это не сразу. Первая часть была обычной аркадой, в которой просто показывали красивые повторы аварий — забавная особенность, но не более. А вот продолжение уже отличалось определяющими серию нововведениями.

Разработчики ввели мини-игру, где нужно врезаться во встречный трафик, а также систему накопления буста, позднее ставшую стандартом: ускорение копилось за смелые выходки вроде дрифта и вождения по встречной. Лишь в Burnout 3: Takedown аварии сделали ключевой механикой — третью часть, кстати, некоторые невзлюбившие Paradise фанаты и считают лучшей в серии.

В любом случае именно ради возможности разбивать машины соперников и устраивать массовые катастрофы на перекрестках все покупали игру, ее последовательницу Revenge и два ответвления на PSP.

В этом и сложность — до Paradise фанаты Burnout просто не представляли, что серия может увлечь чем-то еще.

Риск оправдал себя. Раньше похожие по духу NFS или Midnight Club сразу ставили задачу — отомстить или стать лучшим — и к ты к ней шел постепенно. А в Burnout ты предоставлен сам себе. И вседозволенность опьяняет. Хочется всего и сразу. Сбить вот тот рекламный щит на крыше высотки, снести забор и прокатиться по футбольному стадиону. Выезжаешь на новую улицу, начинает тикать секундомер — почему бы не установить рекорд времени? Как только устаешь кататься, едешь на ближайшее состязание, в котором нужно разбить машины противников.

А потом активируешь режим «Беспредел»: авто кубарем катится по дороге и сминает под собой весь встречный транспорт, устраивая настоящий металлопокалипсис. Вот это и есть Burnout Paradise!

Занятий в мире игры полно и попадаются они часто — буквально одно за другим, но даже уже найденные секреты и выполненные состязания полезны до самого конца. Так, открытые однажды срезки пригодятся в новых гонках, чтобы показать лучшее время или хитро обогнать соперника. А еще важно знать, где находятся трамплины и рекламные щиты, ведь за прыжки и вандализм прибавляют буст. Так что исследование открытого мира в Paradise — не только самостоятельно развлечение, но и подготовка к состязаниям. Благо и мир в игре, несмотря на впечатляющие размеры, хорошо запоминается и откладывается в памяти четкой схемой шорткатов и трамплинов.

Соревнования вообще придется перепроходить несколько раз, потому что за новые победы со временем выдают новые права, повышающие ваш водительский класс. А с новыми правами обнуляются результаты, и повышается сложность. Вместе с тем на свалке — местном гараже — появятся новые машины, которые так и зовут прокатиться на них их. Вот и выходит, что соревнования-то старые, а ощущаются совершенно по-новому.

И тут ключевую роль играет то, как автомобили преподносятся. Это не предметы роскоши, не тюнингованные корчи, не экзотические спортивные машины и не транспортные средства. Это тачки для испытаний.

В первый раз они появляются на свалке в виде разбитых развалюх, требующих ремонта. Сразу понятно, что очередной драндулет многое повидал, к нему не обязательно бережно относиться. Потому каждое новое авто — новый подопытный. Хочется проверить, как он разгоняется, как звучит его движок, как хорошо он переживет столкновение с отбойником, как прыгает с трамплина.

Чем больше изучаешь автомобили в Burnout Paradise — а их тут 139 — тем отчетливее видишь их уникальные черты. Начиная с того, что для каждого авто разработчики симулировали уникальный звук движка, заканчивая поведением в поворотах. На виражах особенно хорошо ощущается вес машин. Заднеприводные спорткары мгновенно уходят в занос, маслкары кренит вбок, а внедорожники так тяжелы, что их несет в сторону. И таким дотошным образом в игре отражены все известные классы вплоть до минивэнов, суперкаров и багги.

Зато мультиплеер напротив превращает игру в площадку для развлечений. И хотя занятия остаются те же, а гонки запускаются по желанию хоста сессии, повторять знакомые вещи стимулирует спортивный азарт. Игра постоянно уведомляет, как кто-то побил рекорд времени, совершил безумный трюк или разбил сотню-другую машин. Сразу хочется и самому отметиться. И так вся сессия проходит в состязаниях и погонях с противниками, где вы пытаетесь протаранить друг друга.

Когда в большинстве игр жанра совместные развлечения ушли в онлайн, такая гоночная игра приходится — в 2018-м это даже актуальнее, чем на момент выхода оригинальной версии Paradise.

DeLorean летает над дорогами, как и положено

Как именно Burnout Paradise повлияла на жанр становится ясно, когда вспоминаешь гонки последних лет. В The Crew и серии Need for Speed машины похожим образом дрифтуют и набирают нитро за опасные действия. В серии The Forza Horizon и снова в той же The Crew мир игры в первую очередь пытается увлечь множеством классных активностей, которые попадаются на каждом углу.

Переиздание преподносит классику в лучшем виде. Со всеми дополнениями, среди который локация Big Surf Island, наборы байков, игрушечных машинок, культовых автомобилей из «Команды „А“», «Охотников за привидениями» и «Назад в будущее». Графику подтянули до достойного уровня — мы об этом уже писали в сути: похорошели текстуры, освещение, появилась поддержка всех актуальных разрешений. Игра похорошела ровно до того уровня, чтобы современные игроки не выключили Paradise через десять минут, а большего ей и не надо — геймплей-то не постарел совсем.

Больше о Burnout Paradise Remastered

Источник: https://kanobu.ru/reviews/retsenziya-na-burnout-paradise-remastered-371729/

Как бурнаут делается на машине?

• V0VA 8 (109897)825136 13 лет  Передний привод — тупо держишь ручник, набираешь обороты примерно до 3000 при выжатом сцеплении, потом кидаешь сцепление, и, вуаля — бёрнаут. Если хочешь при этом двигаться — немного подотпускаешь ручник. С задним приводом сложнее — без тех подготовки можно сделать только относительно короткий (длительность будет зависеть, в первую очередь, от навыков, ну и от мощности двигателя) бёрн. Набираешь обороты до 3500-5000 об/мин и кидаешь сцепление. Для пущего эффекту можно немного придержать тормоз — у большинства машин наибольшое тормозное усилие приходится на переднюю ось, так что сзади задымит, а перед будет чуть притормаживать. А самое эффективное на заднем приводе — отключение тормозов задних колёс, тогда можно баловаться как и на переднем приводе, только вместо ручника использовать рабочий тормоз.

Ответы

• MaCmEp 6 (7159)21024 13 лет  Ну х3 — я щас катался на 3,5 V8 там убираешь противобуксовочную систему, тапку в пол и все.
• Kmd 5 (4174)138 13 лет  Sna4ala dovodiw sebja buhlom do kondicii, zatem sadiwsja v avto, zakrivaew glaza, do konca daviw na «gawetku» i rezzko otpuskaew sceplenie!!!
• Demn 2 (429)3 13 лет  Nekotorie dodumivalis k cemu-to privazivat ma6inu, ctobi tormaza ne otklucat. Sam svoimi glazami videl kak cuvak ma6inu privizal k stolbu trosam i palil rezinu poka iz pod kapota dim ne posol !
• Forget-me-Not 7 (61814)12108338 13 лет  ja znaju chego NE nado chtoby tak delatj: — ne nado mozgov i ne nado zhaletj mawinu..
  — punkt vtoroj u tebaj est dengi na novuju mawinu.. togda punkt pervyj mogew ne chitatj..
  — esli ty ne chita pervye 2 punkta- ty ne avtoljubitelj, a prosto avtonenavistnik.. kladi prava na polku..

• Как проявляется синдром «бурнаут»?Болезнь XXI века
  Чаще всего синдром называют английским аналогом — «бурнаут». Нетрудно догадаться, что профессиональное выгорание — это понятие вполне современное. Ни рабы на галерах, ни крепостные крестьяне с такими проблемами не сталкивались. Не грозят они и многим нашим современникам — например, дауншифтерам или тем, кто отбывает рабочие часы по принципу «от забора до обеда». В группе риска в плане бурнаута — как раз перфекционисты, трудоголики, лучшие работники, которых хвалят на всех собраниях. Особенно это касается тех, на ком лежит большая ответственность, а также тех, кто по роду деятельности вынужден общаться с большим количеством людей: врачи, медсестры, социальные работники, менеджеры. Немало шансов эмоционально выгореть и у руководителей, которые привыкли брать на себя всю полноту ответственности. Симптом профессионального выгорания может проявляться по-разному. Например, появляется необъяснимая апатия к тому, что еще вчера казалось важным и нужным. Пропадает интерес к работе, зато пышным цветом расцветает ощущение загнанной лошади. Кажется, что все дела навалились одновременно, половина из них в принципе невыполнима, а вторую — уж точно не успеть сдать в срок. Общаться с клиентами становится невыносимо тяжело. Человек чувствует усталость еще в самом начале рабочего дня, и это ощущение не проходит даже после выходных. Раздражает все: выводят из себя коллеги, бесит начальник, а тесные стены офиса просто действуют на нервы. Обостряется и психосоматика: по ночам невозможно выспаться, мучают головные боли, утром тошнит и кружится голова, скачет давление, звенит в ушах, возникает тяга к алкоголю или психотропным препаратам.
  Все начинается с мелочей
  Разумеется, выгорание не происходит одномоментно, сразу. Первые симптомы выглядят ну совершенно невинно. Сначала человек начинает забывать мелочи (например, звонил он уже конкретному клиенту или нет, записал ли в блокнот результаты исследования), делает ошибки при выполнении несложных заданий. Как правило, это списывается на невнимательность, не более того. Если проигнорировать эти, в общем-то, не особо выразительные сигналы организма, начинаются менее приятные вещи: падает интерес к работе, пропадает желание общаться — сперва с коллегами, а затем и с друзьями. Нарастает апатия, раздражительность, человек «заводится», как говорят, с пол-оборота, хотя раньше подобного за собой не замечал. Данная стадия протекает в среднем от пяти до пятнадцати лет. Если не спохватиться и на этом этапе, последствия могут быть очень печальными. Характер человека изменяется в корне, теряется интерес к работе, а часто и к жизни вообще. Человек становится эмоционально безразличным, страдает от постоянного отсутствия сил, а общаться зачастую может только с домашними животными. Он погружается в тяжелую депрессию, справиться с которой не всегда могут даже квалифицированные специалисты. Говорить о профессиональном уровне такого страдальца уже не приходится. Бурнаут можно просчитать
  Недавно ученым удалось доказать, что степень синдрома профессионального выгорания можно объективно измерить. Выяснилось, что при этом состоянии изменяется работа лобных долей головного мозга, а еще нарушается адекватная выработка кортизола (гормона стресса). Это приводит к ухудшению памяти и концентрации внимания, невозможности противостоять стрессовым ситуациям. К таким выводам пришла специалист из Университета Умео (Швеция) Агнета Сандстрем. По ее мнению, особенно подвержены бурнауту две категории людей. Первая — в общем-то традиционная для всевозможных депрессивных синдромов: тревожные пессимисты с низкой самооценкой. А вот во вторую попали… энергичные перфекционисты, оптимистичные, настойчивые и амбициозные. То есть по всем показателям — самые эффективные работники! Ну что тут скажешь… «Эту болезнь проще предупредить, чем лечить»
  — Синдром профессионального выгорания — это один из недугов нового времени, — рассказывает психотерапевт Ольга Подольская. — Это очень обидная проблема, в том плане, что болезнь поражает как раз лучших — самых ответственных, самых трудолюбивых, самых эмоционально вовлеченных. Хотя, как ни парадоксально это звучит, бурнаут в какой-то степени является защитным механизмом, поскольку позволяет человеку дозировать и экономно расходовать свои энергетические ресурсы. Но это справедливо, только пока речь идет о самом начале формирования этого состояния. На более поздних стадиях выгорание отрицательно сказывается на профессиональных обязанностях и отношениях с окружающими. Можно сказать, что синдром серьезно влияет на качество жизни человека. На Западе руководители следят за тем, чтобы работники не попали в состояние бурнаута. Для этого четко контролируют, чтобы они не перерабатывали, периодически устраивают корпоративные выезды на природу, дни полной смены деятельности. В наших условиях это часто нереально. Поэтому спасаться от профессионального выгорания человек должен сам. Болезнь проще предупреждать, чем лечить. Если вы знаете, что находитесь в группе риска, то можете пройти психологический тренинг по повышению стрессоустойчивости. Научитесь отдыхать. Нет ничего вреднее, чем даже в выходные находиться «на посту» и быть готовым решать рабочие вопросы. Если знаете, что не сможете устоять перед звонком, специально забудьте телефон дома. Вам показаны новые впечатления и поездки выходного дня. А на работе старайтесь регулярно переключаться. Перекуры — конечно, не самая полезная привычка, но она символизирует именно возможность хотя бы на несколько минут заняться чем-то принципиально другим. У вас непременно должно быть время, когда вы прислушиваетесь к себе и только к себе. И пусть весь мир подождет.
• Слышали что делается? Теперь чтобы проехать через мост на машине,надо будет платить деньги)через любой мост?    я тогда буду на работе жить =)
• Если машина снята с учета, можно ли ее зарегать на себя без присутствия самой машины, нужны ли для этого хозяева машины, как это все делается проясните?если машина снята с учёта, то обязательна нужна сверка номеров перед её дальнейшей регистрацией. Если ты хочешь что бы сделали как ты хочешь, то продавец должен поставить в начале машина на учёт на своё имя, а потом переписать на тебя техпаспорт.
• Машину перегоняя с Ирландскими номерами в Латвию, находящиеся во Франции можно сделать Латвийскую страховку? Или только страховка делается в той стране, чьи номера на машине?Только в той стране, где регистрирован автомобиль
• сколько люди ныне стоит переписка машины? кто недавно переписывал поделитесь информацией. И интересно узнать почему в объявлениях пишут что машина снята с учета, зачем это делается и цена переписки дороже если машина снята с учета? я в прошлом году за 10 лс переписал , (не слушай меня , я вру)
• вот приснилось то, чего оч хочешь, но что никогда не исполнится. неприятно же) нафига такое делается? )Наш сон- это модулировния картинки уже виденных ранее обьектов. Так что все составные части сна УЖЕ существовали и ты их УЖЕ видел. Может не помнишь, но это факт. То есть => это ещё раз может повториться. Ты же в РТУ учишься, неужеле не знаешь? 😉
• какой программой делается Рип с двд
• что такое мезотерапия? как это делается?Мезотерапия — это техника введения специальных препаратов или их смесей (коктейлей) в кожу микроскопическими дозами, очень тонкими и короткими иглами, поверхностно (на глубину от 0,5 до 6 мм). Мезотерапия позволяет доставлять необходимые витамины, нуклеиновые кислоты и аминокислоты, минералы, непосредственно в дерму (средний слой кожи), куда затруднен доступ средств, наносимых на кожу (косметика). Используемые для мезотерапии препараты делятся на: Аллопатические, Гомеопатические, Эмбриональные экстракты, Фитоэмбриональные экстракты. Мезотерапия успешно решает следующие проблемы:
  Угревая болезнь и ее последствия (рубцы постакне, застойные пятна) Гиперпигментация Сниженный тонус кожи Мелкие и средние морщины Купероз Растяжки Рубцы Целлюлит Локальное ожирение Отеки Сниженный тонус век «Второй» подбородок Состояния кожи после пластических операций Облысение и поредение волос Подготовка к пластическим операциям Мезотерапия также одна из лучших методик оздоровления. Вводимые препараты часто способствуют очищению организма и оказывают лечебный эффект. Уже несколько десятилетий мезотерапия – просто панацея: ее применяют для профилактики всех респираторных и вирусных инфекций, заболеваний бронхо-легочной системы (бронхиты, отиты, тонзиллиты, простудные заболевания). Эффективность мезотерапии при лечении опорно-двигательной системы приближается к 100%: все болезни позвоночного столба, артриты, артрозы с успехом лечатся с помощью мезотерапии. Уже давно мезотерапия применяется в спортивной медицине для реабилитации спортсменов после травм, лечения болевого синдрома, также в неврологии, гинекологии. Совсем недавно мезотерапия стала с успехом применяться для лечения стресса.Мезотерапия прекрасно сочетается с любыми инвазивными косметологическими методами, например, с инъекциями ботокса . Курс мезотерапии можно проводить как до, так и после процедуры введения ботокса, но с интервалом 2 недели (если после). Прекрасно сочетается мезотерапия с контурной пластикой (перлайн, рестилайн, перфектодерм) – методы дополняют и усиливают действие друг друга. Очень хорошо сочетается мезотерапия с химическими пилингами поверхностного и срединного воздействия. При срединных пилингах мезотерапия служит подготовкой (нужно подготовить локальную иммунную систему к действию стрессора – пилинга) и реабилитацией.
  Мезотерапия сочетается с массажем, спортом и баней – но следует придерживаться правила: исключить эти процедуры в день проведения мезотерапии и еще 2 дня после нее. Дело в том, что массаж, спорт и баня способствуют выведению из организма препаратов, введенных методом мезотерапии.
• как делается эмо прическа?Очень сильно начесываются задние волосы, а верхние выпрямляются до полного выпрямления, брызкаются блеском для волос, и сверху их красво раскладывают. Прикрепляют ОГРОМНЫЙ бант. И причесон готов %)
• Почему не делается поиск в PDF?

Источник: http://irc.lv/qna/%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%83%D1%82_%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D0%B5%D1%82%D1%81%D1%8F_%D0%BD%D0%B0_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5

Дрифт на переднем приводе

Среди автомобилистов распространено мнение, что дрифт на переднеприводном автомобиле возможен только в том случае, если его перед этим подготовить. И даже после этого войти в управляемый занос смогут только подготовленные водители. На самом деле, для дрифта на автомобиле с передним приводом нужно быть обученным этому. Для удачного завершения заноса нужно научиться чувствовать автомобиль, понять как он себя поведет в любой ситуации. Для того, чтобы научиться дрифту на переднем приводе можно ознакомиться с содержанием данной статьи.

• Причины сложности
• Что такое занос
• Обучение
• Занос на асфальте
• Вывод

Причины сложности

Изначально было мнение, что дрифт можно сделать только на автомобилях с задним приводом. Передние колеса в таком случае только направляют управляемый занос. У машин с передней ведущей осью все обстоит иначе: передние колеса не только задают направление, но и выполняют роль тяги для движения авто. Благодаря этому в обычных условиях автомобиль управляется легче и более устойчив на дороге. Именно по этой причине дрифт на переднем приводе – довольно непростая задача.

Природа заноса

В обучении не будет толку, если при этом не будет понятна вся его суть. Занос начинается в момент, когда задняя часть теряет сцепление с дорожным покрытием и направление передних колес меняется по отношению к задним. Для того, чтобы выполнить дрифт на машине с передней ведущей осью нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его по отношению к передним колесам.

Управляемый занос довольно проблематично сделать, так как для этого нужно подстраивать автомобиль под задние колеса при помощи поворота руля и подачи газа. На обычном автомобиле удачно совершить такие действия практически невозможно. Даже если это и получится, то занос будет недолгим. На льду или снегу произвести управляемый занос на переднем приводе намного легче. Однако при неумении этого, последствия могут быть плачевными, так как занос не всегда получается контролировать.

Обучение

Как правило, умение выполнять дрифт на автомобиле – признак высокого мастерства автомобилиста. Для того, чтобы научиться выполнять управляемый занос на машине с передним приводом необходимо для начала изучить теоретическую часть. После этого все полученные знания необходимо применить на практике. Делать это нужно только на оборудованной для этого местности.

На 180 градусов

Совершить дрифт на 180 градусов довольно просто даже на автомобиле с передней ведущей осью. Большинство современных машин имеют систему стабилизации, перед заносом ее лучше отключить. Совершается управляемый занос на 180 градусов 2 способами. Некоторые из них:

1. Машину нужно разогнать примерно до 50 км/ч. Далее необходимо выжать сцепление, вывернуть руль в быстром темпе и дернуть ручник, не отпуская его кнопку. Через секунду вернуть ручник в прежнее положение и остановить автомобиль при помощи педали тормоза;
2. На пониженной передаче нужно войти в поворот. Газ в это время отпускать не нужно, но надо немного притормаживать. В таком случае передние колеса не начнут тормозить, а задние начнут терять сцепление с дорогой, из-за чего получится управляемый занос.

Для удачного совершения данного трюка необходимо отработать его и научиться чувствовать автомобиль.

На 90 градусов

В данном случае угол заноса меньше, но выполнять такой дрифт сложнее. Связано это с тем, что нужно следить за поворотом руля.

Для удачного исполнения управляемого заноса на 90 градусов нужно вывернуть руль в сторону поворота и дернуть ручник. В таком случае автомобиль может развернуть на 180 градусов. Для предотвращения этого нужно рулем выравнивать колеса и отпустить ручник в нужный момент.

Качество выполнения зависит от скорости автомобиля. После завершения заноса нужно переключить передачу на пониженную и продолжать движение. Такой дрифт не получится с первого раза.

На 360 градусов

Необходимость в дрифте на 360 градусов в повседневном вождении отпадает, так как его негде применить. Обычно его выполняют только для красоты. Данный дрифт не получится совершить на любом автомобиле, для этого должен быть установлен редуктор с блокировкой. Процесс:

• Необходимо разогнаться примерно до 70 км/ч;
• Выжать сцепление при этом не отпуская газ;
• Переключиться на пониженную передачу;
• Резко вывернуть руль, дернуть ручник и не отпускать его пока машина не развернется на 180 градусов;
• После этого необходимо нажать на педаль газа.

Данный дрифт выглядит эффектнее всех остальных.

Особенности заноса на асфальте

Автомобиль с передней ведущей осью довольно тяжело занести в управляемый занос. Это связано с особенностями управления. Именно поэтому многие автомобилисты выполняют дрифт только на льду или снегу.

Перед выполнением дрифта на автомобиле с передней ведущей осью его необходимо подготовить:

• Подобрать улучшенные элементы подвески;
• Затянуть трос ручника;
• Увеличить мощность мотора, или же заменить его;
• Также желательно установить на передние колеса более широкую резину, а на задние – поуже. Таким образом, передняя ось будет иметь лучшее сцепление с дорогой, а задняя – меньше.

Если на автомобиле не планируется участие в соревнованиях, то нет необходимости производить все вышеперечисленные работы.

Для исполнения дрифта на переднем приводе можно прибегнуть к другим методам. Например, установке дощечек небольших размеров под задние колеса. Тогда передние колеса будут иметь сцепление с покрытием, а задние – нет, из-за чего автомобиль будет легко входить в управляемый занос. Также можно прибегнуть к установке хорошей резине на передние колеса, а на задние – стертую. Благодаря этому также будет легче совершать дрифт, однако без помощи ручника тут не обойтись.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

Источник: https://autoiwc.ru/other/drift-na-perednem-privode.html