АКПП 6ф35 куга 2 рестайлинг

Закатываем губу с обновлённым кроссовером Ford Kuga — ДРАЙВ

Обновлённый кроссовер Ford Kuga выпускается в Елабуге по полному циклу, как дореформенный прежде. «Живые» автомобили обещаны дилерам в декабре — тогда же узнаем и цены. Ныне без учёта скидок их диапазон 1 435 000−2 050 000 рублей. Машин с «механикой» больше не будет.

Несмотря на обилие изменений, внесённых в кроссовер первого поколения, «вторая» Kuga звездой российского рынка тоже не стала. Только, казалось бы, начала набирать обороты — 11 984 автомобиля, проданных в 2013 году, 15 713 в 2014-м, — как вдруг кризис и двукратное падение спроса. В 2015-м Kuga нашла 7093 покупателя, вчетверо меньше, чем глава сегмента Toyota RAV4. В нынешнем году спрос чуть вырос, но до лидеров по-прежнему далеко. Хватит ли перемен, которые принесло кроссоверу плановое обновление, чтобы заметно сократить отставание?

Парковочный помощник Куги отныне помогает ставить машину не только параллельно, но и перпендикулярно бордюру, а также сигнализирует о приближающихся сбоку автомобилях при выезде со стоянки. Топ-версии включают выдвигающийся с помощью электропривода фаркоп.

В богатых комплектациях фары не просто биксеноновые, а ещё и адаптивные — доступны семь вариантов автонастройки. В фонарях светодиодными могут быть только стоп-сигналы, а в указателях поворотов — лампочки.

Закатана «губа» переднего бампера, вместо узкой радиаторной решётки — крупный шестиугольник а-ля Edge. Фары перекомпонованы, разнесены дальше рёбра на капоте. Задние фонари стали пошире и меньше заходят на крышку багажника, но сбоку — Kuga как Kuga, с уже привычными пластиковыми псевдорешётками в передних крыльях. Внутри в глаза бросается новый для кроссовера трёхспицевый руль, знакомый по Фокусу образца 2014-го. Главное — увеличенный сенсорный центральный дисплей: максимальная диагональ выросла с пяти дюймов до восьми. Уменьшилось количество кнопок вокруг.

Визуально нового — только руль и центральный экран. Но тут расширены возможности электроники, а топ-варианты Куги обзавелись двойными боковыми стёклами. Шумоизоляция базовых машин не изменилась. Как и обзорность, ограниченная толстыми передними стойками.

В блоге на Драйве2 я просил владельцев дореформенной Куги набросать возникшие в процессе эксплуатации вопросы, чтобы оценить прогресс не бумажно, а жизненно. Увы, сложенные зеркала по-прежнему сильно торчат в стороны, капот остался без газовых упоров, а чтобы не залить генератор, наполняя бачок омывайкой, нужна снайперская точность. Спинка кресла переднего пассажира так и не раскладывается полностью в обе стороны, осложняя перевозку длинномеров. Сохранилась знакомая тысячам покупателей дыра между багажной шторкой и задним диваном.

Сиденьями Kuga по-прежнему радует — даже если спереди механические регулировки вместо электроприводов. Сзади — простор и наклоняемая по частям спинка. Некоторые владельцы дореформенных машин сетуют на скрип уплотнителей дверей: здесь без конструктивных изменений.

Вместо рычага стояночного тормоза — клавиша и сервопривод. Для выключения ручника достаточно нажать на газ — колодки распустятся сами. С 30 км/ч до 50 увеличилась максимальная скорость у системы автоторможения, завязанной на оптический дальномер под лобовым стеклом.

По силовым агрегатам актуальная для нас новость лишь в том, что вместо бензиновых «турбочетвёрок» 1.6 будут уже знакомые по Фокусу моторы 1.5 EcoBoost с прежними вариантами мощности на выбор: 150 и 182 силы. Инженеры объясняют, что технически полуторалитровый мотор — точь-в-точь прежний двигатель 1.6, но с чуть уменьшенным диаметром цилиндра. Говорят, это сделано из налоговых соображений в ряде стран. В паре с Экобустом, как и в случае с неизменным «атмосферником» 2.5 (150 л.с.), — только обычный шестиступенчатый «автомат». В прошлом году продано 135 машин с «механикой», в этом — пока лишь 66. Больше таких не будет.

Дизелей в России у Куги больше нет: спрос и так был мизерным (11 машин в 2015-м), а нынешние двигатели Евро-6 увеличили бы цену. Полный привод — только с «турбочетвёркой» 1.5 EcoBoost мощностью 150 и 182 л.с.

Прежний шестиступенчатый «автомат» — теперь единственная коробка Куги на нашем рынке. Ручной режим отныне задействуется привычными подрулевыми лепестками вместо клавиш на селекторе. Слева под блоком климат-контроля — кнопка включения подогрева руля.

Моя подопытная Kuga — двухпедальная, со 182-сильным Экобустом. Газ в пол, а в ответ с 4500−5000 об/мин знакомый по дореформенной машине злой пылесосный вой. Владельцы этим моментом, кстати, недовольны — и он тоже остался нерешённым. Как сохранилась и нерасторопность автоматической коробки, которая, бывает, переключается не вовремя, долго реагирует на увеличение тяги после сброса и частенько выпячивает моменты смены передач. Хорошо настроенный вариатор того же Каптюра обеспечивает более понятное и приятное управление разгоном.

В управляемости с плавностью хода изменений ноль — Kuga живо реагирует на повороты руля, заставляя слегка корректировать курс на неровностях, и приятно плотно стелется по дороге. Дискомфорт столь собранная подвеска может доставить разве что на разбитом просёлке или на серии совсем уж крупных выбоин. Помню, сам отмечал вибрационный дребезг передней подвески, когда «вторая» Kuga только появилась. Вижу, как жалуются на стуки рулевой рейки владельцы. Однако в этот раз гребёнка под колёса не попала — и никакого бряцания. В то же время инженеры утверждают: конструкция прежняя.

Ездовые характеристики Куги обновление не затронуло — кроссовер по-прежнему радует быстрыми и ясными реакциями на поворот руля и собранной, но не тряской подвеской.

Петли для багажной сетки (отмечены стрелками) по-прежнему расположены высоко над полом — владельцы отмечают, что зафиксировать ею удаётся далеко не каждый груз. Панорамная крыша с открывающейся передней частью — привилегия топ-версий.

Кроссовер в исполнении ST-line отличается заниженной на 10 мм подвеской и чёрным декором взамен хромированного — моторы с коробками и их настройки здесь обычные.

Vignale (читается «Виньяле») — это бывшее кузовное ателье из Турина, которое прекратило существование в 1974 году, через пять лет после перехода под контроль Форда. С прошлого года Vignale используется для обозначения топ-версий европейских Фордов.

Не светит нам и кожано-хромированная версия Vignale. С одной стороны, настройки шасси и силовых агрегатов не отличаются от менее пафосных вариантов. С другой — есть, чем похвастаться. Особенная решётка радиатора, салон ручной работы с затянутой в кожу передней панелью, вибромассажёр и система активного шумоподавления… Кроме того, покупателям обещан личный консьерж и доступ к онлайн-приложениям Vignale Service. К сожалению, такие Куги собирает спеццех завода в Валенсии, так что в России они оказались бы значительно дороже елабужских машин.

В этом ролике — сумма моих впечатлений от обновлённого автомобиля, а также наглядная демонстрация внесённых и невнесённых в конструкцию изменений.

Один из кугаводов в моём опросе заметил: «Если поменялся только дизайн и объём двигателя, на замену Куге я, скорее всего, буду искать иной автомобиль». Выходит, Ford потеряет этого клиента, несмотря на новый дисплей, расширенные возможности вспомогательной электроники, адаптивный биксенон, подогрев руля и двойные передние боковые стёкла топ-версий. А привлечёт ли новых, зависит прежде всего от цен и наполнения комплектаций в сравнении с конкурентами. Среди них и обновлённая Toyota RAV4, и Hyundai Tucson, и Kia Sportage. На подходе Renault Koleos и Volkswagen Tiguan. В общем, год от году Куге не легче.

Паспортные данные

Ford Kuga1.5 EcoBoost2.5 DuratecКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики

Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4531	4531
Ширина, мм	1838	1838
Высота, мм	1703	1703
Колёсная база, мм	2690	2690
Колея передняя/задняя, мм	1573/1583	1573/1583
Снаряжённая масса, кг	1686	1698
Полная масса, кг	2200	2200
Объём багажника, л	456–1603	456–1603
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1499	2488
Макс. мощность, л.с./об/мин	182/6000	150/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1600–5000	230/4500
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	подключаемый полный	передний
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	235/50 R18	235/50 R18
Дорожный просвет, мм	198	198
Максимальная скорость, км/ч	200	185
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,1	нет данных
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,4	11,2
— загородный цикл	6,3	6,4
— смешанный цикл	7,5	8,1
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	60	60
Топливо	АИ-95	АИ-95

Техника Роберт Есенов, Борис Ульзибат

Кроссовер Kuga построен на платформе «третьего» Фокуса, со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади, однако «тележка» переработана. Основная часть компонентов здесь собственная, дабы шасси было адаптировано под большую массу, в частности, использованы более прочные рычаги и подрамник. Задняя многорычажная подвеска — от соплатформенника Grand C-Max.

Полуторалитровая «четвёрка» EcoBoost пришла на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача прежняя — 120, 150 или 182 л.с.. Но EcoBoost 1.5 экономичнее, чем EcoBoost 1.6, на 7%, если мы говорим о евроверсиях с «механикой» и системой start/stop. Ещё отличие: моторы 1.5 собирают в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Четырёхцилиндровый бензиновый мотор объёмом 2488 см³ на фордовских моделях носит имя Duratec, но это тот же двигатель семейства MZR, который нам знаком по Маздам. Собственно, японские инженеры его и разработали. Впрыск у него распределённый, но на впуске — механизм регулировки фаз газораспределения. Первой этот алюминиевый агрегат получила Mazda 6 в 2007-м, а годом позже им начали оснащать Форды (с модели Escape прошлого поколения).

Шестиступенчатый «автомат» 6F35, рассчитанный на тягу до 350 Н•м, производится в Америке на фордовском заводе Van Dyke. Автомобиль с такой коробкой можно буксировать с заглушённым двигателем и всеми четырьмя колёсами на земле без риска повреждения. Сделано это с помощью механических компонентов системы смазки, независимых от внешнего питания.

Электронноуправляемая многодисковая муфта ATC (Active Torque Coupling) взята у модели Explorer. Срабатывает ATC превентивно, распознавая дорожную обстановку по показаниям акселерометров, датчиков АБС, положения педали газа и угла поворота руля. Всего 40 входящих сигналов, которые оцениваются каждые 16 миллисекунд. Активация происходит не только при пробуксовке, но и в тех случаях, когда электроника считает полный привод оптимальным — при резком разгоне, трогании в гору или в скоростных поворотах. Задний дифференциал у кроссовера свободный, блокировка имитируется подтормаживанием буксующего колеса.

За кадром

Вообще, презентация обновлённой Куги проходит по интереснейшему маршруту — из Афин до мыса Нордкап на севере Норвегии. Но мне достался «бесповоротный» участок от Белграда до Загреба: не отклонился бы «в зеленя», ничего, кроме платных шоссе, не увидел бы. Благо инженеры Форда были на месте — и мы поговорили о «железках».

Источник: https://www.drive.ru/test-drive/ford/5811b01dec05c4c401000101.html

Замена масла в АКПП Форд Куга и проверка уровня

Модель Форд Куга с автоматической трансмиссией заслужено занимала свою нишу на отечественном рынке. Этот кроссовер обладал многими положительными качествами. Замена масла в АКПП Форд Куга может понадобиться при выборе подержанной версии или длительном использовании.

Когда нужно менять трансмиссионное масло в Форд Куга

Производитель на отечественном рынке на модели Форд Куга как первого, так и второго поколения представлял 2 типа автоматических агрегатов:

1. Классический гидротрансформатор с 6 ступенями. Такой агрегат пользовался большей популярностью в среде автолюбителей ввиду простоты конструкции, надежности, неприхотливости и неплохих динамических характеристик в движении. Система по регламенту требовала замены трасмиссионки не чаще, чем в 150 000 км пробега, однако на практике водители производят данную процедуру чаще. К особенностям агрегата относится вместительный картер коробки – объем составляет 7,5 л. Соответственно для полной замены в среднем потребуется не менее 12-13 л жидкости. По своим характеристикам данный аппарат считается вполне надежным и способен без капитального ремонта отходить порядка 200-250 тысяч км. После капитального ремонта, который обойдется в среднем 40-70 тысяч рублей, КПП способна отходить еще 150 тысяч км.
2. Роботизированная коробка фирменной разработки Power Shift. Данная система является фирменной разработкой концерна Форд и применяется на многих моделях. Однако у владельцев она имеет двоякую репутацию – одни говорят о абсолютной надежности системы, у других она может выйти из строя не дойдя и до первой замены. Регламентными работами предусмотрен первый перелив масла в АКПП Форд Куга 2014 на пробеге не менее 100 тысяч км. Однако как в случае с другим агрегатом, владельцы вдвое, а то и втрое сокращают данный промежуток. Ввиду особенностей конструкции данная система требует самого высокого качества заливаемой жидкости. При использовании контрафакта система не сможет выходить и 5 тысяч км.

Ответственные владельцы обоих трансмиссий сокращают сроки и пробеги, предусмотренные производителем для смены трансмиссионных жидкостей. Так увеличивается теоретический ресурс агрегата, повышается шанс неприхотливого использования авто, кроме того свежая жидкость напрямую влияет на корректную работу всего агрегата, что добавляет комфорта и безопасности при вождении.

Важно! При поломке робота средняя стоимость работ по восстановлению составляет порядка 100 тысяч рублей, поэтому выбор масла в КПП Форд Куга представляется особенно ответственным мероприятием.

Какое масло лить в АКПП Форд Куга

Автовладельцу при выборе трансмиссионки необходимо придерживаться нескольких критериев, а также определиться с видом данной продукции. К критериям выбора относятся:

1. Вид жидкости, от которого во многом зависит ресурс агрегата, а также его потребительские качества. Выбор вида зависит от условий эксплуатации, местности использования автомобиля, а также ресурса самой трансмиссии и ее технического состояния.
2. Вязкость и плотность. Этот показатель необходимо подбирать строго с учетом рекомендаций производителя. Изготовитель обозначает для современных коробок ATF-IV – этот показатель означает определенный состав жидкости, который позволит сохранить ее в рабочем состоянии. При использовании продукции ниже классом изготовитель снимает с себя ответственность за работоспособность системы. Чем современнее коробка, тем более качественного масла она требует. Это напрямую связано с системой конструкции и количеством деталей в ее структуре.

К критериям выбора самой жидкости также необходимо подходить ответственно. Производители выделяют 3 основных вида трансмиссионки:

1. Минеральные вещества. В процессе изготовления состав является самым простым продуктом с низкими показателями качества. Для долива в столь сложный агрегат в большинстве случаев средства не подходят. Исключением являются погодные условия с крайне низким температурным режимом и высокий износ навесного оборудования коробки, равно как и сам возраст изделия, переваливший за 300 тысяч км пробега. Такие средства даже от именитых производителей являются самыми бюджетными на рынке.
2. Полусинтетические продукты представляют собой результат обработки минеральных масел с добавлением присадок. Такая продукция больше подходит для использования в нормальных условиях для замены масла АКПП Форд Куга 2014, хотя и зачастую значительно по своим характеристикам уступает синтетическим конкурентам. В ценовой категории данные ингредиенты находятся посередине между самыми дешевыми минеральными и дорогими синтетическими маслами.
3. Синтетическая продукция является самой качественной и одновременно самой дорогой. Именно ее рекомендует производитель для повсеместного использования при любых условиях эксплуатации. На первые доливы опытные владельцы также используют именно эту продукцию. Недостатком является довольно высокий шанс приобрести контрафакт, так как недобросовестные изготовители больше всего подделывают именно синтетику. Именно такое средство подойдет для замены масла в АКПП 6f35 Форд Куга.

Владелец должен помимо стоимости самой продукции ориентироваться на состояние агрегата, условия его эксплуатации, а также природные условия нахождения. Именно эти факторы должны стать определяющими при выборе производителя и вида трансмиссионки, тем более при замене масла в коробке powershift Форд Куга.

Важно! При частичном доливе вещества необходимо использовать марку и вид, которые использовались ранее. При смешении различных видов и моделей продукции может произойти агрессивная химическая реакция, в результате которой произойдет деформация самого агрегата, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Сколько масла в АКПП Форд Куга

Объем картера для долива масла в КПП Форд Куга не изменялся в зависимости от генерации самой модели, так как при смене поколения в России были использованы аналогичные агрегаты. Объемы картеров различаются в зависимости от типа КПП:

1. В классическом гидротрансформаторе объем масла АКПП Форд Куга составляет 7,5 л. Для такого агрегата это считается немалой величиной. Следовательно, для частичной смены понадобится порядка 4-5 л, для полной около 12-13 л. Данное значение показывает количество вещества, которое необходимо для достижения оптимального уровня на щупе. Регламентом процедура профилактического осмотра не предусмотрена, однако ответственный владелец должен периодически проверять уровень масла АКПП форд куга 2 при помощи не только штатного щупа ли контрольной пробки, но и осмотра днища автомобиля на предмет механических повреждений и подтеков жидкости. Масляное голодание – недостаток вещества в картере – приведет к нарушению механической работы устройства, что повлечет за собой разрушение всей системы. В большинстве случаев это приводит к полной замене неработоспособного узла на новый.
2. Роботизированная коробка имеет немногим меньший объем, который составляет 6,7 л. В первой генерации модели такие агрегаты не устанавливались, однако в современном исполнении такая коробка присутствует. Процесс замены ничем не отличается от гидротрансформаторного аналога. Также присутствует щуп или контрольная пробка на современных модификациях для проверки состояния уровня продукции, а также датчики его уровня в электронном блоке управления. Однако в данном исполнении датчик уровня жидкости может выходить из строя, поэтому владельцу также необходимо периодически (раз в 5-8 тысяч км пробега) проводить профилактические работы по осмотру целостности системы.

Важно! При доливе нельзя допускать полного наполнения картера свыше обозначенного на щупе или пробке уровня. Это также может привести к негативным последствиям. Давление в системе постоянно и излишки могут быть просто выдавлены под напором, что приведет к нарушению работы соленоидов и выведет из строя изолирующие прокладки. Именно поэтому производитель обозначает оптимальный объем картера КПП.

Замена масла в АКПП Ford Kuga

Замена масла в АКПП Форд Куга 2013 производится в несколько этапов в зависимости от вида. Выделяют полный долив и частичную смену. Первая предполагает довольно трудоемкий процесс, состоящий из нескольких циклов с переливами нового продукта в картер и промывкой системы от отработанного материала. Также такая процедура сопряжена с частичной разборкой самого агрегата.

Второй вид владельцы могут провести самостоятельно при соблюдении определенных правил. Главным условием является использование оригинального смазочного материала и масляного фильтра от производителя.

Полная замена масла в коробке Форд Куга

Процедура полной смены жидкости предполагает наличие большого объема вещества и промывочного материала и происходит в несколько этапов:

1. Автомобиль ставят на подъемник и поднимают.
2. Под картер коробки устанавливают сливную тару.
3. Затем откручивают сливную пробку, вещество вытекает самотеком в течение нескольких часов.
4. По истечении времени в систему до соответствующих рисок заливают промывочное вещество и новую жидкость.
5. После залива необходимо завести мотор автомобиля и попеременно переключать все режимы коробки для проникновения смазки в соленоиды и иные части коробки.
6. После этого процедуру необходимо повторить 2-3 раза для очищения от старого продукта.
7. При этом необходимо отделить старый фильтр и поставить на его место новый вместе с магнитами.

Важно! При проведении данной процедуры владелец сможет оценить состояние агрегата по магнитам и состоянию фильтра. В случае обнаружения большого количества металлической стружки рекомендуется проведение профилактических работ по диагностике всей системы на неисправности.

Частичная замена масла в коробке автомат Форд Куга

Процедура частичной смены выглядит на порядок проще и тоже проходит в несколько этапов:

1. После подъема модели на подъемнике необходимо открутить сливную пробку и поставить тару для сбора отработанного материала.
2. После слива самотеком (за один раз из коробки выходит порядка 30% смазочного материала) необходимо долить соответствующий объем до уровня рисок и измерить данное значение при помощи щупа или контрольной пробки на современных поколениях.

Иногда при процедуре частичной смены также проводится замена фильтра, которая требует частичного разбора агрегата.

Проверка уровня масла в АКПП Форд Куга

В зависимости от типа КПП и поколения автомобиля проверка рабочего уровня производится при помощи двух систем:

1. В первой генерации используется классический щуп. Для измерения уровня водителю необходимо вынуть пластиковую деталь и протереть ее насухо чистой ветошью. После этого следует снова вставить в картер коробки и вынуть. Значение на щупе будет отражаться в соответствии с рисками на изделии, так показывать уровень жидкости. Данная процедура должна проводиться на прогретой коробке во избежание неточностей.
2. Во втором и последующих поколениях модели для измерения уровня вещества используется датчик уровня, а также контрольная пробка. На данном изделии постоянно отражается состояние и уровень залитой жидкости, однако доступ к данной детали весьма затруднен. Для определения текущего уровня также необходимо прогреть агрегат и поднять его на подъемник (в подкапотном пространстве практически невозможно на глаз увидеть данную деталь).

Важно! Щуп в отличие от пробки считается более надежным агрегатом для определения уровня. Некоторые владельцы современных моделей из подручных материалов сами изготавливают импровизированные щупы.

Заключение

Замена масла в АКПП Форд Куга как с классическим автоматом, так и роботизированной системой представляется процессом несложным, автовладелец, имеющий подъемник, вполне может провести его самостоятельно. Однако требования к качеству продукта заставляют автомобилиста быть предельно внимательным при выборе производителя смазочных материалов.

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/zamena-masla-v-akpp-ford-kuga-2.html

Какой аккумулятор устанавливается на Форд Куга 2

Форд Куга представляет собой кроссовер компактных размеров от американского автопроизводителя. Автомобиль является первым из компактных кроссоверов данной компании, поэтому в него было внедрено множество инновационных наработок, чтобы сделать его максимально удобным для конечного пользователя. Автомобиль отличился привлекательным дизайном и интересным экстерьером, благодаря чему быстро завоевал популярность на мировом и российском рынке.

Выпуск начался в 2008 году. И, несмотря на относительную молодость транспортного средства уже произошел рестайлинг, в котором автомобиль существенно изменился внешне и внутренне. Обновления затронули множество деталей. Стоит отдельно описать 2 поколения.

• Транспортное средство было представлено в Парижском автосалоне в 2006 году. В 2007 был впервые показан концепт нового автомобиля. Официально был презентован в Женеве, а затем начал выпускаться. Компактный кроссовер был построен на единой платформе Форд С1, которая также стала основой для нового Фокус, Мазды 3, Мазды 5 и некоторых моделей Вольво. Для установки предлагались сразу несколько двигателей, среди которых дизельный объемом 2.0л и бензиновый с общим объемом 2.5 л и мощностью с 197 л.с. В качестве коробки передач предлагались 6 ступенчатая МКПП и 5 и шестиступенчатая автоматическая коробка передач. Производство было окончено в 2012 году.
• В начале 2011 был презентован Форд Куга второго поколения. В Детройте он именовался Ford Vertek. Именно этот автомобиль стал прообразом форда куга второго поколения. От старой версии были унаследованы передний бампер, решетка радиатора и салон. Автомобиль производится в России. В 2016 был проведен частичный рестайлинг, в результате которого был существенно изменен внешний вид на более близкий к модели Explorer. Дополнительно использовался дизельный двигатель с мощностью 120 лошадиных сил.

За все время выпуска на данное транспортное средство устанавливалось множество видов двигателей. Они отличались по мощности и другим характеристикам. Для удобства анализа силовые агрегаты Форда Куга будут представлены в таблице.

Поколение	Объем, куб. см.	Марка	Мощность, л.с.	Вид топлива
1	1997	G6DG, UKDA	136	Дизель
1	1997	TXDA	163	Дизель
1	2522	HYDB	200	Бензин
2	1597	JQMA, JQMB	150	Бензин
2	1597	JTMA	182	Бензин
2	1997	UFMA	140	Дизель
2	2488	Duratec 25	150	Бензин
2	1498	M9MA	182	Бензин

Оригинальный аккумулятор форда куга 2

Американский автопроизводитель выбрал на куга 2 аккумулятор производства Форд. Такой выбор базировался в первую очередь на экономической целесообразности, поскольку при полном цикле производства автомобилей не приходится платить дополнительные средства за наценку. Какой аккумулятор форд куга 2? На автомобиле устанавливается аккумуляторная батарея AGM 12V 70Ah 720A. FORD 1678091. Этот аккумулятор отличается отличными эксплуатационно-техническими характеристиками.

Дизельная модель была укомплектована Ford 80Ач 580 120 072 12В 80Ач 700А. Обе эти батареи отличались высоким качеством. Поэтому, если потребуется замена аккумулятора куга 2, желательно останавливаться именно на таких накопительных элементах.

Выбор именно таких батарей базировался на следующих эксплуатационно-технических характеристиках:

• Пусковой ток. Для запуска бензинового двигателя, объемом 1.6-2.5 л потребуется мощный импульс. И мощности в 720 А вполне достаточно для запуска в любых условиях. Дизельные двигатели отличались немного меньшим объемом. Однако, общеизвестно, что силовые агрегаты на дизельном топливе требуют большего тока. Поэтому, используется 700 А импульс для запуска.
• Емкость. Оптимальными показателями для компактных кроссоверов от американских автопроизводителей на аккумуляторах форд куга 2 1.6 являлись 70 Ач для бензинового двигателя и 80 для дизельного. Этого вполне достаточно для запуска системы несколько раз вне зависимости от погоды. Поэтому, использование именно таких аккумуляторов на форд куга 2 2.5 оправдано.
• Габариты. Для размещения накопительного элемента автопроизводитель выделил достаточно объема. Поэтому, можно купить аккумулятор форд куга 2 с габаритами 351х175х175 и спокойно их установить. Чтобы было нагляднее, приведем характеристики оригинальной батареи в табличном формате. Так будет намного проще сравнивать их с предложенными ниже альтернативными вариантами замен.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Ford 80Ач 580 120 072 12В 80Ач 700А	80	700	24	8400

Исходя из данных этой таблицы, можно сказать, что данный аккумулятор отличается приемлемой стоимостью, как для накопительного элемента настолько высокой мощности. Кстати, вы можете получить скидку в 800 рублей, если захотите получить её, нужно просто сдать на обмен старую аккумуляторную батарею. Замену аккумулятора форд куга 2 в таком случае проведут специалисты нашего интернет-магазина. Особенно это полезно, если вы не знаете, как снять аккумулятор с форд куга 2.

Альтернативные модели батарей, которые подходят для бензиновой версии

Когда нет возможности приобрести оригинальную аккумуляторную батарею, приходится решать вопрос, какой аккумулятор лучше приобрести, чтобы он мог прослужить не менее срока оригинального накопительного элемента. В нашей компании было выбрано несколько подходящих источников питания, которые отличаются высоким качеством и надежностью. По части параметров такие батареи будут существенно превышать оригинальный АКБ.

Кроме того, если ранее вполне было достаточно для компактного кроссовера аккумулятора с общей емкостью 70 Ач, то на текущий момент лучше выбрать и приобрести нечто более актуальное. К бортовой сети современного автомобиля нередко подключают различное оборудование, которое способствует быстрому разряду аккумуляторной батареи на транспортном средстве.

Поэтому, вот несколько подходящих артикулов для бензиновой версии куга 2 2.5 с аккумулятором на 70 Ач и более.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Autopower A70-LB3 12В 70Ач 640А	70	640	36	6700
GM 70 А/ч (95519152) 12В 70Ач 740А	70	740	24	6800
CENE DELKOR Euro 75.0 LB3 (57539) 12В 75Ач 650А	75	650	48	7800

Какой аккумулятор на куга 2 выбрать? Лучшими вариантами из предложенных будут от немецкого и южнокорейского производителя. Обе этих фирмы зарекомендовали себя как надежные производители, чьи аккумуляторы без проблем способны проработать 5 и более лет. Они обеспечат владельцу максимальный уровень безопасности в первую очередь. Кроме того, именно за счет использования этих батарей будет постоянным высокий крутящий момент вне зависимости от температуры за окном. Даже, если будет очень холодно не будет проблем с запуском двигателя или неполной мощностью.

Во время зарядки из данных аккумуляторов не выделяется химические пары, как может происходить с дешевыми подделками, которые изготавливаются по устаревшим технологиям. Кроме того, они способны работать даже на подъеме или спуске, обеспечивая максимальную мощность.

Варианты для дизельной версии

Если требуется подыскать аккумулятор для дизельной версии, придется искать более мощное и дорогое устройство. В большинстве случаев кроссовер это семейный автомобиль, в котором часто приходится перевозить детей. Поэтому, зачастую требуется заряжать телефоны и планшеты, смотреть видео на встроенных экранах и слушать музыку.

А кроме этого задач может быть ещё множество. Поэтому, выбирать среди предложенных вариантов не приходится, нужно искать более мощный источник питания для транспортного средства, в противном случае садится аккумулятор на форд куга 2 будет постоянно. Чтобы избежать этой проблемы специалисты нашего интернет-магазина подобрали вам несколько отличных вариантов накопительных элементов, которые отлично подойдут для использования в дизельном форд куга.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Mutlu S M2 6СТ-80.0 низкий 12В 80Ач 740А	80	740	24	7200
GM 75 А/ч (95527532) 12В 75Ач 700А	75	700	24	8100
BERGA PB-№4 12В 80Ач 740А	80	740	48	10000

Если на дизельном форд куга 2 сел аккумулятор, и его невозможно перезарядить, обязательно требуется провести замену, чтобы продолжать пользоваться автомобилем. В таблице предложены отличные варианты от современных брендов, производящих накопительные элементы, соответствующие всем современным требованиям. Они проработают не менее 4-5 лет без необходимости в подзарядке.

Лучшими среди представленных являются немецкие накопительные элементы. Они обеспечат лучшее качество и стабильную работу бортовой сети. Они полностью безопасны, поэтому не возникнет проблем с выделением токсичных паров или сильным перегревом.

Бюджетные варианты АКБ

У владельцев автомобилей нередко случаются ситуации, когда требуется заменить аккумуляторную батарею немедленно. Однако, правильный выбор батареи требуется сделать согласно данных от производителя. В таком случае не возникнет сложности с установкой и эксплуатацией. Все данные отражены в техпаспорте транспортного средства. Поэтому, обязательно прочтите их перед покупкой нового аккумулятора.

Если средств на покупку качественной модели недостаточно, можно ограничиться временным бюджетным решением. Такие аккумуляторные батареи способны прослужить от 3 до 4 лет без проблем. И только под конец эксплуатационного срока может потребоваться принудительная зарядка.

Производитель (страна)	Марка	Емкость, А	Пусковой ток при -18℃	Гарантия	Стоимость, р.
Timberg Gold Power 6СТ-77VRLA низкая 12В 77Ач 800А	77	800	12	4800
Racer GT 74.0 евро низкий обр. 12В 74Ач 720А	74	720	24	4800
AFA HS-N3 12В 72Ач 680А	72	680	36	5400

Лучшими характеристиками обладает чешский аккумулятор. Он способен проработать около 5 лет без принудительной подзарядки.

установки аккумулятора на Форд Куга 2

Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

Источник: https://akbmoscow.ru/blog/kakoy-akkumulyator-ustanavlivaetsya-na-ford-kuga-2/

Ford Kuga 2018-2019 отзывы владельцев

➖ Качество сборки➖ Эргономика➖ Обзорность

➖ Расход топлива

➕ Управляемость➕ Подвеска➕ Проходимость

➕ Удобный салон

Достоинства и недостатки Форд Куга 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Ford Kuga 2 поколения 2.5 и 1.5 турбо с автоматом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина комфортна для больших перегонов свыше 1 000 км в день. Ездили как по трассам, так и по военным грунтовкам, залезали по осыпным дорогам в горы (без экстрима) — Куга 2 едет уверенно, подруливает при сползаниях, при остановке на обратном уклоне назад не едет, можно тронутся спокойно как на ровной.

До 140 км/ч скорость особо не ощущается, быстрее становится шумно и появляются вибрации, но курс держит уверенно и на 160-ти. Машина в целом сбалансирована, у нее нет откровенно слабых мест.

Турбированный двигатель в городе тянет довольно бойко, для резких обгонов на трассе есть Спорт, либо кнопкой на пониженную.

Но при этом мне не нравится компоновка: кузов узкий, высокий и вытянутый (по сравнению с одноклассниками). Широкая передняя стойка перекрывает боковой обзор, зеркала складываются не до конца и в итоге торчат, есть подсветка ног непонятно зачем, а подсветки бардачка при этом нет, на двери багажника ручка закрывания только с одной стороны, так что при занятой правой руке надо изловчится чтобы его закрыть и ход довольно жесткий, слабой женщине придется на нем повиснуть.

Игорь Суворов, ездит на Ford Kuga 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2015 г.

Можно скорость переключать на коробке автомат в ручном режиме. Очень удобные сиденья, садишься в машину как в космический аппарат. Хороший плоский квадратный объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

Дорогу Ford Kuga II держит отлично, машина очень маневрена при движении по городу. И очень здорово заправлять бензин: открыл лючок и нет никаких пробок, вставил пистолет и вынул пистолет, чисто и комфортно.

Расход бензина упал после 40 000 км, резко, машина стала потреблять бензина на 2 литра меньше. Странно, почему такой большой период обкатки? Багажник в дождливую погоду бывает не открывается с ноги с первой попытки. Двери тоже иногда (очень редко) не открываются с первой попытки при бесключевом доступе.

Да, боковые окна в дождь почему-то очень быстро загрязняются. Жалоба была только одна — после 35 000 км, вышел из строя байпас охлаждения мотора, поменяли по гарантии, при том что на ТО ни разу не приезжал, масло и фильтра менял самостоятельно.

Николай Шерышев, ездит на Форд Куга 1.6 (150 л.с.) AWD AT 2013 года

отзыв

Очень комфортное и приятное в вождении авто, много опций, шикарная панорамная крыша, отличный биксенон, очень удобная знаменитая дверь, открывающаяся ногой, отличные сидушки, очень хорошо показавшие себя в дальних поездках (1 300 км без остановки спокойно можно проехать), хорошие материалы отделки салона, пристойная динамика, хорошие тормоза, очень хорошая шумоизоляция, комфортная подвеска, острый руль, машина комфортна на скорости вплоть до 200 км/ч.

Но есть и косяки: то коробка пищит, толкается и пинается, рулевая рейка стучит и просит замены, опорники хрустят, сабля протерла в задней двери дырки до металла, бесключевой доступ отваливается, музыка — полное г.., рулевая колонка щелкает, спидометр кривой, капот вибрирует на холостых, дверь багажника с ноги то открывается, то нет, что-то скрипит, постукивает, побрякивает, система контроля давления в шинах не работает, датчик уровня омывайки тоже…

В дополнение к этому столкнулся с полным нежеланием официальных дилеров что-либо предпринимать в рамках своих гарантийных обязательств. Полным от слова «совсем». Наглухо отмороженные ребята. И такое же точно отношение получил со стороны головного российского Форда…

Дмитрий Гайдаш, ездит на Ford Kuga 1.6 (182 л.с.) AWD на автомате 2016 г.

После того как забрали, проехали первые 200 км — средний расход показал 8,6 литров. В городе расход со всеми прогревами и работой на холостых показал 13,9 л. Это плавная езда.

Сами понимаете, пока обкатываю, не насилую. Выезд был за город, по расстоянию 200 км в один конец — расход показал уже 7,3 литра. Бензин 92-ой заливаю, продавец посоветовал только на 92-ом ездить, не знаю на сколько это правильно, вы что заливаете?

Сейчас пробег уже в районе 900 км. Машина прогревается очень быстро, минут 5-10 и стрелка температуры пошла в рост. По ощущениям это не машина, а самолет, внутри тихо, спокойно и комфортно. Сиденья тоже очень быстро прогреваются.

Машину заводил и при -30 градусах (после 12 часов простоя), вообще нет намеков, что Куга не заведется. Салон теплый, и в текущие морозы я свободно в футболке сижу.

По поводу управляемости — вообще кайф. Не ощущается ни гололед, ни снежная каша между полосами. При обгоне все ровно и спокойно, сидишь высоко, обзор отличный. Резина стоит Нокиа 5 R17 (получили в подарок от салона).

Отзыв о Форд Куга 1.5 турбо (150 л.с.) с автоматом и полным приводом 2018 года

Сравнивать Кугу буду со своей прежней Сузуки Гранд Витара. Экстерьер. Нравится спереди. Все-таки морда украсила данный агрегат. Не люблю предыдущий кузов (спереди какой-то прищуренный). Сбоку ничего не изменилось, равнодушен. Сзади немного изменилось в лучшую сторону.

Ветровое переднее стекло с подогревом замечательная вещь, пожалуй, после кондиционера самая полезная. Не надо ждать, когда нагреется движок, и когда, в свою очередь, теплый воздух нагреет стекло, а значит не надо со скребком делать нелепые движения.

Под капотом достаточно просторно, но горлышко для омывайки сантиметров на несколько выше — удобней было бы. Вот, что мне точно не нравится, так это отсутствие щупа для проверки масла в АКПП.

Подвеска. Компромиссное решение. Могу оценить достаточно объективно, так как ежедневно на работу и с работы одной тропой (дорогой) хожу. В тех местах, где я вспоминал всех, начиная с дорожников и заканчивая нашей верховной властью, нехорошими словами, сейчас пролетаю незаметно, ну или почти незаметно.

Владелец ездит на Ford Kuga 2.5 (150 л.с.) AT AWD 2016 г.

Ford Kuga 2020: фото, комплектации и цены

У меня штатная комплектация, но в ней есть все что нужно. Привод передний. Машина держит прекрасно и сухую дорогу, и большой ливень с лужами. Кто-то писал, что Куга не кушает колейность — врут! Нормально Форд ее переваривает, любая машина почувствует этот недостаток наших дорог. По нормальной размазне, вне асфальта и после дождя авто едет уверенно и не кривляется.

Управляемость у Куга прекрасная и повороты держит идеально, даже на круговом. При скоростном заходе крена нет! Никого не слушайте, так как я тоже где-то прочитал, что сильно крениться.

Это мой первый автомат, и мне кажется, что механика была бы шустрее. Переключение передач медленнее, чем хотелось. Также расстраивает расход. По трассе при скорости 110-130 км/ч необходимо 9,5 — 10 литров, а при 140-150 — уже 10-11 л. По городу — 12 л.

Отзыв о Форд Куга 2.5 (150 л.с.) с автоматом 2019 года

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Источник: https://roadres.com/ford/kuga-2/review/